張靜怡

8月1日，上汽奧迪A5LSportback上市，這款車最引人矚目的并非其加長(zhǎng)的車身或經(jīng)典的溜背設(shè)計(jì)，而是前包圍內(nèi)隱藏的兩顆激光雷達(dá)，這是高階輔助駕駛系統(tǒng)的標(biāo)志。

作為全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的燃油車，上汽奧迪A5LSportback是傳統(tǒng)豪華品牌調(diào)整轉(zhuǎn)型節(jié)奏后的標(biāo)志性產(chǎn)品。

今年5月，歐洲議會(huì)通過放寬車企碳排放規(guī)則修訂案，方案將在新的乘用車和廂式貨車二氧化碳減排目標(biāo)方面，給予汽車制造商更靈活的排放合規(guī)選項(xiàng)。

今年6月，奧迪撤回原定于2033年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃，目前不再設(shè)定明確的終止時(shí)間表。此前，奔馳、寶馬等跨國(guó)車企都已取消全面電動(dòng)化的計(jì)劃，其中奔馳放棄“在條件允許的市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)向純電銷售”的目標(biāo)，轉(zhuǎn)而采取燃油車與電動(dòng)車長(zhǎng)期共存的策略。

在中國(guó)市場(chǎng)，雖然新能源車發(fā)展迅猛，但燃油車仍有不小的市場(chǎng)份額。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年，中國(guó)燃油車銷量為1857萬(wàn)輛，同比下降9.8%，但市場(chǎng)份額仍然接近六成。根據(jù)懂車帝平臺(tái)數(shù)據(jù)，今年上半年，在25萬(wàn)至35萬(wàn)元的市場(chǎng)區(qū)間，銷量排名前20位的車型中，有13款是燃油車型，占比超過六成。

過去數(shù)年，燃油車的智能化進(jìn)程滯后于電動(dòng)車。嵐圖汽車CEO盧放2024年曾公開表示，燃油車在智能化方面存在系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)、冗余不足等先天性短板，燃油車不是搭載智能技術(shù)的最好載體。

在此次發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU產(chǎn)品營(yíng)銷部部長(zhǎng)聶奕表示，輔助駕駛已經(jīng)成為汽車的重要能力之一，華為乾崑通過與上汽奧迪深度合作，共同破解了燃油車智能化的三大核心挑戰(zhàn)，即穩(wěn)定的能耗管理、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)閉環(huán)以及精準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)。

上汽奧迪與華為合作是跨國(guó)車企與中國(guó)智駕企業(yè)聯(lián)姻的一個(gè)縮影。2024年12月，奔馳宣布將加大對(duì)中國(guó)初創(chuàng)公司Momenta的投資，以期在未來至少四款車型中采用其自動(dòng)駕駛軟件。今年7月，寶馬也宣布和Momenta合作，雙方將打造專為中國(guó)市場(chǎng)深度定制的輔助駕駛系統(tǒng)。

作為一款B級(jí)車，上汽奧迪A5LSportback限時(shí)優(yōu)惠后的入門價(jià)低至25.99萬(wàn)元，進(jìn)入特斯拉Model3市場(chǎng)腹地，該車搭載32個(gè)傳感器（含激光雷達(dá)）+華為智駕算法+奧迪第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，官方宣稱其實(shí)現(xiàn)了“油電平權(quán)”。

誕生于2021年的上汽奧迪，是一家年輕的合資品牌。此前，上汽奧迪推出的A7L、Q6、Q5e-tron三款車型聚焦相對(duì)小眾的市場(chǎng)。外界認(rèn)為，A5LSportback有潛力將個(gè)性化的小眾市場(chǎng)轉(zhuǎn)化為主流。

A5LSportback也是上汽奧迪強(qiáng)化雙品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。在2024廣州車展上，為在推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與保持燃油車競(jìng)爭(zhēng)力之間取得平衡，上汽奧迪發(fā)布了全新純電品牌AUDI。

按照官方說法，奧迪四環(huán)品牌專注在燃油車領(lǐng)域，將基于奧迪全新PPC豪華燃油車平臺(tái)繼續(xù)推出多款搭載高階輔助駕駛的燃油車型，新AUDI品牌專注在新能源車領(lǐng)域，將加速構(gòu)建覆蓋各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品矩陣。

作為與A5LSportback同屬B級(jí)車的AUDI品牌首款量產(chǎn)車型，AUDIE5Sportback已經(jīng)進(jìn)入工信部申報(bào)名錄，新車擁有超過700km的續(xù)航里程，計(jì)劃于今年三季度正式上市。

（作者濮振宇）

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濮振宇

汽車與出行新聞中心記者關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型等，對(duì)自主品牌、主流合資品牌關(guān)注較多，擅長(zhǎng)分析報(bào)道。聯(lián)系郵箱：puzhenyu@eeo.com.cn微信號(hào)：pzy369963493

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