時刻新聞
錢淑華
別扯什么情懷，汽車就是工具。
工具好不好用，看配置；配置值不值，看價格。
零跑全新C11直接把這個道理演繹到極致——15.58萬，激光雷達+端到端智駕全給你。
友商20萬都不敢保證的配置，人家直接腰斬。
這不是價格屠夫，這是降維打擊。
"讓更多人買到更好的車"，朱江明這話聽著樸實，背后的邏輯卻夠狠。
什么叫更好的車！不是logo更亮，不是營銷更猛，而是實打?qū)嵉呐渲梦溲b到牙齒。
全新C11增程入門版，純電續(xù)航從200公里跳到300公里，輪胎從18寸升級20寸，快充時間還縮短了0.2小時。
這些看得見的升級，只是開胃菜。
真正的殺手锏是看不見的：FSD可變阻尼減振、LMC一體化控制、透明底盤、激光雷達。
這套組合拳下來，價值增量超過4萬，售價卻只漲了1000塊。
零跑的定價邏輯很簡單：成本定價，保持毛利，把最大的利讓給用戶。
聽起來像雷鋒，做起來像商人。
純電版的升級更狠。640公里續(xù)航，18分鐘快充，6.1秒破百。
18分鐘能干嘛！抽根煙，上個廁所，買杯咖啡，回來車就滿血復活。
這速度，比加油還快。
6.1秒破百什么概念，已經(jīng)逼近特斯拉Model3后驅(qū)版的5.9秒。
15萬的車，30萬的性能，這就是零跑的底氣。
17.3英寸中控屏，60英寸AR-HUD，這些原本30萬級的豪華配置，現(xiàn)在15萬就能擁有。
零跑憑什么敢這么玩，兩個字：自研。
目前零跑可以做到65%的核心零部件自研自造。
這意味著什么，意味著成本可控，定價靈活，想怎么打就怎么打。
LEAP3.5電子電氣架構(gòu)，全球集成度最高的中央域控。
50多個ECU控制器精簡到22個，線束長度縮短到燃油車的三分之一。
通訊從毫秒級跳到微秒級，系統(tǒng)響應速度提升3倍。
60英寸AR-HUD，亮度超16000nit，比問界M9、小鵬G7的HUD亮度提升33%。
不僅行車不懼強光，休息時還能看電影。
LMC一體化控制技術(shù)，120公里時速爆胎都能保持穩(wěn)定。
騰勢Z9GT、尊界S800高調(diào)宣傳的"爆胎保命"功能，零跑直接全系標配。
零跑連座椅都要自研，這事聽起來有點軸，但細節(jié)決定成敗。
每排座椅坐墊加長36mm，雙吸入式通風加熱全面普及。
更狠的是，零跑把行業(yè)高端車型35-38道鞣制工序提升到40余道，把頭等艙體驗下放到平價車型。
這就是零跑的邏輯：別人做不到的，我們做到；別人做得到的，我們做得更好。
看到這里，你肯定想問：零跑這么賣，能賺錢嗎？友商為什么不跟？
答案還是自研。
曹力說得很直白：即使友商以零跑同樣的效率造出全新C11，成本最低還要再加2萬。
宋LEV、小鵬G7、傳祺向往S7，同樣尺寸配置，都要20萬以上。
零跑15萬多就搞定，這就是全域自研的威力。
全新C11的價格帶14.98萬-16.58萬，入門到頂配差價不到2萬。
為什么建議選頂配！因為頂配版本的功能完整性無可替代。
激光雷達+端到端智駕、60英寸AR-HUD、女王副駕、杜比全景聲，這套組合拳構(gòu)成了無短板的用車體驗。
價格可控，功能全面，這就是零跑的殺手锏。
過去四年，汽車行業(yè)白熱化競爭，零跑始終從容應對。
價格內(nèi)卷時，依托成本控制精準跟牌；智駕競速中，B10率先將激光雷達下探至12萬級；價值博弈中，全新C11直接重塑中型SUV標桿。
零跑的軌跡不同于其他新勢力的跌宕起伏，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打持續(xù)向上。
這更符合成熟車企的判定。
全新C11上市后，零跑C系列三大主力完成年款切換，全力沖刺年銷50萬輛目標。
這將是零跑"解放戰(zhàn)爭"的第一槍。
零跑的邏輯很簡單：把絕對好的車，造得相對便宜。
在新能源下半場，這可能是最有效的打法。
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他記得你喝奶茶要三分甜，你清楚他襯衫第二顆紐扣總愛松；在對方最狼狽的時候，總能變魔術(shù)般掏出創(chuàng)可貼和擁抱|_。原來最治愈的從來不是完美婚姻，而是當生活的風雨來臨時，有人愿意和你共撐一把歪歪扭扭的傘。就算腳步踉蹌，就算傘骨吱呀，但手心傳來的溫度，足夠把所有疲憊都變成嘴角上揚的弧度。
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例如，某些品牌標示為三分糖的奶茶，實際上比其他品牌標示七分糖的還要甜。同時，也存在五分糖的奶茶含糖量低于其他品牌三分糖的情況。具體來說，一點點和湊湊這兩個品牌的三分糖甜度就超越了COCO、KOI、茶桔便、貢茶和悸動的七分糖；而貢茶的七分糖則比許多其他品牌的五分糖甚至三分糖含糖量更低——。? 果葡有幫助請點贊。
來源：紅網(wǎng)
作者：蔡正侑
編輯：鄧景天
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