商業(yè)
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未來的時(shí)間是縱橫全域開發(fā)，
楊亮
4小時(shí)前
銷量達(dá)成率過半 小鵬G7加速上量 何小鵬迎來了他的A：I【||汽車時(shí)代】
2025-08-05 01:28:22
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7月11日，小鵬汽車宣布累計(jì)累計(jì)銷量突破80萬輛。按此節(jié)奏，小鵬汽車將在今年年底實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百萬輛。這是小鵬汽車又一個(gè)重要里程碑時(shí)刻。
數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到19.72萬輛，完成全年38萬輛銷售目標(biāo)的52%，也是中國新能源車企中，為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半、銷量過半”的企業(yè)。
這僅僅是開始。7月3日，小鵬G7正式上市，在小鵬汽車的定義中，這是全球首款L3級算力的AI汽車，也是小鵬全面轉(zhuǎn)型AI企業(yè)后的重磅產(chǎn)品。小鵬G7上市后，一向并不重點(diǎn)傳播銷量的小鵬汽車發(fā)布了9分鐘大定破萬的數(shù)據(jù)，何小鵬也借此表達(dá)了對用戶的感謝。
其中，不僅是銷量提振對于當(dāng)下小鵬汽車尤為重要，更是放眼當(dāng)下汽車圈，智能已經(jīng)成為標(biāo)配，競爭也就來到了“小鵬時(shí)間”，這是從造車伊始何小鵬就瞄準(zhǔn)的方向，也是小鵬汽車布局十年迎來的AI汽車時(shí)代。
對此，買車網(wǎng)Buycar采訪了小鵬汽車董事長、CEO何小鵬與小鵬汽車G7產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick，解讀小鵬G7的科技密碼，以及小鵬汽車對于當(dāng)下全球汽車市場的新思考。
小鵬G7大定9分鐘破萬
買車網(wǎng)Buycar：作為同在一個(gè)細(xì)分市場的車型，您如何看待與小米YU7的競爭？
何小鵬：小米YU73分鐘的訂單數(shù)據(jù)讓我非常驚訝，在汽車市場里面這是一個(gè)神話，有人說神話變成一個(gè)童話，我覺得G7也一樣，非常有信心能夠做到超出我們原來規(guī)劃的數(shù)量。
買車網(wǎng)Buycar：小鵬G7各版型中，用戶選擇的比例是如何分布的？
何小鵬：我們認(rèn)為整個(gè)UItra能夠占到整體訂單量超60%的穩(wěn)態(tài)水平，因?yàn)橘I小鵬的用戶是相信小鵬持續(xù)OTA能力，和對每個(gè)版本應(yīng)用算力的實(shí)際體驗(yàn)；同時(shí)，Max版本還是有一定需求的，特別是在海外市場，政策法規(guī)在歐洲很多國家還沒有打開，所以今天Max版本在中國、全球都有一定的生命周期。
買車網(wǎng)Buycar：今年在這一細(xì)分市場上市的產(chǎn)品都會對標(biāo)特斯拉ModelY，小鵬G7也是這樣，您認(rèn)為，在各方面配置和體驗(yàn)幾乎都優(yōu)于ModelY的情況下，整體售價(jià)仍低于它的原因是什么？
Nick：小米YU7上市之前，20-30萬價(jià)格區(qū)間真正銷量的冠軍就是ModelY，所有車企都是要對著ModelY做的。我們整個(gè)過程，包括前期時(shí)候確實(shí)需要看ModelY，這款車型從2021年進(jìn)入中國以來長盛不衰，長達(dá)5年時(shí)間，而且整個(gè)變化、迭代速度在沒有像中國車企這么快的情況下還能長盛不衰，確實(shí)是值得我們學(xué)習(xí)的對象。
何小鵬：實(shí)際這里都有情緒價(jià)值，定價(jià)的邏輯就是在里面的主要因素之一。
像做產(chǎn)品一樣做營銷
買車網(wǎng)Buycar：近年來小鵬汽車一直在做體系化能力，每年都有一些新的舉措或者新的提升。您能不能幫我們總結(jié)一下過去一段時(shí)間在體系能力里面已經(jīng)做得比較好的地方在哪？2025年或者未來一段時(shí)間體系化能力還希望補(bǔ)強(qiáng)哪些短板，或者把哪些能力提得更高一些？
何小鵬：從2022年底到今年四季度前，大概一共三年，這三年我覺得小鵬還是有涅槃式、脫胎換骨式的變化。大概從今年四季度會看到小鵬進(jìn)入快速發(fā)展期。
基本上你能夠想到一個(gè)企業(yè)要做的事情我們都做了很多的調(diào)整。我覺得在下一個(gè)階段，我們要做好四個(gè)能力的提高：
第一，更全面的技術(shù)能力。在過去的時(shí)間里，中國很多汽車公司是做縱向，比如自動駕駛是縱向全域開發(fā)，未來的時(shí)間是縱橫全域開發(fā)，以前叫全棧，以后叫全域。
第二，組織能力，最優(yōu)秀的人才跟最優(yōu)秀的管理方式。
第三，我們要做好的是商業(yè)化能力，不光是省錢，更多是賺錢，不光是品牌，還要有情緒。不光是質(zhì)量，還要有品位，我覺得這都是商業(yè)。
第四，全球的綜合能力，小鵬全球化跟很多公司走的是不一樣的道路，我們一開始在幾年前的產(chǎn)品規(guī)劃就考慮全球，所以這樣去做產(chǎn)品。
所以下一個(gè)五年、十年會看到中國汽車行業(yè)會有巨大的變化，中國汽車公司會留下幾家特別酷跟特別強(qiáng)的公司。
買車網(wǎng)Buycar：今天小鵬多次提到了“情緒”這個(gè)詞，也是首次將情緒提到一個(gè)很重要的位置，這背后是怎么的考量？
何小鵬：我今天說了，做車的左手要有科技，右手要有藝術(shù)，品質(zhì)是基礎(chǔ)，情緒是高度。
我自己對于情緒價(jià)值可能是從一年多前開始考慮，我覺得要想做成一個(gè)大眾產(chǎn)品，可能要把品質(zhì)、科技、藝術(shù)、顏值等平衡好，但是要做出一個(gè)超出大眾，達(dá)到更高點(diǎn)的產(chǎn)品。以后我們要做成一個(gè)超級產(chǎn)品經(jīng)理，從產(chǎn)品經(jīng)理變成超級產(chǎn)品經(jīng)理要把情緒價(jià)值做好。
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