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在堅(jiān)守燃油車全面混動(dòng)化的同時(shí)，豐田中國2025年開始發(fā)力電動(dòng)智能汽車市場，上半年發(fā)布了鉑智3X和bZ5兩款全新純電動(dòng)車，還有以“RCE體制”為代表的本土化戰(zhàn)略。

在新技術(shù)和新車型的帶動(dòng)下，一汽豐田和廣汽豐田上半年銷量雙雙同比增長，分別為377,821輛和364,218輛，而下半年更有6款重磅SUV上市，全力沖擊合資第一的位置。

在工信部最新發(fā)布的第397批新車公告中，豐田緊湊型SUV——卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)的改款車型正式亮相，分別采用了全球版車型的不同元素，這兩款車型已經(jīng)成為豐田中國銷量的壓艙石。

作為緊湊型SUV的榜一和榜二，卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)上半年銷量分別為86,479輛和84,174輛，位居合資SUV銷量榜第4位和第5位，是凱美瑞和RAV4榮放之后，豐田中國主要銷量來源。

據(jù)一汽豐田發(fā)布的工廠改造信息，代號為335D的改款卡羅拉銳放，主要變化是前保險(xiǎn)杠和儀表板的造型，年產(chǎn)能從10.14萬輛提升至13.2萬輛，動(dòng)力上維持2.0L燃油和2.0L混動(dòng)，預(yù)計(jì)2025年7月在新一生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，助力一汽豐田完成80.5萬輛年度銷量目標(biāo)。

作為下半年的首發(fā)車型，卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)只是中期小改款，全新?lián)Q代RAV4將是豐田中國本土化的里程碑車型，這款豐田全球銷量第一的車型，其第6代車型將同步由南北豐田投產(chǎn)，也就是一汽豐田RAV4榮放和廣汽豐田威蘭達(dá)。

全球版RAV4三款車型日前已經(jīng)正式發(fā)布，2025年底全球上市，搭載第五代2.5L油電混動(dòng)系統(tǒng)和第六代2.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，配備機(jī)械和電子兩種擋把，它還是豐田全新Arene軟件平臺(tái)的首發(fā)車型，這意味著RAV4的智能化水平和未來升級能力實(shí)現(xiàn)了飛躍。

從全球版RAV4外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和升級，我們看到了豐田對這款全球SUV的重視程度，它是豐田維持全球銷量冠軍的絕對主力。

RAV4在全球超過180個(gè)國家和地區(qū)累計(jì)銷售超過1500萬輛，豐田為第6代RAV4打造了旗艦（Core）、越野（Adventure）和運(yùn)動(dòng)（GRSport）三種造型風(fēng)格，滿足全球市場和用戶的需求。目前唯一的疑問是，南北豐田將國產(chǎn)哪個(gè)版本，以及內(nèi)飾和智能功能是否會(huì)有本土化升級。

一汽豐田國產(chǎn)版本RAV4代號為312D，從官方公布的信息，新車型在長春工廠與Harrier混線生產(chǎn)，有燃油、油電混動(dòng)和插電混動(dòng)三種動(dòng)力，年規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能16.5萬輛，其中油電混動(dòng)車型將成為主力車型，預(yù)計(jì)2025年12月正式投產(chǎn)。

從生產(chǎn)線升級改造的日程來看，南北豐田的第6代RAV4最晚將在11月召開的廣州國際車展亮相或者上市，當(dāng)然廣汽豐田威蘭達(dá)會(huì)不會(huì)讓位鉑智7而提前上市，也是大概率的事情，畢竟廣汽豐田的生產(chǎn)準(zhǔn)備效率和供應(yīng)鏈整合能力是豐田全球工廠最強(qiáng)的。

一汽豐田RAV4榮放和廣汽豐田威蘭達(dá)2025年上半年銷量分別為97,159輛和57,172輛，RAV4榮放位居SUV銷量榜第5位，6月銷量達(dá)到年度最高19,726輛，是其近年來銷量排名的巔峰。

現(xiàn)款RAV4榮放和威蘭達(dá)是豐田中國唯一在售的兩款插電混動(dòng)車型，本次引進(jìn)了豐田第六代插電混動(dòng)技術(shù)，電驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力電池進(jìn)一步輕量化和高效化，純電續(xù)航從95km提升至150km，有望進(jìn)一步提升豐田在中國新能源市場的話語權(quán)。

此外，我們也了解到一汽豐田新能源工廠正在進(jìn)行車型代號為59xD新能源車的出口準(zhǔn)備工作——應(yīng)對歐洲法規(guī)及右舵車的生產(chǎn)線改造，這意味著剛剛上市的bZ5有望成為一汽豐田出口歐洲的首發(fā)車型。

雖然官方尚未正式公布，但廣汽豐田鉑智3X已通過各大汽車經(jīng)銷商進(jìn)軍海外市場，合資車企出海行動(dòng)如今已熱火朝天。

作為豐田和比亞迪合作研發(fā)的純電動(dòng)跨界車，bZ5的目標(biāo)市場就是中國和歐洲兩大市場，豐田歐洲早于2023年12月就公布了bZ5的概念車，并計(jì)劃2025年內(nèi)正式上市。

在中國市場，這款豐田純電跨界車由bZ3C更名為bZ5，搭載比亞迪“三電技術(shù)”和Momenta5.0高階智駕技術(shù)，從技術(shù)上看，它達(dá)到了中國電動(dòng)智能汽車的主流水平，但跨界車造型更契合歐洲市場，銷量也說明了這一切，其6月零售銷量僅為1409輛，出口或許是唯一出路。

最后，作為豐田全新純電市場的開始，bZ純電系列的首款車型bZ4X，日前已經(jīng)發(fā)布了改款車型，采用bZ家族全新設(shè)計(jì)語言，“三電技術(shù)”也全面升級，繼續(xù)擔(dān)負(fù)起豐田全球新能源汽車銷量增長的重任。

bZ4X在中國市場由廣汽豐田獨(dú)家生產(chǎn)和銷售，鉑智4X有望與全球版bZ4X同步升級，與鉑智3X和鉑智7組成豐田中國最強(qiáng)的純電家族車型，廣汽豐田鉑智品牌是全球的，更是本土的。

面對中國市場競爭更加激烈的下半場，豐田以六款全新SUV產(chǎn)品來宣示其全球第一的實(shí)力，中國市場依舊是豐田全球的未來。

從凱美瑞、RAV4等全球車型的本土化，再到鉑智3X、bZ5等本土化車型的全球化，豐田努力在內(nèi)卷的中國市場站穩(wěn)腳跟，既要逃離內(nèi)卷，也要掌控市場主動(dòng)，繼續(xù)維持全球市場的平衡發(fā)展。

從動(dòng)力、車型到市場，豐田在全球范圍維持差異化的均衡，這就是豐田多年維持全球第一的造車哲學(xué)。

以6款全新SUV應(yīng)對中國市場的電動(dòng)化挑戰(zhàn)和內(nèi)卷的價(jià)格戰(zhàn)，豐田中國正試圖借助全球技術(shù)與本土資源，在激烈競爭中實(shí)現(xiàn)對大眾汽車的超越，重塑合資車市格局，或?qū)⒁I(lǐng)未來5年中國汽車市場的重大變局。

都市仙尊歸來,前女友與情敵震驚,一人之力撼動(dòng)千萬敵!

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