不少網(wǎng)友為減肥開始下班騎自行車送外賣，怎樣看待這種方式？真能減肥嗎？可能會遇到哪些問題？
最近，美國在臺協(xié)會（AIT）激起了臺灣民眾的好奇心，宣布美臺正在探討合作建設(shè)“太空港”的可能性。聆聽這一消息，許多耳朵立刻豎起來，尤其是那些熱衷于高科技和未來主義的年輕人。事實上，這個“太空港”計劃頗具誘惑，宣傳中聲稱將大幅縮短臺北到休斯頓的飛行時間，從原來的13小時減至令人驚嘆的2.5小時。臺灣屏東縣的官員們對此興奮不已，立刻表態(tài)支持。然而，若我們撇開這層光輝的外衣，深入剖析其背后的深意，問題就顯得復(fù)雜得多。
所謂的“太空港”并不是簡單的商業(yè)合作項目。在軍事層面，這一設(shè)施的存在意味著美國軍方希望能在臺海沖突時期，借助亞軌道飛行器快速投送軍力，繞開解放軍的反介入/區(qū)域拒止（A2/AD）體系。這種設(shè)想令人不寒而栗，也讓人忍不住想問，究竟臺灣會成為美國戰(zhàn)略棋盤上的一顆棋子，還是會保持自己的獨立性？
美國空軍正在研發(fā)的“火箭貨運”項目早已透露出其真實目的：通過這個“太空港”，美軍可以在戰(zhàn)時實現(xiàn)對裝備及兵力的快速投送。理論上講，一旦這一設(shè)施在臺灣落地，便如同在兩岸沖突的前線開辟了一條“空中捷徑”。這個前景確實響亮，但實際的可行性卻讓人質(zhì)疑。
當(dāng)前，亞軌道飛行技術(shù)仍處于初步開發(fā)階段，關(guān)鍵設(shè)備如馬斯克的“星艦”和NASA的“追夢者”等尚未完全商用，飛行安全性也未得到驗證。更何況，臺灣屏東的九鵬基地，連專用跑道都無法滿足，更何談承擔(dān)如此重大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)？在經(jīng)濟層面，亞軌道飛行的巨額成本也是一塊巨石，像維珍銀河等公司的航天票價往往高達數(shù)十萬美元，即便是軍事應(yīng)用，單次運輸成本恐怕也會突破千萬美元，這對于臺灣的財政無疑是一個巨大的負擔(dān)。
美國習(xí)慣于通過“科技合作”的名義，讓盟友為軍事需求買單。曾經(jīng)的“星球大戰(zhàn)”計劃就成功讓蘇聯(lián)陷入財政危機，而如今的“太空港”計劃，或許只是換了個形式，繼續(xù)讓美國在戰(zhàn)略利益上占據(jù)主動。
美國在沒有正式外交關(guān)系的情況下，推動的這種“國家對國家”的合作模式。這顯然是在挑戰(zhàn)中國大陸的“一個中國”原則，試圖讓臺灣變成印太戰(zhàn)略的前沿陣地。從F-16V戰(zhàn)機售賣到半導(dǎo)體技術(shù)捆綁，美國越來越明顯地將臺灣推向“軍事前線”。
臺灣島內(nèi)并非無人察覺，許多輿論開始發(fā)出警示——建設(shè)這樣一個太空港，至少需要200億美元，相當(dāng)于臺灣全年防務(wù)預(yù)算的1.5倍。民間更是有人直言不諱，這不過是“用臺灣人的錢，建美國的軍事前哨”。這樣的現(xiàn)實，對任何一個關(guān)心臺灣未來的人來說，都是一記重拳。
面對美國日益升級的軍事滲透，中國大陸的態(tài)度始終保持冷靜。解放軍近年來已經(jīng)構(gòu)建了強大的反介入能力，以東風(fēng)-21D、東風(fēng)-26等導(dǎo)彈構(gòu)成的防御網(wǎng)絡(luò)，硬生生把美國干預(yù)的風(fēng)險壓至最低。即便美國試圖突破封鎖，設(shè)立“空中補給點”，這些亞軌道飛行器也將成為理想的打擊目標(biāo)，其高雷達反射面積和機動能力弱的特點，無疑會使其暴露在解放軍的火力下。
一旦戰(zhàn)時局勢緊張，想要通過這樣的技術(shù)突破來實現(xiàn)軍事優(yōu)勢，只能是紙上談兵。臺灣如若盲目跟隨美國的戰(zhàn)略布局，最終注定要承擔(dān)巨大的經(jīng)濟負擔(dān)，并可能失去自身發(fā)展和安全的主動權(quán)。
在臺海地區(qū)，歷史不斷證明，凡是被美國“科技援助”或“安全承諾”所包圍的地區(qū)，往往面臨混亂和戰(zhàn)亂的命運。如今的臺灣，如果依舊沉迷于“太空港”的美夢而不自省，結(jié)果只會是成為美國亞太戰(zhàn)略中的一個犧牲品。
完美世界十大神器揭秘:石昊的神兵利器盤點
邀月公主:仙王世家傳人為何隕落黑暗洪流?實力才是硬道理
完美世界:九天十地中究竟有多少長生家族,他們各自底蘊有多強?
