奇瑞控股2025上半年市場(chǎng)表現(xiàn)：爆款突圍戰(zhàn)
銷(xiāo)量破百萬(wàn)，海外市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，新能源也快馬加鞭，奇瑞這成績(jī)單，看著是喜氣洋洋，可你細(xì)品，這“喜”里頭，藏著多少“憂(yōu)”？奇瑞真就高枕無(wú)憂(yōu)了嗎？我看未必！
先說(shuō)這銷(xiāo)量，126萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%，提前鎖定年銷(xiāo)百萬(wàn)俱樂(lè)部，厲害吧？可這百萬(wàn)銷(xiāo)量里，海外市場(chǎng)功不可沒(méi)。上半年出口55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%，這海外市場(chǎng)，簡(jiǎn)直就是奇瑞的“定海神針”。尤其是在俄羅斯，奇瑞銷(xiāo)量蹭蹭往上漲，同比增長(zhǎng)超過(guò)50%，成了當(dāng)?shù)卦鲩L(zhǎng)最快的汽車(chē)品牌之一。奇瑞能在俄羅斯混得開(kāi)，說(shuō)白了，就是摸清了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的門(mén)道，人家喜歡啥，咱就造啥，這叫“對(duì)癥下藥”。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，捷途的表現(xiàn)也值得說(shuō)道說(shuō)道。這牌子主打“親民”，渠道下沉，專(zhuān)攻三四線(xiàn)城市和縣鎮(zhèn)市場(chǎng)。結(jié)果呢？銷(xiāo)量蹭蹭往上漲，上半年賣(mài)了快30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.9%。捷途這招，就叫“農(nóng)村包圍城市”，用更接地氣的產(chǎn)品和服務(wù)，俘獲了老百姓的心。
但是！但是！重點(diǎn)來(lái)了，奇瑞這新能源轉(zhuǎn)型之路，走得那叫一個(gè)“冰火兩重天”。新能源銷(xiāo)量是漲了不少，同比增長(zhǎng)98.6%，可你仔細(xì)看看，這銷(xiāo)量，主要靠啥撐著？iCAR表現(xiàn)還算可以，但智界，華為都來(lái)站臺(tái)了，結(jié)果還是“高開(kāi)低走”，這可就有點(diǎn)尷尬了。
為了補(bǔ)齊新能源的短板，奇瑞也沒(méi)閑著。和蔚來(lái)能源搞起了換電合作，還入股了電池企業(yè)高科新能，想把電池這塊命脈握在自己手里。這說(shuō)明啥？奇瑞也意識(shí)到了，光靠賣(mài)車(chē)不行，還得在新能源生態(tài)上多下功夫。
話(huà)說(shuō)回來(lái)，奇瑞現(xiàn)在最大的問(wèn)題，還是缺一款能打的“爆款”新能源車(chē)型。比亞迪有秦、有宋，吉利有銀河，個(gè)個(gè)都是月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的狠角色。反觀奇瑞，風(fēng)云系列、星紀(jì)元系列、捷途山海系列，車(chē)型是不少，但就是缺那么一口“仙氣”，沒(méi)能真正火起來(lái)。
智界為啥沒(méi)能像問(wèn)界那樣火爆？原因有很多。有人說(shuō)，是產(chǎn)品定位不夠清晰；有人說(shuō)，是營(yíng)銷(xiāo)沒(méi)跟上；還有人說(shuō)，是用戶(hù)體驗(yàn)不夠好。智界沒(méi)能抓住市場(chǎng)的脈搏，錯(cuò)失了良機(jī)。
奇瑞也不是沒(méi)有底牌。人家一直堅(jiān)持技術(shù)自主研發(fā)，每年把銷(xiāo)售收入的5%-7%砸在研發(fā)上。這幾年，在智能駕駛、新能源技術(shù)等方面，也取得了不少突破。你品，你細(xì)品，這說(shuō)明啥？奇瑞還是有“硬核”實(shí)力的，只不過(guò)還需要時(shí)間來(lái)沉淀。
iCAR品牌也在努力“年輕化”，加大線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)力度，想和年輕消費(fèi)者打成一片。這方向是對(duì)的，現(xiàn)在買(mǎi)新能源車(chē)的，大部分都是年輕人。光靠營(yíng)銷(xiāo)還不夠，還得拿出真正能打動(dòng)年輕人的產(chǎn)品。
奇瑞上半年成績(jī)單，有喜有憂(yōu)。海外市場(chǎng)是“現(xiàn)金奶?！保老鲁潦恰爸苿俜▽殹?，但新能源轉(zhuǎn)型是“任重道遠(yuǎn)”。想要在下半年更上一層樓，奇瑞必須在新能源領(lǐng)域殺出一條血路，打造出真正的“爆款”車(chē)型。這場(chǎng)“爆款”突圍戰(zhàn)，奇瑞必須贏！
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