宇憐南

十年前買車，自然吸氣發(fā)動機(jī)是主流選擇?？煽俊⒕S修便宜，主流車企都推這種車。但現(xiàn)在打開銷量排行榜，自吸車基本看不到了。很多車企直接停掉自吸車型，全部改推渦輪增壓。比如以前卡羅拉用1.6L自吸，現(xiàn)在都換成1.5T渦輪了。

其實(shí)自吸車也沒那么差。飛度、鋒蘭達(dá)這些車型，保養(yǎng)便宜維修簡單，價(jià)格還比同級別的渦輪車低幾千塊。但車企還是在加速淘汰自吸。有人說這是車企偷工減料省錢，但事實(shí)沒這么簡單。

渦輪增壓技術(shù)這些年進(jìn)步很大。以前渦輪車起步肉、容易壞，現(xiàn)在這些問題基本解決了?，F(xiàn)在的1.5T發(fā)動機(jī)，油門一踩動力馬上就來，噪音控制得也不錯。車企給渦輪裝了小渦輪、電控閥門這些部件，讓動力更順，油耗數(shù)據(jù)也好看。

政策壓力才是關(guān)鍵因素。國家要求車企必須降低油耗，每家車企都要交油耗賬本。自吸發(fā)動機(jī)排量大，測試油耗高，車企用自吸車容易被罰錢。渦輪車排量小，油耗數(shù)據(jù)好看，還能少交稅。

消費(fèi)者現(xiàn)在買車更看重參數(shù)。網(wǎng)上查參數(shù)，零百加速快的、扭矩大的車賣得更好。自吸車參數(shù)一般，即使開起來順手，但對比參數(shù)時容易被渦輪車比下去。很多年輕人買車先看零百加速多少秒，根本不關(guān)心維修成本。

車企為了達(dá)標(biāo)，只能放棄自吸。比如某車企去年因?yàn)橛秃牟贿_(dá)標(biāo)被扣減了新車名額，只能砍掉三款自吸車型?，F(xiàn)在車企發(fā)年報(bào)，自吸車型的積分貢獻(xiàn)幾乎可以忽略不計(jì)。

渦輪車雖然參數(shù)好，但維修成本高。渦輪增壓器壞了要八千多，電控系統(tǒng)出問題排查時間長。但車企早就不在乎這些了，反正車賣出去了就算完成任務(wù)。

政策要求越來越嚴(yán)，2025年后自吸車可能只剩低端市場。以后買車，要么選渦輪，要么選混動。自吸車就像老式手機(jī)，雖然好用但已經(jīng)跟不上時代需求。

車企工程師說，現(xiàn)在做發(fā)動機(jī)首先要看能不能滿足油耗標(biāo)準(zhǔn)，動力好不重要。消費(fèi)者買車前先看參數(shù)對比表，沒人關(guān)心發(fā)動機(jī)是自吸還是渦輪。

二手車市場也變了。以前卡羅拉自吸保值率高，現(xiàn)在渦輪車保值率反而更高。即使自吸車維修便宜，但參數(shù)落后，買家寧愿多花錢買參數(shù)好看的車。

車企砍掉自吸車型后，配件庫存越來越少。4S店維修自吸車越來越難，很多零件已經(jīng)停產(chǎn)。以后開自吸車出問題，可能連配件都買不到了。

政策和市場一起推著車企轉(zhuǎn)型。自吸發(fā)動機(jī)在測試環(huán)境下注定拿不到好分?jǐn)?shù)，車企只能放棄。即使有些車企還想保留自吸車型，但積分壓力讓他們不得不妥協(xié)。

現(xiàn)在買車，參數(shù)成了主要標(biāo)準(zhǔn)。即使自吸車開起來更順手，但零百加速慢一秒就會被嫌棄。車企和消費(fèi)者都在追求數(shù)據(jù)，真實(shí)體驗(yàn)反而沒人關(guān)心了。

車企年報(bào)顯示，渦輪和混動車型帶來的積分是自吸車型的四倍。車企為了生存只能押寶新技術(shù)，自吸車逐漸退出主流市場。

以后想買便宜好修的車，可能只能選低端自吸車型，或者等二手車庫存耗盡。渦輪車雖然參數(shù)好看，但維修成本高，這成了消費(fèi)者不得不接受的代價(jià)。

車企工程師私下說，現(xiàn)在做發(fā)動機(jī)就像填表格，必須把油耗、排放這些指標(biāo)填達(dá)標(biāo)，動力好不好的反而次要。自吸發(fā)動機(jī)填不滿表格，自然被淘汰。

消費(fèi)者買車前刷參數(shù)，車企造車前看政策，真實(shí)需求被數(shù)據(jù)和指標(biāo)掩蓋。自吸車的沒落，是整個行業(yè)規(guī)則變化的結(jié)果，不是某一方的選擇。

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