張明名

先聲明，念寒可沒收名爵家的錢，也沒有請客吃飯啥的，天地良心，日月可鑒！

廢話不多說，今天聊的這臺車，來頭不小，在歐洲市場那可是混得風(fēng)生水起，但在國內(nèi)的話，一直有點不溫不火。

看到標(biāo)題就知道了吧，它就是名爵MG4，最近它的全新?lián)Q代車型終于露臉了，據(jù)說8月份就要正式發(fā)布。

那么問題來了，這新款名爵MG4到底有沒有誠意呢？

先說這外觀，老款MG4那股子“小鋼炮”的狠勁兒，在新車上收斂了不少。整個車頭變得更圓潤了，傳承了點自家跑車MGCyberster的設(shè)計語言，車頭那個MG標(biāo)還帶背光，挺有意思。

前臉的大嘴進(jìn)氣口還在，但整體攻擊性確實沒那么強(qiáng)了。

這事兒吧，得兩頭看，喜歡戰(zhàn)斗范兒的可能覺得“沒內(nèi)味兒”了，但對于大多數(shù)家庭用戶來說，這種更柔和的設(shè)計可能接受度更高。

車身顏色倒是給了不少選擇，什么東來紫、清波翠，聽著就挺年輕。

尺寸上，全新MG4可是實打?qū)嵉卮罅艘蝗?。車長加了108毫米，軸距加了45毫米，達(dá)到了2750毫米。

這數(shù)據(jù)放在緊湊級兩廂車?yán)铮喈?dāng)可觀了，直接帶來的好處就是后排空間和后備廂容積的提升。

后備廂常規(guī)容積471升，地板下面還藏著個98升的儲物格，這點小心思值得點贊，實用性拉滿了。

坐進(jìn)車?yán)?，變化更大。?nèi)飾完全推倒重來，走的是現(xiàn)在最流行的極簡風(fēng)。最搶眼的就是那塊15.6英寸的懸浮大屏，比老款的12.3英寸大了不少，實體按鍵也基本都集成進(jìn)去了。

好不好用先不說，科技感確實到位了。換擋機(jī)構(gòu)也從之前的旋鈕式改成了懷擋，空出來的中控臺位置給了一塊50瓦的手機(jī)無線充電板，這配置跟得上潮流。

車機(jī)系統(tǒng)是這次換代的一大亮點，首次搭載了名爵和OPPO聯(lián)手搞的智行車機(jī)，芯片用的是高通驍龍8155。

這套系統(tǒng)號稱能跟OPPO手機(jī)深度打通，什么語音備車、手機(jī)應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)，具體好不好用，還得等上市后大伙兒的真實反饋。

念寒我向來對這些“智能”功能持保留態(tài)度，穩(wěn)定、流暢、別死機(jī)，比啥都強(qiáng)。

最后聊聊動力和續(xù)航，這也是大家最關(guān)心的。根據(jù)工信部申報的信息，新車搭載的是一臺120千瓦的電機(jī)，峰值扭矩250?！っ?。

看到這兒，我眉頭一皺，發(fā)現(xiàn)事情并不簡單。要知道，現(xiàn)款的后驅(qū)版功率都有125千瓦和150千瓦兩種，更別提那個315千瓦的四驅(qū)版了。這新款的動力參數(shù)，不升反降？

當(dāng)然，這可能只是入門版車型，后續(xù)大概率會推出高功率版本。

官方宣稱最大續(xù)航537公里，百公里電耗才10.4度電，這個能耗數(shù)據(jù)要是真的，那可太牛了，充電速度也挺快，30%到80%只要20分鐘。

不過，官方?jīng)]說這續(xù)航是在什么工況下測的，咱先打個問號。

說到競爭，MG4EV的對手很明確，就是上汽大眾的ID.3。人家ID.3現(xiàn)在優(yōu)惠完，價格殺傷力十足。再看看銷量，過去一年，MG4EV在國內(nèi)只賣了不到六千臺，這個成績單確實不太好看。

全新MG4EV這次換代，可以說是誠意滿滿。它在空間、內(nèi)飾科技感、智能化和能耗方面都下了大功夫，補(bǔ)齊了很多短板，變得更像一臺為中國家庭用戶量身打造的“水桶車”。

但與此同時，它似乎也丟掉了一些原本的運動特質(zhì)，動力參數(shù)的“保守”也讓人有些疑慮。

念寒我還是那句話，車好不好，不能光聽廠家吹。等8月份正式上市，價格、配置都明朗了，大伙兒親自去店里摸一摸、開一開，那才最實在。別急著下訂，咱等等看。