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上汽通用別克公布了至境L7轎車(chē)的官圖，從工信部的申報(bào)信息來(lái)看，這款車(chē)與別克目前在售的車(chē)型有著完全不同的技術(shù)路線(xiàn)，采用了新的增程系統(tǒng)，以及超過(guò)40度的大電池，帶來(lái)302km的純電續(xù)航，那么別克的增程技術(shù)如何？智能化跟得上嗎？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

通用的增程靠譜嗎？

早在2007年，通用就推出了增程技術(shù)的雪佛蘭Volt，這是首款大批量生產(chǎn)的增程式電動(dòng)車(chē)，但隨著技術(shù)路線(xiàn)的調(diào)整，通用在混動(dòng)領(lǐng)域的投入變小，也脫離了主流，別克至境L7與老款的通用增程車(chē)并沒(méi)有關(guān)聯(lián)，而是基于國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)自主開(kāi)發(fā)的逍遙融合架構(gòu)，這套架構(gòu)有一定的拓展能力，覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV三種車(chē)身形式，兼容純電、插混、增程動(dòng)力系統(tǒng)，支持前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)。

至境L7搭載了一臺(tái)代號(hào)LD3的1.5T四缸增程器，出自上汽通用自家生產(chǎn)線(xiàn)，這也是目前主流的方案，功率115kw，峰值扭矩230Nm，這并不是車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，僅作為發(fā)電系統(tǒng)，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的則是252kw的電機(jī)，輸出類(lèi)似V6發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間為5.9秒。

獨(dú)特的是，這款車(chē)搭載了40.2度的大容量奧特能電池組，比常見(jiàn)的混動(dòng)車(chē)型電池大了幾乎一倍，CLTC標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航達(dá)到302km，這要比一些微型電動(dòng)車(chē)的續(xù)航更長(zhǎng)，日常通勤不用加油，可以當(dāng)做純電車(chē)使用，工作日無(wú)需頻繁補(bǔ)能。按每天30公里通勤計(jì)算，充一次電可滿(mǎn)足整周出行需求。同時(shí)，在長(zhǎng)途旅行時(shí)，1400km以上的的綜合續(xù)航打消了續(xù)航顧慮。

當(dāng)然這種設(shè)計(jì)也存在問(wèn)題，大電池加上一套發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，車(chē)重增加，影響操控，同時(shí)電池?cái)D壓了座艙空間，成本上升帶來(lái)定價(jià)壓力，如今30萬(wàn)級(jí)的轎車(chē)市場(chǎng)對(duì)別克品牌的接納程度有待驗(yàn)證。

智能跟得上嗎？

在智能駕駛上，至境L7邁出了一大步，這在傳統(tǒng)的別克上不曾看到，別克和Momenta合作，首發(fā)R6飛輪大模型，Momenta目前為多家車(chē)企提供自動(dòng)駕駛方案。R6模型的特點(diǎn)是擁有自我進(jìn)化能力。這套基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的一段式端到端大模型，可在模擬環(huán)境中探索新駕駛行為，從成功和失敗的駕駛經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。在測(cè)試中，面對(duì)積水坑避讓對(duì)向大車(chē)、連續(xù)繞行小動(dòng)物、夜間避讓倒下樹(shù)木等，系統(tǒng)都可以勝任。

智能座艙方面，至境L7首發(fā)高通SA8775P芯片，這款芯片支持72TOPS的AI算力，對(duì)比前兩代主流座艙芯片，性能有明顯的變化。相比高通8155芯片的4TOPS算力，8775實(shí)現(xiàn)了18倍提升；即使對(duì)比新一代8295芯片的30TOPS算力，8775的算力依舊達(dá)到2.4倍。

在實(shí)際體驗(yàn)中，可以更快地實(shí)時(shí)渲染復(fù)雜3D場(chǎng)景，告別車(chē)機(jī)卡頓；同時(shí)有更快的交互響應(yīng)，語(yǔ)音、手勢(shì)指令處理更精準(zhǔn)。高算力還支持更復(fù)雜的預(yù)判式服務(wù)，比如自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、空調(diào)、音樂(lè)等。在傳統(tǒng)的別克車(chē)型中，座艙內(nèi)屏幕數(shù)量和尺寸跟了上去，但座艙芯片算力不夠，車(chē)機(jī)依舊卡頓，這款新車(chē)將徹底解決座艙智能化的問(wèn)題。

作為一款車(chē)長(zhǎng)超5米、軸距3米的轎車(chē)，至境L7的尺寸超過(guò)了君越，在定位方面，別克明智地避開(kāi)增程SUV紅海，進(jìn)入目前產(chǎn)品并不多的豪華增程轎車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)與供應(yīng)商的合作，在智能方面與主流的造車(chē)新勢(shì)力沒(méi)有了差距。

選車(chē)偵探觀點(diǎn)：別克開(kāi)發(fā)了新的架構(gòu)，希望在新能源市場(chǎng)拓展用戶(hù)群體，302km的純電續(xù)航、3米的軸距、72TOPS座艙算力與MomentaR6大模型是這款車(chē)的亮點(diǎn)，但另一方面，大電池增加了成本，30萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)更多被SUV車(chē)型占據(jù)，這款新車(chē)也沒(méi)有突出的技術(shù)特點(diǎn)，只是跟上了造車(chē)新勢(shì)力的步伐，如何說(shuō)服消費(fèi)者選擇別克品牌，而不是其他新勢(shì)力品牌，是別克需要考慮的問(wèn)題。大家覺(jué)得別克新車(chē)怎么樣？歡迎討論。

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容由開(kāi)放的智能模型自動(dòng)生成，僅供參考。