寶馬在2025年上半年的全球汽車(chē)交付量上,超過(guò)了長(zhǎng)期以來(lái)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳,成為豪華汽車(chē)品牌中銷(xiāo)量最高的品牌。這一變化并非源于某一市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng),而是反映了兩個(gè)品牌在當(dāng)前復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境下的不同適應(yīng)能力和戰(zhàn)略執(zhí)行效果。
整體來(lái)看,全球豪華車(chē)市場(chǎng)在上半年經(jīng)歷了一定的調(diào)整期。寶馬的全球交付量雖然比去年同期有微小的下降,但保持了相對(duì)穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。相比之下,梅賽德斯-奔馳的同期銷(xiāo)量下滑幅度則更為明顯。這種差距的拉大,使得寶馬在半年銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中占據(jù)了領(lǐng)先位置。
推動(dòng)寶馬表現(xiàn)的一個(gè)重要因素,是其電動(dòng)化戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)開(kāi)始顯現(xiàn)效果。在消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)型接受度日益提高的背景下,寶馬集團(tuán)旗下包含純電動(dòng)和插電混動(dòng)在內(nèi)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量在上半年實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng),增幅接近兩成。這使得電動(dòng)車(chē)在寶馬整體銷(xiāo)量中的占比提升到了相當(dāng)可觀的水平。一個(gè)具有象征意義的節(jié)點(diǎn)是,寶馬在今年第二季度完成了其第150萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)的交付,標(biāo)志著其在電動(dòng)化道路上邁過(guò)了又一個(gè)里程碑。反觀梅賽德斯-奔馳,其純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量在上半年則出現(xiàn)了下滑,尤其是在北美和中國(guó)這些關(guān)鍵市場(chǎng),這對(duì)其整體銷(xiāo)量構(gòu)成了不小的拖累。
寶馬集團(tuán)的多品牌策略也貢獻(xiàn)了力量。旗下的MINI品牌表現(xiàn)活躍,銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯,其中純電車(chē)型的貢獻(xiàn)度尤其值得關(guān)注,顯示出該品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型獲得了市場(chǎng)的初步認(rèn)可。同時(shí),專注于高性能領(lǐng)域的寶馬M系列車(chē)型也創(chuàng)下了歷史同期最佳銷(xiāo)售紀(jì)錄,反映出這一細(xì)分市場(chǎng)依然存在活力。即使是定位超豪華的勞斯萊斯,在波動(dòng)中也展現(xiàn)了一定的韌性。
從區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)分析,寶馬展現(xiàn)出了更強(qiáng)的平衡性。在歐洲本土市場(chǎng),寶馬實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),尤其是在德國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定。美洲市場(chǎng),特別是美國(guó),也為寶馬提供了穩(wěn)定的支撐。然而,亞洲市場(chǎng),尤其是全球最大的單一豪華車(chē)市場(chǎng)——中國(guó),對(duì)兩家德國(guó)豪華品牌都構(gòu)成了挑戰(zhàn)。寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了下滑,但值得注意的是,其核心轎車(chē)產(chǎn)品如3系和5系在6月份的表現(xiàn),依然優(yōu)于奔馳的同級(jí)別車(chē)型,顯示出其在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。奔馳在中國(guó)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)似乎更大,其銷(xiāo)量下滑幅度更深,公司也公開(kāi)表示中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)其全球利潤(rùn)產(chǎn)生了影響。
這種銷(xiāo)量排名的變化,也部分反映了兩家公司在財(cái)務(wù)表現(xiàn)上的差異。盡管都面臨市場(chǎng)壓力,但寶馬在盈利能力上似乎維持了相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。寶馬集團(tuán)的管理層曾指出,除了中國(guó)市場(chǎng)外,公司在其他主要市場(chǎng)的銷(xiāo)售均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),這凸顯了其全球布局的平衡性,也說(shuō)明了中國(guó)市場(chǎng)的波動(dòng)對(duì)全球豪華車(chē)企業(yè)績(jī)具有舉足輕重的影響。
展望未來(lái),兩家公司都在積極布局。寶馬計(jì)劃在今年推出多款涵蓋不同品牌和系列的新車(chē)型,并將在未來(lái)兩年內(nèi)密集投放包括全新平臺(tái)車(chē)型在內(nèi)的更多產(chǎn)品。奔馳則持續(xù)加大在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入,致力于構(gòu)建新一代的技術(shù)平臺(tái)和電子架構(gòu),期望為未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定基礎(chǔ)。然而,這些投入轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)尚需時(shí)日驗(yàn)證。
綜合來(lái)看,2025年上半年豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局出現(xiàn)了微妙但重要的變化。寶馬憑借相對(duì)穩(wěn)健的全球表現(xiàn)和在電動(dòng)化領(lǐng)域取得的初步進(jìn)展,在銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)了對(duì)梅賽德斯-奔馳的超越。這不僅僅是數(shù)字上的領(lǐng)先,更體現(xiàn)了兩個(gè)品牌在應(yīng)對(duì)電動(dòng)化浪潮、平衡區(qū)域市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)以及維持核心產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面的階段性差異。奔馳正處于轉(zhuǎn)型的陣痛期,而寶馬的轉(zhuǎn)型努力開(kāi)始收獲一些成效。中國(guó)市場(chǎng)作為關(guān)鍵變量,其后續(xù)走勢(shì)將持續(xù)影響雙方的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。隨著下半年寶馬新一代電動(dòng)車(chē)型的量產(chǎn)推進(jìn)以及奔馳新戰(zhàn)略的逐步落地,豪華車(chē)市場(chǎng)的榜首之爭(zhēng)仍充滿變數(shù),但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的深度與廣度,以及對(duì)核心市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握,無(wú)疑將成為決定未來(lái)格局的核心要素。
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