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據(jù)《車質(zhì)網(wǎng)》統(tǒng)計(jì)，2025年6月共受理車主有效投訴13,870宗，環(huán)比微降1.3%，同比卻上漲26.4%，涉及車型多達(dá)942款，其中投訴兩位數(shù)及以上的車型有275款。

從“2025年6月車型投訴TOP30排行榜”來(lái)看，上榜前十車企包括比亞迪、長(zhǎng)安汽車等。比亞迪和長(zhǎng)安汽車各有3款車型上榜，上汽通用別克有2款，奇瑞、吉利、廣汽本田和一汽豐田各1款。

比亞迪王朝和海洋系車型因“新舊款迭代糾紛；價(jià)格變動(dòng)”位居投訴榜首，涉及秦L、海豹06新能源、宋LDM-i等車型。秦L雖仍居首，但投訴量從5月269例降至144例。原因是比亞迪發(fā)布的高階智駕新車配置高且價(jià)低，又未給老車主補(bǔ)償方案，引發(fā)不滿。2月10日，比亞迪發(fā)布21款高階智駕新車，涵蓋王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)多款車型。

長(zhǎng)安汽車旗下UNI-K、長(zhǎng)安CS75PLUS、長(zhǎng)安逸動(dòng)上榜，主要因系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題。以UNI-K智電iDD為例，廠家宣傳的OTA終身免費(fèi)升級(jí)未兌現(xiàn)，車機(jī)導(dǎo)航版本老舊，還缺少手機(jī)投屏功能。上汽通用別克的君威因“燈罩裂紋或變形；無(wú)法啟動(dòng)”被投訴65例，英朗因“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”被投訴88例。

整體而言，6月自主品牌投訴量占比大，多集中在“新舊款迭代糾紛、價(jià)格變動(dòng)”，與新能源汽車快速發(fā)展有關(guān)；合資品牌則主要是部件老化等傳統(tǒng)問(wèn)題，如“儀表臺(tái)開(kāi)裂；部件老化”等。此次投訴榜反映出當(dāng)下汽車市場(chǎng)在發(fā)展中面臨的不同問(wèn)題，值得車企與消費(fèi)者關(guān)注。

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