在當(dāng)下的汽車市場中，新能源領(lǐng)域的發(fā)展是有目共睹的，而且加上今年的各種價(jià)格戰(zhàn)，如果是在相同購車預(yù)算下，消費(fèi)者們會(huì)更愿意傾向購買新能源車型，畢竟相比燃油車來講，在智能化配置層面會(huì)更為便利，而且后期的用車成本也會(huì)更低一些。零跑汽車作為造車新勢(shì)力當(dāng)中的一員，近兩年來憑借著好而不貴的造車?yán)砟畹玫搅瞬簧傧M(fèi)者們的認(rèn)可，旗下的中型SUV零跑C11作為該品牌的明星產(chǎn)品，從上市至今累計(jì)銷量達(dá)到了25萬臺(tái)，這臺(tái)車到目前已經(jīng)升級(jí)到2026款車型了，采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，并且在智能化配置和續(xù)航能力方面的提升是比較大的，2026款車型在售共計(jì)5款配置，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.98萬-16.58萬元，提供了純電動(dòng)和增程式兩種動(dòng)力可選，那么，這款車的實(shí)力如何？小編就以同級(jí)別的廣汽豐田鉑智4X進(jìn)行一次橫向?qū)Ρ?，來看看這兩臺(tái)車該如何選擇？
對(duì)比車型介紹：零跑C112026款純電版640激光雷達(dá)智尊版（指導(dǎo)價(jià)16.58萬），廣汽豐田鉑智4X2025款615AIR版（指導(dǎo)價(jià)17.98萬）。
零跑C11的外觀造型采用了家族化的“數(shù)字曲面”設(shè)計(jì)語言，整體的風(fēng)格更為圓潤流暢，兼顧了未來感和居家屬性，前臉配備的是封閉式的大包圍，分體式的大燈組造型有所調(diào)整，上方為三段式的貫穿日間行車燈，遠(yuǎn)近光一體式大燈組設(shè)置在包圍兩側(cè)，增添了一定的層次感。
車身側(cè)面得益于4780mm的車身長度顯得較為修長，懸浮式的車頂造型搭配無框車門設(shè)計(jì)，有一種轎跑式SUV的既視感，車窗上沿配備了鍍鉻裝飾條，后排采用的是隱私玻璃，隱藏式門把手的運(yùn)用可以在行駛過程中降低一定的風(fēng)阻系數(shù)，前/后輪胎尺寸均為255/45R20。
車輛尾部圓潤飽滿，車型配備了擾流板，中間集成了高位剎車燈，后雨刮器隱藏在擾流板里面，使其尾部的視覺效果簡約干凈，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)是當(dāng)下流行的元素，具有一定的辨識(shí)度，底部包圍兩側(cè)配備了紅色反光條，增添了一定的行車安全性。
廣汽豐田鉑智4X的外觀造型具有較強(qiáng)的新能化風(fēng)格，前臉配備的是封閉式的大包圍，底部增加了小尺寸的進(jìn)氣格柵，兩側(cè)大燈造型小巧精致，并且在燈組上方還采用了類似眼睛眉毛的設(shè)計(jì)元素，使其看上去非常有神，遠(yuǎn)近光均采用的是LED光源，照明效果較為出色。
車身側(cè)面呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)，顯得運(yùn)動(dòng)感十足，前后車門處采用了大量的線條設(shè)計(jì)，能夠在不同光照下呈現(xiàn)出不一樣的光影效果，門把手采用的是傳統(tǒng)的機(jī)械式拉手，比較實(shí)用，18英寸的五幅式鋁合金輪轂造型時(shí)尚美觀，前/后尺寸均為235/60R18。
車輛尾部則采用了大角度的溜背式設(shè)計(jì)，顯得較為流暢動(dòng)感，貫穿式的尾燈造型時(shí)尚立體，并采用的是直線條的設(shè)計(jì)，使其車尾的視覺重心比較靠上，底部則配備了大尺寸的運(yùn)動(dòng)型黑色包圍，增添了一定的層次感。
零跑C11的內(nèi)飾部分采用的是T字型的設(shè)計(jì)布局，相比上一代車型也有所調(diào)整，隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)提升了一定的高級(jí)感，車廂內(nèi)采用了大量的皮質(zhì)進(jìn)行包覆，使其手能夠觸摸到的地方十分細(xì)膩，并且還帶有256色車內(nèi)氛圍燈，在夜晚時(shí)能夠提升一定的浪漫氛圍感，同時(shí)還可以起到照明的效果，兩幅式的多功能平底方向盤造型時(shí)尚美觀，采用的是真皮的材質(zhì)，并帶有加熱功能，10.25英寸的全液晶儀表盤搭配抬頭顯示系統(tǒng)(HUD)可以提供豐富的行車信息，中控屏的尺寸為17.3英寸，分辨率高達(dá)2.8K，顯示畫面清晰細(xì)膩，配備的是LeapmotorOS車載智能系統(tǒng)，智能化表現(xiàn)非常豐富，幾乎目前主流的科技配置功能均有配備，同時(shí)，像手機(jī)無線充電功能以及內(nèi)置行車記錄儀也都沒有缺席，而且車內(nèi)共計(jì)配備了21個(gè)揚(yáng)聲器，音響布局為7.1.4，支持杜比全景聲、天空聲道以及K歌功能。
廣汽豐田鉑智4X的內(nèi)飾采用的是環(huán)抱式的設(shè)計(jì)布局，并運(yùn)用了左右對(duì)稱式的手法，黑色的主色調(diào)顯得有些沉悶，好在大面積軟性材質(zhì)以及皮質(zhì)包覆提升了一定的檔次感，三幅式的多功能方向盤尺寸稍微有點(diǎn)大，采用的是塑料的材質(zhì)，支持上下前后四向調(diào)節(jié)功能，換擋形式采用的是電子式旋鈕，操作起來還比較方便，7英寸的全液晶儀表盤分辨率還算不錯(cuò)，可查看行車信息較為豐富，中控臺(tái)則搭載的是一塊12.3英寸的液晶屏幕，支持手機(jī)App遠(yuǎn)程控制、navinfo地圖導(dǎo)航、藍(lán)牙/車載電話、HUAWEIHiCar、CarPlay、CarLife、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、面部識(shí)別、聲紋識(shí)別以及語音識(shí)別控制系統(tǒng)等功能，整體來講還是比較出色的，只是屏幕的操作流暢度會(huì)稍微有點(diǎn)卡頓。
空間表現(xiàn)，兩臺(tái)車均定位是中型SUV，車身結(jié)構(gòu)為5門5座SUV，零跑C11的車身長寬高分別為4780x1905x1658mm，軸距為2930mm，整車座椅采用的是Nappa真皮材質(zhì)，第二排的乘坐空間表現(xiàn)十分寬敞，對(duì)于身高180cm的成年人來講，腿部空間還有2拳半左右的富余，座椅寬大厚實(shí)，并且采用了加長的處理，能夠保持長時(shí)間的乘坐舒適性，同時(shí)，這臺(tái)車在舒適性功能方面也十分出色，副駕駛位帶有女王座椅功能，前后排座椅均配備了加熱和通風(fēng)，前排座椅還帶有按摩功能，進(jìn)一步的提升了乘坐舒適性。行李艙的日常容積為410L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可擴(kuò)展至974L，能夠滿足日常的家用載物需求。
廣汽豐田鉑智4X的車身長寬高分別為4690x1860x1650mm，軸距為2850mm，整車座椅采用的是皮織混搭的材質(zhì)，可以做到冬天不冷夏天不熱的表現(xiàn)，后排的乘坐空間表現(xiàn)和零跑C11差距不大，同樣以身高180cm的成年人為例，腿部空間還有2拳半左右的富余，只不過座椅的坐墊相對(duì)要短一點(diǎn)，會(huì)有點(diǎn)影響乘坐舒適性，另外，在舒適性功能方面也沒有那么豐富，還有待提升。行李艙的日常容積為452L，后排座椅放倒后可以擴(kuò)展更大的載物空間，像常用的一些露營車和嬰兒車可以不用折疊就輕松放下，裝載能力比較出色。
動(dòng)力部分，零跑C11搭載的是永磁/同步的后置單電機(jī)動(dòng)力，擁有299匹強(qiáng)勁的動(dòng)力水平以及360N·m的扭矩，電池配備的是一塊容量為81.9kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航里程為640km，支持快充0.3小時(shí)和慢充7.5小時(shí)，并帶有3.3kW的對(duì)外放電功能，最高車速190km/h，官方百公里加速時(shí)間6.1s，百公里耗電量14.4kWh/100km，采用的是后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，前懸掛形式為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛形式為多連桿式獨(dú)立懸掛，并帶有軟硬可變懸掛調(diào)節(jié)功能，可以提升一定的乘坐舒適性。
廣汽豐田鉑智4X則搭載的是永磁/同步的前置單電機(jī)動(dòng)力，電池為一塊66.7kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，電池組質(zhì)保為10年或20萬公里，電動(dòng)機(jī)總功率150kW（204Ps），電動(dòng)機(jī)總扭矩266.3N·m，CLTC工況下純電續(xù)航里程615km，支持快充0.55小時(shí)和慢充10小時(shí)，匹配的是電動(dòng)車單速變速箱，最高車速160km/h，官方0—50Km/h加速時(shí)間3.4s，百公里耗電量11.6kWh/100km，采用的是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，前懸掛形式為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛形式為雙叉臂式獨(dú)立懸掛。
在高科技配置層面則是咱們自主品牌車企們的優(yōu)勢(shì)之一，零跑C11在智駕層面采用的是激光雷達(dá)的方案，配備的是LeapmotorPilot輔助駕駛操作系統(tǒng)以及1顆禾賽科技的激光雷達(dá)，像全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛、城市/高速導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)變道輔助、匝道自動(dòng)駛出（入）以及智能泊車輔助功能等等，同時(shí)，主被動(dòng)安全功能也非常豐富，幾乎是武裝到了牙齒，能夠給到駕駛員足夠的安全感，這樣的配置表現(xiàn)已經(jīng)算是越級(jí)的水平了，甚至可以和不少30級(jí)別的車型一較高下。
廣汽豐田鉑智4X在高科技配置層面算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，配備了ToyotaSafetySense輔助駕駛操作系統(tǒng)，整車搭載了2顆車外攝像頭以及1顆毫米波雷達(dá)，支持全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駐車(AUTOHOLD)、上坡輔助(HAC)、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、疲勞駕駛提示以及道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能，雖然談不上豐富，但是面對(duì)日常城市代步通勤是完全夠用了。
小編總結(jié)：經(jīng)過以上分析得知，零跑C11展現(xiàn)出了較強(qiáng)的綜合實(shí)力，時(shí)尚動(dòng)感的外觀造型符合當(dāng)下的審美表現(xiàn)，內(nèi)飾的極簡風(fēng)格增加了一定的高級(jí)感，寬敞的空間表現(xiàn)和豐富的舒適性功能，使其擁有舒適的乘坐體驗(yàn)，而智能化水平和高科技配置層面算是武裝到了牙齒，純電續(xù)航640km的能力足以面對(duì)大部分消費(fèi)者們城市通勤半個(gè)月左右的需求了，299匹強(qiáng)勁的動(dòng)力水平以及后驅(qū)車的特性，能夠帶來優(yōu)秀的駕駛樂趣，會(huì)比較適合注重高科技配置層面，對(duì)操控性能有著一定要求的朋友們進(jìn)行選擇，而廣汽豐田鉑智4X的產(chǎn)品力比較均衡，雖然在高科技配置層面的配備并沒有那么豐富，但是面對(duì)日常城市代步是完全夠用的，加上優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)能夠降低后期的用車成本，會(huì)比較適合在意品牌效應(yīng)，注重使用經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者們進(jìn)行選擇，當(dāng)然，最終的選擇還是以自身的需求和預(yù)算為準(zhǔn)。
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