商業(yè)
居住的地方環(huán)境隔音很差是一種什么樣的體驗？
但是i8外觀就比較有個性，
楊亮
4小時前
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2025-08-05 03:53:57
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盼星星盼月亮，終于理想首款純電SUV——i8上市了，預(yù)售價從35萬至40萬元，直接砍到了最終售價32.18萬起?？此平祪r顯誠意，不過消費者可不這么認為。
7月29日，理想汽車家庭六座純電SUV理想i8上市，作為理想汽車首款純電SUV，理想i8的價格32.18萬元-36.98萬元。理想汽車董事長兼CEO李想表示這是一款讓我們自豪的產(chǎn)品，更是一款給用戶帶來卓越價值的產(chǎn)品。
就在理想i8上市后，樂道汽車銷售負責(zé)人章正辰在樂道全國店總?cè)褐型嘎?，樂道L90頂配不超32萬，價格一步到位。
他表示，買純電大三排SUV一定要買有前備艙的、座座都是VIP的、前后都能裝行李的、全國去哪都方便的。買大件就得全家人都來多看看、多試試、多比比，真實充分地感受和比較。
沒有對比就沒有傷害，樂道和理想這是真的杠上了，兩款車面對的市場一致，賣點也大同小異，要說差異也就是樂道的品牌力沒有理想強，但是樂道L90足夠便宜，此前預(yù)售價整車購買售價27.99萬起，采用Bass租電模式僅需19.39萬起。
巧合的是樂道L90也將在7月31日上市，預(yù)計價格還會下探，這也是為什么會有許多人認為理想定價誠意不足。
樂道L90的定價都不虧錢
理想i8不僅是理想汽車繼MEGA后再次推出純電產(chǎn)品，也是其首款純電SUV車型，售價與采用增程動力的理想L8相近。
為了真正打開純電市場，i8在產(chǎn)品定義與配套服務(wù)上也是下足了料。
尺寸上在六座中大型SUV領(lǐng)域憑借5085毫米的車長和3050毫米的軸距，確立了同級領(lǐng)先的空間優(yōu)勢。
技術(shù)配置上，搭載英偉達Thor-U芯片（700TOPS算力）和理想自研的VLA（視覺語言行為）大模型架構(gòu)，在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出強大的硬件和軟件實力；補能網(wǎng)絡(luò)上，理想汽車已在全國31個省份的258個城市，建成了3000座超充站和16523個超充樁。
在核心三電系統(tǒng)上，i8擁有400千瓦的最大功率和660?！っ椎淖畲笈ぞ?，使其百公里加速時間僅為4.5秒。電池方面，搭載90.1千瓦時或97.8千瓦時的三元鋰電池，CLTC工況下最高續(xù)航里程可達720公里。尤為關(guān)鍵的是，i8支持5C超級快充技術(shù)，能夠在10分鐘內(nèi)補充500公里的續(xù)航。
紙面數(shù)據(jù)確實還不錯，大空間、充電快、續(xù)航長、智駕水平在線，這些都是這個級別純電SUV該有的產(chǎn)品力，不過價格和同級別產(chǎn)品比還是略貴，比如小鵬G9只要24.88萬元起售，特斯拉modelY也只要26.35萬元，而樂道L90預(yù)售也不過27.99萬元。
并且在產(chǎn)品力上，樂道L90也不比理想i8差。該車尺寸為5145*1998*1766/1786mm，軸距3110mm，定位大型SUV，擁有同級最大的軸長比，提供六座和七座兩種版本。
新車全域900V三電技術(shù)，并會推出后驅(qū)以及四驅(qū)版車型，后驅(qū)版車型電機最大功率340kW，輪邊扭矩5000N·m，零百5.9秒，CLTC綜合工況續(xù)航可達到605km。智駕水平也是在線的，同時其還有換電優(yōu)勢，這是理想和其他品牌不能比的。
差不多的產(chǎn)品力卻直接便宜好幾萬，對于樂道L90的定價肯定有人會質(zhì)疑，樂道會不會虧錢？
對此李斌就表示，樂道L90的定價肯定還是有毛利的，蔚來現(xiàn)在算賬算得是很精的，把錢花在能創(chuàng)造用戶價值的地方。對于樂道的考核，不是簡單按銷量，而是經(jīng)營目標，要完成利潤。
所以高下立判，差不多的產(chǎn)品，理想?yún)s要貴幾萬，理想確實是不做虧本的生意。有人說人家理想是高端品牌，在用料上要更好，成本更高，但通過用戶反饋來看，理想的造車用料也沒那么讓人放心。
L系列新車異響問題集中爆發(fā)
最近，據(jù)多家投訴平臺和媒體報道，2025款理想L系列（L6、L7、L8、L9）智能煥新版車型普遍存在低速行駛時前輪異響問題，涉及全國多地車主，維權(quán)群逼近400人，車主怒斥“幾十萬元買個不敢開的車”。
問題主要集中在2025款L系列煥新版車型，包括L6、L7、L8和L9。車主們反映，特別是在踩剎車和轉(zhuǎn)彎時，車輛底盤似乎變得松散，伴隨有咔嚓咔嚓的聲響。一位L8Pro車主甚至擔(dān)憂地表示：“如果開著開著輪子掉了怎么辦？我現(xiàn)在根本不敢再開這輛車了?！?/p>
對于異響問題，理想售后雖承認是"下擺臂球頭質(zhì)量問題"，但僅提供更換零件的解決方案，未給予任何補償，引發(fā)車主強烈不滿。
一位購買了理想l6pro25款的車主表示，自己是7.7下定，7.14生產(chǎn)完畢，7.18提車總里程290千米。在原地剎車打方向盤和正常過紅綠燈左轉(zhuǎn)打方向盤，概率性會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響。已多次與廠家聯(lián)系，廠家表示該異響不能穩(wěn)定復(fù)現(xiàn)，必須要等他越來越明顯后才能幫我去判斷是否有質(zhì)量問題。
后來技術(shù)人員和所謂技術(shù)團隊的專家來到現(xiàn)場看車，結(jié)果表示是正常的，沒有其他聲音，也沒有用所謂的檢測設(shè)備檢查出什么問題來，暫時的解決方案是讓我繼續(xù)開，直到我的聲音越來越響，響到特別明顯后再去找他們。
該車主的訴求是為什么一個有轉(zhuǎn)向異響的新車能夠拿到正規(guī)的產(chǎn)品合格證和檢測報告？而且在加入維權(quán)群后，25煥新款全系在五六區(qū)域生產(chǎn)的均發(fā)現(xiàn)有異響維權(quán)車主，那明知道有一定技術(shù)問題的時候，理想為什么不去解決？而是繼續(xù)往外面銷售，帶有安全隱患的車輛！
也有L9車主反饋稱，車輛在低速轉(zhuǎn)向、加速或經(jīng)過顛簸路面時，前懸掛區(qū)域會發(fā)出類似金屬摩擦或橡膠擠壓的“咯吱咯吱”聲。據(jù)分析，這一問題多出現(xiàn)在行駛1500公里至2000公里之間的車輛上，因此有車主推測首批L9的懸掛和底盤可能存在設(shè)計缺陷。
目前關(guān)于下擺臂維權(quán)的人數(shù)越來越多，維權(quán)群就已經(jīng)有400人了，可見下擺臂異響問題已經(jīng)不是個例。
對于下擺臂球頭異響的原因，有分析認為可能是配件批次問題，如球頭材質(zhì)或潤滑工藝不達標；也可能是材料質(zhì)量差或結(jié)構(gòu)設(shè)計存在缺陷，導(dǎo)致擺臂和懸掛連接點的應(yīng)力分布不合理，長期使用后易變形；甚至可能是生產(chǎn)加工水平不足所致。
其實，理想旗下車型的下擺臂已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)問題了。
早在2020年，理想ONE發(fā)生多次前懸架下擺臂球頭從球銷脫出情況，影響了車主的行車安全。在這樣的情況下，理想在同年11月發(fā)布聲明，宣布召回10469輛于2020年6月1日前生產(chǎn)的理想ONE，進行免費更換球銷出力更高的前懸架下擺臂。但從此次2025款理想L系列煥新版的投訴來看，下擺臂相關(guān)問題似乎并未隨著歷史召回而徹底根除。
不看重銷量但要保證利潤
當(dāng)然L系列存在質(zhì)量問題也不代表i8會有，這些質(zhì)量問題也說明理想汽車的用料可能并沒有大家想象的那么好。
對于銷量預(yù)期，理想汽車內(nèi)部大概率是看的沒那么重要，對于銷量，麥格理研究報告預(yù)計理想汽車i8全年銷量為2.6萬輛。
考慮到市場競爭激烈，很可能也達不到這個銷量，所以理想i8不能影響L8的銷量，定一個差不多的價格也不會產(chǎn)生太大內(nèi)耗，賺錢還是要指望增程產(chǎn)品，i8目前來看也就是多一些增量，所以定個高價即便是賣的不怎么好，至少利潤是保證了，也是讓投資人和市場看一下理想產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變，畢竟不能老是吃老本。
對于理想i8這個定價，有網(wǎng)友就表示，理想l系列賣得好，很大原因是外觀符合大部分人審美，再有就是趕上增程的紅利，但是i8外觀就比較有個性，有些人就不能接受。別的功能i8有的友商都不缺，不知道i8的核心競爭力是什么。
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