相信大家都知道了,最近某汽車平臺舉辦了一次測試車輛智能駕駛輔助系統(tǒng)的活動,眾多車型參與這次測試。本次測試共有六項不同的挑戰(zhàn),小米SU7在這次測試中,僅順利通過名為“施工場與卡車”的測試,表現(xiàn)著實不太優(yōu)秀。眾所周知,小米SU7是一款官方起售價高達21.59萬元的純電動中大型車,銷量成績也在市場上名列前茅。如今小米SU7的測試成績如此差,它到底值不值得消費者選擇呢?
有一說一,我從來不認為,現(xiàn)階段車輛的智能駕駛輔助系統(tǒng),是可以用來衡量車型價值的元素。雖然小米SU7的測試成績不太好,但這并不意味著小米SU7就不值得消費者選擇。從賬面參數(shù)來看,小米SU7全系車型都搭載了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng),并且其中高配版本車型都搭載了激光雷達,支持大量智能駕駛輔助功能。相比市面上的同級別車型,小米SU7的輔助駕駛功能還是比較優(yōu)秀的。
而且與市面上的競爭對手相比,小米SU7在外觀設計方面表現(xiàn)良好,可以迎合當代年輕消費者的審美喜好。整體來看,這款車型采用低趴運動的造型,它的車長接近5米,軸距達到3米,這樣的車身數(shù)據(jù)在市場上處于較為優(yōu)秀的水平,讓整車看起來就有一種修長優(yōu)雅的視覺感受。它的前臉還采用了精致的水滴大燈,搭配個性的前包圍設計,辨識度很高。
在車身側面,小米SU7使用溜背式車頂裝飾,進一步優(yōu)化了車身的氣質。隱藏式門把手和梅花樣式的輪轂(部分車型),再加上無邊框車門這樣的潮流元素,讓消費者感受到年輕氣息和時尚氣息。而在車尾處,小米SU7使用可以四擋調節(jié)的電動尾翼裝飾,并且搭配了辨識度很高的光環(huán)尾燈,展現(xiàn)出年輕科技感。
雖說很多人都戲稱小米SU7是“保時米”,但不可否認,這款車型的外觀設計確實優(yōu)秀,符合當代消費者的審美喜好。與此同時,小米SU7座艙內部的設計也不錯,能夠給人一種時尚且簡約的視覺感受。而且比起競爭對手,小米SU7座艙內部標配了16.1英寸的3K中控屏,部分車型還搭載可翻轉的液晶儀表以及56英寸的HUD抬頭顯示屏幕,能夠給人很強的科技感。此外,小米SU7還為用戶提供車載智能冰箱、全景天幕等配置,進一步優(yōu)化駕乘人員的出行體驗。
所以說,小米SU7的座艙舒適性和配置表現(xiàn)也是足夠優(yōu)秀的。那么在動力系統(tǒng)方面,小米SU7的表現(xiàn)怎樣呢?與市面上的競爭對手相比,小米SU7為用戶提供兩種不同的動力性能版本,其中低配版本搭載后置單電機驅動,220千瓦的最大功率和400?!っ椎姆逯蹬ぞ兀谑袌錾咸幱谳^為優(yōu)秀的水平。而小米SU7的頂配版本車型,動力性能表現(xiàn)更加優(yōu)秀,可以給人495千瓦的最大功率和838?!っ椎姆逯蹬ぞ亍:翢o疑問,小米SU7高配版本車型的動力性能表現(xiàn),已經(jīng)處于細分市場領先的水平。
需要注意的是,在動力系統(tǒng)方面,小米SU7三款在售車型的表現(xiàn)各不相同。根據(jù)官方數(shù)據(jù),小米SU7三款車型從入門版到頂配版本,分別能夠在CLTC工況環(huán)境下給人700公里、830公里和800公里的純電續(xù)航。與競爭對手相比,小米SU7的續(xù)航表現(xiàn)也是足夠優(yōu)秀的。但是大家別忘了充電速度。小米SU7目前在售的三款配置中,僅有頂配版本車型支持800V高壓快充平臺技術。相比之下,小米SU7的中低配版本車型,僅僅支持400V高壓快充平臺技術,充電速度并不是很優(yōu)秀。
極簡評價:汽車市場不斷發(fā)展,如今市面上很多車型都搭載眾多輔助駕駛功能,以此來表示自己是一款“智能化”車型。經(jīng)過這次知名平臺的“智能駕駛輔助測試”,所有人都明白了如今汽車市場上,車輛的“智能駕駛輔助”相關技術,還不是很成熟。那么官方指導價21.59萬元起的小米SU7,到底值不值得大家選擇呢?這個問題留給大家自己來回答。