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　　据国际网球联合会发布的《2021年全球网球报告》，2021年全球参与网球运动的人口有8718万人，中国以1992万人成为全球网球参与人数排名第二的国家，仅次于美国，占全球总网球人口的22.9%。同时，中国网球场的数量也为全球第二，达49767个。网球教练则以11350人位居全球第五。

　　连日来，受高温少雨天气影响，黄河流域甘肃、内蒙古、山西、陕西、河南、山东等省（区）出现不同程度的旱情。针对流域相关省（区）旱情，黄河防总和水利部黄河水利委员会（简称黄委）第一时间分别启动抗旱四级响应和干旱防御Ⅳ级应急响应；自6月14日17时起，针对河南省启动干旱防御Ⅲ级应急响应；要求各相关单位落实落细各项抗旱保供水措施，做好旱情持续或进一步发展的应对准备。

當(dāng)比亞迪漢家族用五年時間交出百萬輛交付答卷時，一個更值得玩味的信號藏在數(shù)據(jù)背后：中國品牌終于在20萬級市場撕開了性能豪華的口子。

漢L的橫空出世，本質(zhì)上是用技術(shù)重構(gòu)了電動車的價值坐標(biāo)系。5分鐘即可暢行400km，實現(xiàn)“油電同速”，充電加速全能強(qiáng)漢，引領(lǐng)電動車下一個十年。三萬轉(zhuǎn)電驅(qū)、2.7秒破百的性能，更打破了“電動車只能做代步工具”的偏見——當(dāng)一臺量產(chǎn)轎車能在賽道上跑出305km/h極速，誰還敢說中國車造不出硬核實力？

年輕人的改裝熱潮更耐人尋味。從《黑神話：悟空》聯(lián)名痛車到車主的個性化改裝，漢L成了表達(dá)自我的畫布。這種“可玩性”恰恰戳中了新世代的痛點：他們要的不是冰冷的交通工具，而是能共鳴的生活伙伴。比亞迪用“國色傾城”計劃接住了這份期待，讓汽車從工業(yè)品變成文化載體。

趙麗娜選擇漢L的理由或許很簡單：它既是能滿足家庭需求的全能旗艦，又是能釋放駕駛激情的性能猛獸。這種“無短板”的產(chǎn)品哲學(xué)，正是中國汽車向上突圍的關(guān)鍵——不再靠性價比內(nèi)卷，而是用技術(shù)自信和文化自信，在全球舞臺上喊出自己的聲音。

百萬輛只是起點。當(dāng)漢L把超跑性能裝進(jìn)家用車軀殼，當(dāng)中國品牌敢在賽道上叫板傳統(tǒng)豪強(qiáng)，我們終于可以說：屬于中國汽車的黃金時代，才剛剛開始。

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