成都地鐵官方回應(yīng)“防走光”設(shè)計(jì)
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自從法拉利宣布第一輛電動(dòng)汽車的推出以來,已經(jīng)過去了三年。首款不配備內(nèi)燃機(jī)的車型將于10月9日在該品牌的資本市場日期間揭幕。隨后將在2026年初推出“室內(nèi)設(shè)計(jì)概念的外觀和感覺”,并計(jì)劃于當(dāng)年晚些時(shí)候全面亮相。
與此同時(shí),有傳言稱法拉利已決定推遲其第二款電動(dòng)汽車的推出。海外媒體報(bào)道稱,由于“零需求”,該模型被推遲的不是一次,而是兩次。該媒體援引知情人士的話稱,第二款電動(dòng)汽車不會(huì)在2028年之前上市。然而,首席執(zhí)行官現(xiàn)在駁斥了這一猜測,指出這輛車甚至不存在,至少在官方上是這樣。
在2025年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,法拉利首席執(zhí)行官澄清說:“我們從未談?wù)撨^第二輛或第三輛電動(dòng)汽車。這是有道理的。如果沒有正式發(fā)布產(chǎn)品,就沒有什么可拖延的。幕后發(fā)生的事情是另一回事。汽車經(jīng)常被推遲或完全取消,但在這種情況下,法拉利并沒有自相矛盾。
目前,這位首席執(zhí)行官仍然對(duì)法拉利首款電動(dòng)汽車的成功“非常有信心”,并補(bǔ)充說“沒有一個(gè)小時(shí)的延誤”。他提到幾周前他有機(jī)會(huì)在賽道上駕駛原型車:“我可以告訴你,我們對(duì)即將到來的發(fā)布感到多么興奮。他拒絕提供更多細(xì)節(jié),但我們已經(jīng)看到使用瑪莎拉蒂Levante(參數(shù)丨圖片)車身的測試騾車。這可能表明這輛車不會(huì)是一輛純粹的超級(jí)跑車,而是某種豪華旅行車;不一定是SUV,盡管與Levante有聯(lián)系。
法拉利尚未發(fā)布任何初步定價(jià),盡管有報(bào)道稱這款電動(dòng)汽車的售價(jià)將超過500000萬美元。預(yù)計(jì)它將是一款小批量車型,而據(jù)傳后續(xù)車型的產(chǎn)量更高,五年周期內(nèi)約為5000至6000輛。
之前提出的到2030年電動(dòng)汽車占法拉利年銷量40%的目標(biāo)保持不變。另外40%將是混合動(dòng)力汽車,最后20%將是純內(nèi)燃機(jī)汽車。法拉利已經(jīng)承諾保留古老的V12,直到它基本上被取締。它不再出現(xiàn)在公司的旗艦產(chǎn)品中,但12缸發(fā)動(dòng)機(jī)在PurosangueSUV和新的前置發(fā)動(dòng)機(jī)12Cilindri中得以延續(xù)。它也可能出現(xiàn)在Icona系列未來的專業(yè)車型中,仍采用自然吸氣6.5升發(fā)動(dòng)機(jī),安裝在座椅后面。
雖然法拉利承諾在2026年開始交付其首款電動(dòng)汽車,但主要競爭對(duì)手蘭博基尼已將Lanzador推遲到2029年,并且它可能仍通過插電式混合動(dòng)力設(shè)置配備內(nèi)燃機(jī)。布加迪Rimac的首席執(zhí)行官去年宣布,富有的客戶不再想要電動(dòng)超級(jí)跑車,這也是Nevera盡管創(chuàng)造了多項(xiàng)記錄,但仍難以找到買家的原因之一。法拉利進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域的第一步不太可能與Nevera相媲美,因此更克制的產(chǎn)品實(shí)際上可能是更明智的舉動(dòng)。
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