牧振華
7月8日在北京,奇瑞風云A9L正式上市,同時奇瑞宣布,風云從一個產品序列,正式獨立成為風云品牌。
這應該是奇瑞成立奇瑞品牌國內業(yè)務事業(yè)群的一個延展。
7月5日,奇瑞集團內部文件曝光,奇瑞內部成立奇瑞品牌國內業(yè)務事業(yè)群:分別星途事業(yè)部,艾虎事業(yè)部,風云事業(yè)部,和QQ事業(yè)部。
其中星途品牌作為奇瑞高端品牌的定位不變,其現有國內事業(yè)部的組織和職能,整體納入到奇瑞品牌國內業(yè)務事業(yè)群。
奇瑞集團的這個業(yè)務整合,迅速引起汽車行業(yè)極大的關注,其實一個重要的原因,是大家非常關心高端品牌星途事業(yè)部的歸屬。
因為之前的奇瑞品牌國內事業(yè)部,風云品牌的營銷管理體系,已經是相對獨立的。而從章紅玉調離ICAR加入奇瑞品牌事業(yè)部之后,大家就已經發(fā)現,奇瑞準備激活QQ品牌,而章紅玉將是QQ品牌的負責人。
也就是說,奇瑞品牌國內事業(yè)部,風云,QQ,和以艾瑞澤瑞虎車型為主的三個銷售版塊,已經是一個既定的銷售結構。那這次成立風云,艾虎和QQ事業(yè)部,只是把已經存在的銷售結構,用事業(yè)部的形式進行明確而已。
也可以變相的說,是分別給風云,艾虎和QQ進行了升級。
那曾經和奇瑞品牌國內事業(yè)部并行的星途品牌國內事業(yè)部,現在整體劃入奇瑞品牌國內業(yè)務事業(yè)群,和風云,艾虎,QQ等事業(yè)部并列,并統一由李學用管理,給外人的感覺,似乎就是星途品牌被降維了?
于是很多媒體和車主也發(fā)出了疑問,作為奇瑞集團重點打造的高端品牌,星途品牌在奇瑞集團的高端定位,會發(fā)生改變嗎?星途品牌未來的發(fā)展方向,又會如何呢?
奇瑞集團內部的一個整合,引起市場終端這么大的關注,說明星途品牌現在的市場影響力,已經深入人心。不然,作為奇瑞集團內部的一個業(yè)務調整,也不至于引起市場終端這么大的關注。
那星途回歸大奇瑞,到底是降維,還是有更長遠的戰(zhàn)略,準備蓄勢待飛呢?
我們來做個簡單分析。
第一,奇瑞官方發(fā)布的信息中,首先就強調了,成立奇瑞品牌國內事業(yè)部集群,是為了幾大品牌能夠管理協同,資源共享。
星途品牌作為奇瑞集團品牌金字塔塔尖的定位不變。因為其產品本身,和艾虎,風云,QQ也有非常清晰的產品差異和市場區(qū)隔。
也就是說,奇瑞品牌國內業(yè)務事業(yè)群,其實從戰(zhàn)略規(guī)劃來看,各自都有清晰的定位,互相之間其實并不沖突。
第二,我們可以分析下星途汽車的市場表現。
現在星途的營銷班底,是2022年星途品牌市場最為困難的時候,奇瑞集團做的重大調整,當時更換了幾乎所有主要營銷負責人。而當時星途品牌的單月銷量,已經到千余輛。
不僅市場聲量微弱,終端士氣不足,甚至很多人都認為星途品牌已經沒有未來。
但新的營銷班底來了之后,迅速穩(wěn)住市場局面,并用各種手段,重新給經銷商還有客戶注入信心。
到2022年年底,星途汽車銷量達到5萬輛,管理改變,初見成效。
2023年,星途汽車銷量達到12.55萬輛,同比增長超130%。一年多的時間,星途新的營銷班底,讓星途品牌起死回生,并讓市場開始對星途品牌的發(fā)展充滿希望。
2024年,星途汽車銷量達到14.1萬輛,再創(chuàng)新高。
但是因為首次沖擊高端新能源市場,星紀元的市場表現并沒有達到預期。不過星途汽車及時調整市場策略,迅速內部進行各種整合,同時調整產品定位和市場策略。
2025年1-6月,星途星紀元累計銷量為62,668輛,同比增長15.1%,在市場競爭極其惡劣的大環(huán)境下,繼續(xù)保持正向增長。尤其6月份,在經歷過幾個月9000多輛的徘徊之后,星途月銷量終于重回萬輛以上。
這說明,星途汽車在2024年星紀元市場嚴重受挫的不利形勢下,經過半年的戰(zhàn)略調整,已經初見成效。
而面對殘酷的市場競爭環(huán)境,智界品牌五六月份的銷量卻是持續(xù)下滑。
忘記過去,就意味著背叛。
從兩年多星途品牌的市場表現來看,從2022年6月之后,星途品牌始終是保持正向增長的。即便剛接觸高端新能源市場,導致星紀元出師不利,但是星途汽車也是很快穩(wěn)住了陣腳。
進入2025年之后,隨著星紀元ES增程版的上市,在細分市場,星紀元ES的市場表現已經屬于行業(yè)頭部。而星紀元ET的產品也在不斷的優(yōu)化和調整。
從產品結構來講,目前星途星紀元的車型已經覆蓋燃油,插混,增程和純電等各個品類,發(fā)展機會最為均衡。雖然暫時缺少單品爆款,但是從星途汽車的傳播策略上來看,現在已經刻意的聚焦重點車型,以形成市場突破。
所以,無論是縱向的和星途兩年前的自己相比,還是橫向的,在奇瑞集團內部,和ICAR,智界,甚至捷途風云相比,包括和行業(yè)內的一些造車新勢力相比,目前星紀元產品的傳播節(jié)奏和市場口碑,都是可圈可點的。
可能和主流的網紅車對比,銷量差距明顯。但是我們拋開幾個特殊的品牌,我們看看由傳統車企進入高端新能源的品牌,星途星紀元是否屬于比較優(yōu)秀的存在?
所以,一些關注星途星紀元的車主,現在都對星途品牌的發(fā)展充滿希望,那奇瑞集團自己,顯然不會沒有考量。
畢竟,奇瑞集團沖擊高端品牌,已經有兩次的失敗經歷,對于星途星紀元而言,他們這次肯定不會輕易放棄。
所以,奇瑞集團這一次成立奇瑞品牌國內業(yè)務事業(yè)群,并讓一度獨立的星途品牌回歸大奇瑞,顯然不是為了讓星途品牌降維。
奇瑞自己也強調了,星途星紀元的品牌定位不會改變。
那就只會有一種可能,面對更加殘酷的市場競爭,奇瑞集團內部整合資源,是為了形成更大的合力。
其實不僅是奇瑞,吉利汽車在前不久,也將極氪和領克業(yè)務進行了整合,長城汽車把坦克和魏牌,在分拆之后,又進行了統一管理。
在不同的市場階段,采用不同的管理方式,顯然是汽車企業(yè)在應對市場環(huán)境的一種必然行為。
所以,綜上所述,星途汽車的這次回歸,絕對不是大家以為的降維。而可能是奇瑞集團的一個重大戰(zhàn)略。
或者,星途星紀元,已經蓄勢待飛!
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來源:紅網
作者:郭全
編輯:吳靜云
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