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2020年，宏光MINIEV在第二十三屆成都國(guó)際車展正式上市，堪稱“橫空出世”，直接開啟人民出行“小時(shí)代”。隨后宏光MINIEV持續(xù)熱銷，蟬聯(lián)59個(gè)月A00級(jí)新能源銷冠，累計(jì)銷量超160萬(wàn)輛，是A00級(jí)新能源汽車市場(chǎng)妥妥的王者級(jí)選手。

而且即便五年時(shí)間過(guò)去了，宏光MINIEV依然能打：今年6月，宏光MINIEV家族的銷量超過(guò)2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到了156%，這可能會(huì)讓不少剛上市的新車“破防”：這款曾經(jīng)被人戲稱為“合法老頭樂(lè)”的A00級(jí)新能源汽車，怎么還有這么出色的市場(chǎng)號(hào)召力。

宏光MINIEV能熱銷，一個(gè)重要原因是它一直在根據(jù)市場(chǎng)變化，和消費(fèi)者的消費(fèi)行為升級(jí)，不斷進(jìn)化。具體來(lái)看，宏光MINIEV早期的兩門版以4.3米轉(zhuǎn)彎半徑化身巷戰(zhàn)王者，如今在保留兩門版的基礎(chǔ)上，還推出了車身拓展至3256mm的四門四座版，讓后排乘客也能自由地進(jìn)出車輛，并享有寬敞的乘坐空間，同時(shí)宏光MINIEV四門版還通過(guò)79%的橫向空間利用率變出魔術(shù)般的載物能力：當(dāng)它的后排座椅放倒后，745L的容積足夠塞進(jìn)嬰兒車加露營(yíng)裝備。

與此同時(shí)，為滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化用車需求，宏光MINIEV還推出了GAEMBOY、馬卡龍、敞篷版等多樣化的車型選擇，你完全可以根據(jù)自己的喜好，選擇適合自己的宏光MINIEV車型。并且宏光MINIEV的三電系統(tǒng)也在升級(jí)，其搭載的17.3kWh電池組帶來(lái)215km續(xù)航，35分鐘快充解決里程焦慮，百公里電耗低至8度電，折算每公里成本僅4分錢。宏光MINIEV這些參數(shù)表現(xiàn)在高端電動(dòng)車面前或許不值一提，但在A00級(jí)新能源汽車市場(chǎng)，以及對(duì)每天通勤30公里的上班族而言，卻是精打細(xì)算的最優(yōu)解。

除了產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，上汽通用五菱的渠道優(yōu)勢(shì)也是其他車企難以匹敵的：五菱全國(guó)2800家銷售網(wǎng)點(diǎn)覆蓋80%縣級(jí)市，這可不是鬧著玩的！同時(shí)燃油車時(shí)代五菱宏光就已經(jīng)打造了“秋名山神車”的良好口碑，口碑平移情況下，讓用戶對(duì)五菱的認(rèn)知從“能拉貨”很自然地轉(zhuǎn)向“能接娃”，對(duì)宏光MINIEV的接受度更高。說(shuō)白了，背后站著五菱大廠的宏光MINIEV，品牌信任度碾壓雜牌微電。

不過(guò)呢，宏光MINIEV也不是毫無(wú)弱點(diǎn)，畢竟同樣大廠出品的長(zhǎng)安Lumin、熊貓mini等競(jìng)品，對(duì)其緊追不舍。而且宏光MINIEV的輔助駕駛能力不算強(qiáng)，利潤(rùn)點(diǎn)比較單薄，并在消費(fèi)升級(jí)的情況下，當(dāng)家庭首購(gòu)用戶轉(zhuǎn)向10萬(wàn)-15萬(wàn)級(jí)的海豚、元PLUS等車型，宏光MINIEV能否避免淪為“過(guò)渡性產(chǎn)品”呢？這是一個(gè)不得不思考的問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)車企癡迷于“更大更貴才能盈利”時(shí)，宏光MINIEV證明：極致聚焦細(xì)分場(chǎng)景，3萬(wàn)元也能構(gòu)建商業(yè)閉環(huán)。其160萬(wàn)銷量背后，是五菱對(duì)“人民需求”的精準(zhǔn)識(shí)別：將渠道化為毛細(xì)血管，讓小鎮(zhèn)青年買車如買菜；把維修做成社區(qū)快修，使保養(yǎng)比手機(jī)換電池更簡(jiǎn)單；讓小車成為社交貨幣，用聯(lián)名涂裝縫合代際審美。宏光MINIEV確實(shí)是當(dāng)之無(wú)愧的“人民代步車”。