當一輛車身長度超過5.2米的SUV在3.1秒內(nèi)完成百公里加速，混動市場的格局或許又要迎來了一次全線升級。與過往的傳統(tǒng)燃油市場由上至下的開發(fā)不同，包括極氪在內(nèi)的新能源品牌多以高端旗艦產(chǎn)品入市，早早帶來的關(guān)鍵技術(shù)展示并逐步下放到入門級產(chǎn)品當中。這樣的造車方式，也使得每一次有旗艦級產(chǎn)品問世，就有可能在新能源市場掀起一股技術(shù)更新的浪潮來。而剛剛通過技術(shù)發(fā)布會完成全球?qū)嵻噧?nèi)外首發(fā)的極氪9X，就很有可能會成為改變格局的重要產(chǎn)品。
從外觀設(shè)計來看，極氪9X其實在一定程度上延續(xù)了極氪009的硬朗風。前臉的設(shè)計還是很具辨識度的，寬度超1.2米的直瀑式鍍鉻格柵成為了這里最吸睛的部分，兩端分體式矩陣大燈也營造出了厚重的氣場。不過，跟紅旗HS9等車型一樣，就算是用上了不少新結(jié)構(gòu)的中網(wǎng)、燈組樣式，可這種庫里南式的直瀑，還是讓它過于偏向商務(wù)旗艦市場，家庭用戶好像很少為這類車型買單。
同時，5239/2029/1819mm的車身足夠龐大，3169mm的軸距加持后，框架結(jié)構(gòu)的極氪9X視覺上要比問界M9等車更具“龐大感”。同時，懸浮式車頂上的D柱鍍鉻飾板、尾部出現(xiàn)的閉環(huán)式尾燈帶，還有底部的寬幅運動護板等等，都在加深它的視覺體積。
從內(nèi)飾設(shè)計來看，盡管這次的新車內(nèi)飾是通過大屏幕來公布的，但能看到了的以黑白雙色為主調(diào)的拼接，再搭配上天然木紋飾板、多區(qū)域的帶狀氛圍燈，還有簡約的橫向貫穿設(shè)計，都一改車外的商務(wù)感，雖配置不同，但跟我們在新勢力陣中看到的問界M9、理想L9等車沒什么太差的風格差異。
很難得的是，我們在極氪9X的座艙里找到了嵌入式儀表盤，而不是什么新創(chuàng)意設(shè)計，而且在尺寸可觀的懸浮式觸控屏之下，中控臺保留了實體按鍵與旋鈕，既能釋放扶手區(qū)域空間，也能保障盲控制操作的便捷度。同時，隨著門板處大量按鍵的集中出現(xiàn)，座椅的副駕功能肯定不會少，在吸引資金實力雄厚的中年群體這一點上，極氪9X還是想得很明白的。
同時，極氪9X將會提供“2+2+2”的留作布局。其中，第二排將提供雙獨立零重力座椅，支持長腿托腿托、左右橫移、一鍵零重力模式以及躺姿模式，并會適配頭枕揚聲器、提供頂部吸頂屏，舒適性會成為這里的重點項目。而車輛的第三排則標配獨立側(cè)窗、提供電動遮陽簾，比起多數(shù)強化的座椅舒適卻忽略了空間氛圍的旗艦來說，這一點也值得表揚。此外，車輛還會提供天地尾門，采用上掀背、下展開的組合開啟方式，能同時兼顧大體積貨物的裝卸與多場景用車，其中，下展開平臺的承重達100kg，能作為外展平臺提供戶外臨時乘坐。
至于說車載智能，極氪9X依舊是目前常見的高通8295智能座艙，不過其擁有兩顆高通驍龍8295芯片，算力上肯定是冗余的。而輔助駕駛方面，極氪9X則會提供千里浩瀚H7、H9分級方案可選，標配H7方案由單顆英偉達Thor-U芯片支持，帶有包含單顆激光雷達在內(nèi)的29個感知硬件，能覆蓋高速/城市NOA領(lǐng)航輔助、完成多智能泊車操作。而高配車型則有H9方案，由爽英偉達Thor-U芯片支持，帶由包含5顆激光雷達在內(nèi)的43個感知硬件，架構(gòu)上實際已經(jīng)支持L3級智能駕駛輔助、完成車位到車位的操作。從硬件規(guī)格與技術(shù)架構(gòu)上來說，它確實在一定程度上超越了問界M9的華為乾坤ADS3.3，但其實際表現(xiàn)仍需等待實際路況驗證。
從動力系統(tǒng)來看，無論是極氪9X，還是這次的技術(shù)發(fā)布會，最重要的東西就要數(shù)浩瀚-S900V高壓混動架構(gòu)了。作為全球首款900V高壓混動架構(gòu)它為極氪9X帶來了2.0T專用發(fā)動機與雙電機、三電機方案，其中，雙電機為前290kW+后370kW、三電機為前290kW+后雙370kW，后者系統(tǒng)綜合功率可達1030kW(1400Ps)，這使得它達到3.1秒的零百加速性能已經(jīng)來到了純電超跑的水平，也成為了目前加速最快的量產(chǎn)SUV。除了性能外，車輛還得到了支持6C充電倍率的70kWh驍遙電池，它不僅能讓這臺大家伙實現(xiàn)380km(CLTC)純電續(xù)航，還能再10.3分鐘內(nèi)完成10-80%快充，這也算是解決了混動車的最后一個痛點。
至于說底盤總成，極氪9X這回還真有種“全家桶”的感覺。除了豪華懸架本身，它的閉式雙腔空氣彈簧+CCD電磁感應(yīng)減振+48V主動式防傾桿，能夠通過不同路況下的持續(xù)性自適應(yīng)改善，兼顧沙漠、丘陵、淺灘等地形上的通過駕駛，這會是它對比問界M9等車最關(guān)鍵的優(yōu)勢能力。
寫在最后
極氪9X這回算是真正在多維度上達成了“全都要”，盡管目前價格未定，甚至官方還放出了對決百萬級旗艦的光輝版，但綜合目前的各渠道消息來看，我們預(yù)測極氪9X很可能落位在與極氪009相似的40萬+市場當中。從雙Thor+5激光雷達支持的智能到超千瓦的動力系統(tǒng)，再到進入到混動領(lǐng)域的900V+6C快充，9系列的現(xiàn)役選手們，面對極氪9X會慌嗎？
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