于綠蓉

捷達(dá)，前幾年由車型搖身一變，成為了品牌。成為品牌后，捷達(dá)本期望可以靠著和大眾一樣的技術(shù)，卻比大眾便宜的打法，在市場(chǎng)中風(fēng)光快活幾年。但是，現(xiàn)在來看，留給捷達(dá)的生存空間是越來越小了。

一方面，新能源轉(zhuǎn)型快速，而現(xiàn)在捷達(dá)旗下是清一色的燃油車，在新能源汽車上面毫無建樹。另一方面，在差不多的價(jià)位里面，人們選擇吉利、奇瑞的車型，配置，性價(jià)比都要比捷達(dá)高，而且老大哥大眾也是蔫了，降價(jià)降的懷疑人生。這個(gè)時(shí)候，大家肯定也會(huì)想，捷達(dá)，到底還會(huì)有人買嗎？

我依然從銷量榜單說起吧。在6月份呢，捷達(dá)旗下賣得最好的車型是捷達(dá)VS5，這個(gè)車型的月銷量是5174輛，這個(gè)成績(jī)呢，該說不說，我覺得表現(xiàn)還不算錯(cuò)。畢竟，幾萬塊錢能夠買到所謂有大眾品牌的緊湊型SUV，這對(duì)于一些保守，講究實(shí)用的用戶來說，還是比較值得的。

那排在第二的是捷達(dá)的VA3，這款車型在6月份的銷量也有3702輛，有多少普通用戶購買我不知道。但是，我知道的是，捷達(dá)VA3的一部分銷量貢獻(xiàn)給了出租車市場(chǎng)。我所在的城市就有相當(dāng)一部分捷達(dá)VA3來充當(dāng)出租車。

除了這兩款車的銷量好一點(diǎn)，其他車型的銷量就中規(guī)中矩了。排在后面的兩款車型分別是捷達(dá)VS7和捷達(dá)VA7。其中捷達(dá)VS7的銷量是1366輛。不過面對(duì)當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，捷達(dá)也并不打算坐以待斃。最近呢，捷達(dá)又帶來了一款全新車型，捷達(dá)VS8，這款車型目前實(shí)車已經(jīng)曝光，設(shè)計(jì)上面還是家族式的設(shè)計(jì)，不過看起來也要更加時(shí)尚了一些。內(nèi)飾的話，看起來也有點(diǎn)大眾家族化的設(shè)計(jì)，以簡(jiǎn)約為主，另外也采用了懷擋式的換擋機(jī)構(gòu)。這款車型，定位預(yù)計(jì)會(huì)高于捷達(dá)VS7，價(jià)格方面大家覺得賣多少錢會(huì)好賣一些？

說到最后，捷達(dá)還有機(jī)會(huì)嗎？我覺得成為主流品牌的機(jī)會(huì)不大，畢竟其所在的中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，再加上自身的桎梏，未來的路到底怎么樣？也增加了不確定性！