如果你有35萬左右的預算，想買一臺好看好開、個性但不爛大街的高性能純電SUV，那么你可以看看這臺smart精靈#5BRABUS超能版。

精靈#5是smart有史以來最“大塊頭”的家庭成員，但也僅僅是緊湊型SUV的體型（車身4705x1920x1705mm、軸距2900mm）。

BRABUS外觀套件的加持讓原本“敦實”的它看起來更加精悍。黑紅拼色既經(jīng)典，又滿是運動氛圍。

膠囊形狀是smart品牌電動化之后的核心設計元素，車身前前后后、里里外外全都能見到。

如果你要問這是誰的主意，B柱上的這個標識可以解答你的疑問。

255/40R21的馬牌EcoContact7輪胎，搭配BRABUS專屬十輻樣式輪圈，前輪配有四活塞剎車卡鉗和打孔剎車盤，在硬件上彰顯出性能版車型的獨特身份。

精靈#5是個外形很原創(chuàng)的“方盒子”，這意味著它不僅有辨識度，而且空間也很有寬容度，車內(nèi)空間差不多和老大哥奔馳家的中型SUV一樣大。

內(nèi)飾從布局到細節(jié)，也到處可見膠囊元素。得益于一致性超強的設計風格，座艙氛圍很有高檔感和時尚感。

儀表臺和屏幕堆疊出了立體感，中控屏和副駕娛樂屏的排布方式和最新的奔馳車型如出一轍，可以說smart就是奔馳先鋒設計語言的“試驗田”。

20個揚聲器的森海塞爾典范音響系統(tǒng)目前在全世界都是獨一份，峰值功率超過2000W，支持高中低主動三分頻技術，支持杜比全景聲音效。實際聽感也確實挺不錯，尤其體現(xiàn)在解析度方面。

儀表臺上的高音喇叭頭會在音樂播放時自動升起，但我相信國內(nèi)消費者對于此類“儀式感”小設計已經(jīng)非常熟悉了。

紅色安全帶、紅色縫線、紅色飾條，還有碳纖維飾板，它們時刻都在提醒你，這可是一臺BRABUS。這個奔馳御用改裝品牌基本可以和一個詞劃等號：高性能。

雙電機四驅，646馬力，710牛米，零百加速只要3.8秒。一腳電門下去你就會知道，為什么BRABUS要給他們改裝的車取名叫“火箭”了。

翻毛皮材質(zhì)的方向盤會帶給人很強烈的駕駛欲望，轉向手感也非常直接，無論模式輕重，車頭的指向都很準確，反應迅捷。

底盤就一個字：整。雖然可以結合空氣懸架和可調(diào)減振器去適當調(diào)整舒適性，底盤整體仍然是偏硬朗的風格，貼地感強，路感清晰，但一點都不廉價。

在過彎時，側傾幅度會比預計的更大，這個時候你才會突然想起這臺車有2.4噸重?？焖僮兊罆r車身的跟隨性也會暴露這一點。

此外，它的電門和同平臺其他姊妹車型一樣，無論什么駕駛模式，前段都有不小的延遲，動力輸出并不線性。這兩點多少會有些影響駕駛激情。

800V高壓架構和100kWh的三元鋰電池能夠保證充足的續(xù)航里程和極快的補能速度，輕松地讓城市上班族開夠五天工作日也不用充電，前提是不要把駕駛模式定死在“BRABUS”上，就像我一樣。

但話又說回來，如果不時刻享受這輛車最精髓的駕駛模式，那何不去買一輛小米YU7呢？

這臺車會讓我很自然地聯(lián)系到奔馳的GLB35AMG，相似的體型，相似的定位，相似的風格。然而，精靈#5BRABUS是在純電架構上做出了老派燃油性能車的風味，完美傳承了AMG的“德式肌肉車”精神。

這讓它注定是一臺小眾的車，它并不依賴數(shù)字化創(chuàng)新提供情緒價值。相反，它是電動車中的“保守派”，試圖還原燃油車時代“大力出奇跡”式的爽感。它不會讓熱愛駕駛的人失望，而這就是對它最好的褒獎。