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8月4日，“智駕公交·智啟未來”活動(dòng)在成都未來科技城舉行，正式啟動(dòng)成都市自動(dòng)駕駛公交示范場景打造。據(jù)悉，成都公交集團(tuán)是全國首個(gè)自主研究自動(dòng)駕駛公交“車路云一體化”多系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的城市公交企業(yè)。隨著成都首條自動(dòng)駕駛公交線道路測試的開展，不久后這條自動(dòng)駕駛的公交線就將與市民見面，市民可上車體驗(yàn)。
道路測試啟動(dòng)
4臺(tái)車循環(huán)開行，每30分鐘一班
上午10時(shí)40分，在成都未來科技城里，4臺(tái)沒有方向盤的公交車緩緩駛?cè)氤鞘械缆罚陂_放道路開啟道路測試。
“目前我們?nèi)蕴幱诘谝浑A段，根據(jù)相關(guān)要求，在道路測試滿足1000公里、240小時(shí)之后，才能開啟第二階段，載人示范應(yīng)用?！睋?jù)成都公交集團(tuán)數(shù)智科技部部長何瑤介紹，目前道路測試正緊張進(jìn)行中，不久之后就將與市民見面。
遠(yuǎn)程駕駛座艙
記者了解到，此次進(jìn)行開放道路測試的線路起訖點(diǎn)為福田TOD站-智創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園B區(qū)，長度約12公里，途經(jīng)科技城南大街、未來大道及北一線。全程共經(jīng)停5個(gè)中途站，其功能主要用于驗(yàn)證測試、通勤接駁等。
自動(dòng)駕駛公交安全員
據(jù)成都公交集團(tuán)自動(dòng)駕駛專班王藍(lán)星介紹，目前開行車輛主要為循環(huán)運(yùn)營，一圈24公里，全程行駛需要約40分鐘。從目前上線的4臺(tái)車來看，行車間隔控制在30分鐘左右,開行時(shí)間為每日7點(diǎn)至19點(diǎn)。
運(yùn)行平穩(wěn)
公交車可自動(dòng)進(jìn)站、自動(dòng)規(guī)避車輛
上午車輛開行時(shí)，記者上車實(shí)測，總體感受車輛運(yùn)行較為平穩(wěn)，全程未出現(xiàn)急剎等情況，車輛到達(dá)公交站時(shí)也可自動(dòng)識(shí)別進(jìn)站，當(dāng)有車輛經(jīng)過時(shí)，也會(huì)及時(shí)繞行規(guī)避。
據(jù)了解，此次啟動(dòng)道路測試車輛為具備L4級別功能的6米自動(dòng)駕駛公交車輛。該車搭載高精度傳感器、車路協(xié)同設(shè)備和AI算法，可實(shí)現(xiàn)自主啟停、避障及復(fù)雜路況下平穩(wěn)行駛。
自動(dòng)駕駛公交測試調(diào)度中心
據(jù)何瑤介紹，作為國內(nèi)率先聚焦公交運(yùn)營“人、車、站、場、電、修”六大核心要素的企業(yè)，成都公交系統(tǒng)性開展自動(dòng)駕駛公交全生命周期管理體系研究，整合“智能維保體系”“充電網(wǎng)聯(lián)體系”“智慧場站體系”“智駕車隊(duì)（公交+出租）運(yùn)營服務(wù)”四大基礎(chǔ)體系，通過“一個(gè)主平臺(tái)”引領(lǐng)方向，“五大支撐體系”協(xié)同經(jīng)營，創(chuàng)新推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與公交領(lǐng)域深度融合，以此激活產(chǎn)業(yè)鏈上下游活力，以公交領(lǐng)域試點(diǎn)突破為契機(jī)切入智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，整合現(xiàn)有資源探索企業(yè)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)中的可持續(xù)發(fā)展路徑。
智能網(wǎng)聯(lián)如何拓展交通邊界？一系列標(biāo)準(zhǔn)的制定，自動(dòng)駕駛線路的應(yīng)用，能為公共交通領(lǐng)域帶來哪些改變？
“通過標(biāo)準(zhǔn)制定、實(shí)際應(yīng)用，能拓展行業(yè)的邊界，提升乘客的體驗(yàn)?！焙维幐嬖V記者，此次通過場景應(yīng)用實(shí)踐，將持續(xù)完善“運(yùn)營服務(wù)、調(diào)度指揮、檢測運(yùn)維、應(yīng)急處置”全流程自動(dòng)駕駛公交運(yùn)營管理體系與標(biāo)準(zhǔn)，培育自動(dòng)駕駛安全員、地圖標(biāo)注員、車輛標(biāo)定員、巡檢處置員等新工種，建設(shè)相關(guān)崗位培訓(xùn)基地，提升自動(dòng)駕駛車輛維修維保能力，力爭引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)在公交場景的率先落地，探索在網(wǎng)約出租、特種車輛等領(lǐng)域的延伸應(yīng)用與發(fā)展。
依托智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在公交營運(yùn)場景的應(yīng)用，成都公交已梳理出60項(xiàng)自動(dòng)營運(yùn)場景，先后完成了封閉場內(nèi)測試、道路測試聯(lián)調(diào)及各類場景演練，形成了《成都公交自動(dòng)駕駛運(yùn)營場景建設(shè)方案》《自動(dòng)駕駛公交“車路云一體化”系統(tǒng)聯(lián)調(diào)導(dǎo)則》等一系列管理制度、規(guī)程與標(biāo)準(zhǔn)，探索智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用于公交營運(yùn)的“成都模式”。
何瑤表示，未來，成都公交集團(tuán)將與成都高新區(qū)管委會(huì)攜手建成全國領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛公交示范場景，打造可復(fù)制的“車路云一體化”智慧交通范式，以場景應(yīng)用帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力成都智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
紅星新聞?dòng)浾唛Z宇恒攝影記者王勤
編輯成序
