小型SUV一直是城市家庭,尤其是女性用戶的熱門選擇。它們因車身靈活、易操控,在日常生活中提供了極大的便利。無論是在擁擠的市區(qū)道路穿行,還是承擔(dān)買菜、接送孩子等家庭任務(wù),小型SUV都能很好地勝任。如今,隨著消費者對經(jīng)濟型與多功能車型需求的增長,越來越多車企開始注重這一細分市場,推出了多款價格適中、配置實用的車型。眼下,市場上又將迎來一款備受關(guān)注的新品,它將與比亞迪元UP、寶駿悅也Plus等車型一同競爭,為用戶帶來更多選擇。對于關(guān)注城市家用車的消費者來說,這些車型的表現(xiàn)值得期待。
首先是它的尺寸表現(xiàn)。雖然官方把納米06(圖片|配置|詢價)歸為A0級SUV,但從車身數(shù)據(jù)來看,它已經(jīng)能向緊湊型SUV靠攏了。長4306mm、寬1868mm、高1645mm,以及軸距達到2715mm,這樣的參數(shù)讓車內(nèi)空間有了相當(dāng)不錯的發(fā)揮余地。要知道,像卡羅拉銳放的軸距是2640mm,本田CR-V是2701mm,納米06(品技術(shù))甚至超過了這些緊湊型SUV的代表作。實際體驗中,后排的空間表現(xiàn)非常寬敞,比如一個身高165cm的人坐進去,純平的地臺設(shè)計讓腳下沒有遮擋,膝部到前排座椅還能留出兩拳的距離。更重要的是,后排腿部有效空間達到了953mm,這樣的數(shù)據(jù)在家用場景下完全夠用了,無論是接送孩子還是日常帶朋友出門,都不會覺得擁擠。
儲物和尾箱設(shè)計也是這款車的亮點之一。納米06(用車口碑)采用了天地尾門設(shè)計,這種結(jié)構(gòu)讓尾箱的最大開口尺寸達到了726mm×1047mm,同時還可以分成上下兩部分打開。下方的門板可以懸停,形成一個440mm×950mm的桌板,材質(zhì)是高溫耐油的臺面。這種設(shè)計不僅提升了尾箱的實用性,還為戶外活動提供了更多可能性。比如露營時,下尾門可以直接變成臨時工作臺或者做飯的操作臺;如果只是需要裝大件物品,上下分開的尾門也能帶來更多便利。不過這個設(shè)計也可能會在狹窄停車位中限制使用,需要提前考慮好場景。
接著聊聊車內(nèi)布局,整體風(fēng)格偏簡約但科技感挺強。中控臺上減少了傳統(tǒng)的物理按鍵,視覺上顯得很清爽,同時配備了一塊12.8英寸的懸浮式車機屏幕和8.8英寸的液晶儀表盤,屏幕之間的搭配看起來很現(xiàn)代化。車機系統(tǒng)支持多數(shù)車輛操控功能,比如空調(diào)溫度調(diào)整、座椅角度調(diào)節(jié)等,一切操作都集中在屏幕上完成,簡潔又方便。而且為了提升交互體驗,車機內(nèi)置了驍龍8155芯片,加上12GB運行內(nèi)存,在反應(yīng)速度上表現(xiàn)不錯。屏幕觸控延遲控制在90毫秒以內(nèi),語音交互響應(yīng)速度最快可以達到300毫秒,每10秒鐘支持執(zhí)行8個指令。這意味著你可以通過簡單的語音控制同時完成多個功能,比如導(dǎo)航、調(diào)節(jié)音樂和開啟座椅加熱,體驗更加智能。
安全配置方面,納米06搭載了“天元智駕”系統(tǒng),這套方案包括2個前視慣導(dǎo)雙目攝像頭,可以模擬人的視覺差來獲取三維空間信息。這種技術(shù)在識別復(fù)雜路況時表現(xiàn)得很細致,比如遇到異形車輛、雪糕筒這樣的障礙物,它能夠及時發(fā)出監(jiān)測提示,幫助駕駛員避讓危險。同時還運用了雙目增強端到端機構(gòu),讓智能駕駛輔助更加自然,像是一位經(jīng)驗豐富的老司機陪著你開車。它支持L2級別的自動駕駛功能,包括記憶泊車和循跡倒車等,對于那些經(jīng)常需要處理復(fù)雜停車環(huán)境的用戶來說,這些輔助功能確實很實用,也能夠有效減少泊車壓力。
最后再說說它的外觀設(shè)計。納米06的造型是比較硬派的風(fēng)格,整體線條棱角分明,車頭部分加入了銀色裝飾,看起來既有力量感又不失大氣。貫穿式的T型光軌大燈和封閉式格柵讓科技氛圍有所提升,整輛車看起來更符合當(dāng)下年輕人追求個性化的審美需求。在顏色選擇上也提供了多種搭配,比如一定銀這種比較低調(diào)的色彩,更適合喜歡經(jīng)典風(fēng)格的用戶;而扶光橙、漫野綠則更注重潮流效果,適合那些追求年輕化的消費者。
側(cè)面設(shè)計的細節(jié)同樣值得一提。熏黑處理的A柱讓車窗與車頂形成視覺上的懸浮效果,D柱位置點綴了窄黑色飾條,前后呼應(yīng)增加了設(shè)計感。腰線上橫向穿過了一條鋒利的線條,結(jié)合層疊式三角形盾牌輪轂,強化了整車的硬派機甲風(fēng)格。至于車尾部分,則采用了類似像素?zé)艚M件的設(shè)計,點亮后呈現(xiàn)三角形造型,像一個能量塔一樣,很有辨識度,同時也具備警示作用。
當(dāng)大家在選購一輛純電車的時候,續(xù)航始終是繞不開的話題。而對于像納米06這樣的車型來說,這部分內(nèi)容確實很關(guān)鍵,也很有看頭。這次東風(fēng)給了兩個版本,一個是44.94kWh的電池組,標(biāo)稱續(xù)航401公里;另一個是51.87kWh的電池,對應(yīng)471公里的CLTC工況續(xù)航。在目前的小型純電SUV市場里,這樣的續(xù)航表現(xiàn)并不算絕對拔尖,但絕對屬于夠用且穩(wěn)妥的水平。尤其是高配的471公里,接近500公里標(biāo)準(zhǔn),用于城市通勤完全沒壓力,就算偶爾去郊區(qū)玩一趟,也能輕松應(yīng)付。
從實際用車場景來看,大多數(shù)人其實很難有機會“一口氣”把上百公里的續(xù)航全跑完。以日常生活為例,比如上下班通勤、接送孩子、周末逛商場,再加上一些短途出行,大部分人的日均行駛里程可能也就三四十公里左右。就算是401公里的版本,一周工作日充一次電都綽綽有余。而471公里的版本,無疑更讓人安心。一家人周末突發(fā)奇想去郊游,或者稍微跨城跑個短途,都不用擔(dān)心中途找不到地方補電。而且值得一提的是,納米06采用的是磷酸鐵鋰電池,這種材料最大的優(yōu)勢就是壽命長、安全性高。即便頻繁充放電,對電池性能的影響也很小,不容易出現(xiàn)續(xù)航衰減的問題。對于家用車主來說,這種務(wù)實而可靠的選擇,既不會過度追求極限性能,也沒有掉隊的風(fēng)險,很適合大多數(shù)用戶的需求。
當(dāng)然,現(xiàn)在買電動車,僅僅關(guān)注續(xù)航已經(jīng)不是全部了。補能效率——也就是充電速度,越來越多地成為消費者關(guān)心的重要指標(biāo)。畢竟再長的續(xù)航,如果充電太慢,實際體驗也會打折扣。納米06在這一點上表現(xiàn)得還是挺讓人滿意的,因為它支持3C級快充技術(shù)。根據(jù)官方數(shù)據(jù),18分鐘可以將電量從30%充到80%。這個時間差不多是喝杯咖啡或刷刷手機的功夫,就能夠讓車輛恢復(fù)到大半電量。如果你是下班突然發(fā)現(xiàn)電量不足,隨便找個快充樁停一下,處理幾條微信或者買點小零食回來,車子已經(jīng)“回血”。對于喜歡臨時起意計劃周末短途旅行的家庭來說,這樣的快充效率也很友好,路上休息的時候順手補能,顯得特別隨性和從容。不用因為充電站排隊耽誤時間,更不用為了找時間充電改變出行安排,這一點確實解決了很多純電用戶的焦慮。
除了續(xù)航和補電,動力表現(xiàn)也是判斷一輛車好不好開的重要參考項。納米06搭載了一臺單電機驅(qū)動系統(tǒng),最大功率135kW,最高車速150km/h,比起同級別的很多小型純電SUV,這套動力參數(shù)算是很有誠意了。實際駕駛中,最直觀的感受就是電動車那種迅猛的加速體驗。第一次開純電,如果習(xí)慣了燃油車的人,肯定會對這種推背感印象深刻。踩下電門的一瞬間,車輛動力響應(yīng)直接又利索,無論是在紅綠燈路口起步還是高速超車,都會覺得底氣十足。即使是滿載五個人的情況下,出行高速依然沒有拖沓的感覺。這樣的動力表現(xiàn),既能夠滿足日常通勤和城市穿梭,也適合偶爾自駕遠行,不會讓人覺得動力后勁不足。
對比競爭對手,馬自達CX-30搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機,最大功率116kW,最大扭矩202N?m,配備6擋手自一體變速箱,最高車速202km/h。它的動力輸出線性,駕駛起來有一種悠然自得的感覺,NEDC綜合油耗6.1L/100km,在燃油車中算比較省油的。馬自達CX-30是汽油車,油箱容積51.0L,加油幾分鐘就能繼續(xù)跑,沒有續(xù)航焦慮,適合經(jīng)常長途出行又不想為找充電樁煩惱的朋友。
從整體表現(xiàn)來看,納米06不僅在續(xù)航上給出了足夠穩(wěn)妥的選擇,還通過快充技術(shù)提升了補能效率,同時在動力和能耗管理方面也做得比較細致。這些特點結(jié)合起來,使得這款車更像是一位能陪伴日常生活的可靠助手,而不是一個需要費心照料的“嬌貴新寵”。如果你正在考慮入手一輛純電SUV,既希望它能應(yīng)對日常代步,又能滿足偶爾短途出行的需求,納米06確實是一個不錯的備選項。無論從續(xù)航、安全性還是用車便利性來看,它都能很好地貼合大多數(shù)普通消費者的實際使用需求。
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