01說句實在的,國產(chǎn)高端品牌能混到今天這步,多少有點讓我意外。前兩年跟汽修圈里的老哥們還打賭,誰能第一個把國產(chǎn)轎車玩明白。沒想到,領克第一個干到了累積交付150萬臺。這種體量,騙不了人的,屁股底下坐的全是真家伙。
其實身邊真有不少車友,最近都在問我要不要試試領克。倒不是瞧不上合資,關鍵還是看口碑。這兩年大家買車邏輯變了,不光看車標,保值率、價格、質量都得過關。就說個小數(shù)據(jù)吧,2025年5月,領克全系成交價加權到18.9萬,直接把一票主流合資甩到后面去了。這些年常說國產(chǎn)不值錢,但現(xiàn)在三年保值率都能做到54.58%。隨便舉個例子,領克03、領克07、領克09,在自己領域直接混到第一。這個成績,你說合資品牌還鎮(zhèn)得住嗎?
02我買車跟大多數(shù)人一樣,安全得排在第一。說人話就是,車再好看,跑得再快,不安全誰心里都不踏實。領克玩的‘全域安全+’,以前我還不是很信這種宣傳,覺得凈是噱頭。但領克Z20,前陣子剛拿了EuroNCAP的全球SUV安全得分第一,綜合分87.8%。老外搞安全這一套,標準比我們還死板,這分數(shù)是認認真真干出來的。
但安全這東西,不可能光靠宣傳。平時真遇到點小事故你才知道,吸能、防撞梁、側氣簾,到底值多少錢。我們編輯部有同事去年在路口被追尾,開的就是領克,車屁股凹進去了,車里人一點事沒有。后來車修得很快,售后體驗也不錯。這就是那種,你坐進駕駛位,擰鑰匙那一下,手心沒汗的安全感。
不過領克也不是只會賣安全,性能這塊他們也沒放下。中國性能車這個詞多少有點抽象,但領克是真的玩得明白。從2019年開始玩TCR房車賽,人家6年拿了7個世界冠軍,這戰(zhàn)績擱以前想都不敢想。慢慢地,你也能感覺,玩性能、玩俱樂部、搞賽事,這一套確實聚齊了一幫死忠粉。我有個朋友,整天在LPCC俱樂部混,去年夏天還真跑去參加圈速挑戰(zhàn),全是自己掏腰包,玩得比誰都瘋。俱樂部現(xiàn)在有3.7萬人,隨便敲敲鍵盤認識點車友,一下子就能找到能聊性能的圈子。
03再說點大家關心的話題,混動、電混,新能源這些年卷得頭破血流。領克EM-P搞的這套電混技術,確實是卷出來的高端貨。成交價跑上24.8萬不是吹牛,3DHTPro/Evo那一套,搭配智能能量管理,CLTC續(xù)航能超1400公里,關鍵哪都好開,啥焦慮都沒有。
有意思的是領克900這車,大六座SUV,很多人第一反應是又大又費油。結果人家混動技術搞定了油耗,還把空間和功能卷得不像話。8周銷量能一直進前三,哪怕是在大型SUV里也算頂流。朋友家里人口多,考慮換車的時候,我第一推薦就是900,安全、空間、動力,沒一個短板。
04說到底,領克最讓我佩服的,不是光賣車,還是會‘帶人玩’。很多廠家吹牛說自己是‘用戶品牌’,但領克是真拉起了圈子。我同事就是老用戶換新車,換購比例超39%。新老用戶推薦率居然能干到71%,這個數(shù)字讓我有點驚,說明用過的基本都會推薦。
搞活動也是真舍得,光Co客活動一年能整出三萬多場。車友聚會、賽道日、分享會,全都安排得妥妥的。還有Co客領地和車主俱樂部,線下線下的圈子都捏在一塊。全國335家官方俱樂部。別家賣車賺一次錢,領克陪你一起玩車。大家都說汽車只是交通工具,領克非得給你玩成社交圈。這么多年第一次見廠家和用戶能玩到一塊去的,還把業(yè)務做到了四十個國家。歐洲、東南亞、中東,包括新上的08EM-P,都是本地市場里的新標桿。
對了,第150萬輛車的車主可不一般,是中國野生動物攝影第一人,奚志農(nóng)。人家這輩子什么極端環(huán)境沒跑過,選車還不是奔著安全、可靠、能跑才買的領克900?真應了那句話,一群有想法的用戶,才養(yǎng)出這樣不能將就的品牌氛圍。
講真,說領克做到了‘不止于車’,這事我服。
以后國產(chǎn)高端怎么走,還得看領克這種能把用戶當兄弟的路子。
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