就在今日，福特烈馬新能源正式登陸工信部，并且一次性給到兩種驅(qū)動(dòng)方式，分別是增程版與純電版。

至此，福特烈馬這款來(lái)自美國(guó)的傳奇車(chē)型，在入華兩年內(nèi)就完成了純?nèi)加?、增程和純電?chē)型的全面布局。

作為合資品牌打造的全新新能源車(chē)型，福特烈馬新能源的到來(lái)，可能會(huì)對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)生怎樣的影響？

掀起又一輪競(jìng)爭(zhēng)浪潮？

首先，福特烈馬新能源的設(shè)計(jì)，在很多細(xì)節(jié)上較于燃油車(chē)型還是有很大不同。

數(shù)字化大燈、發(fā)光的字母Logo讓這臺(tái)方盒子造型的SUV煥發(fā)科技、年輕的氣息。并且，福特烈馬新能源還搭載了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的共計(jì)30+顆傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)包括城市領(lǐng)航在內(nèi)的一系列輔助駕駛功能。

在燃油車(chē)更受關(guān)注的時(shí)代，方盒子SUV大部分產(chǎn)品面向的都是中年男性群體，但是隨著電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，我們能夠發(fā)現(xiàn)以福特烈馬新能源為首的產(chǎn)品，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和智能功能上都在年輕化。

我相信，電動(dòng)化和智能化，推動(dòng)產(chǎn)品年輕化、面向更多人群范圍，也是這一品類(lèi)車(chē)型的發(fā)展趨勢(shì)。

在產(chǎn)品上，我們縱觀市場(chǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)目前在售的、具備一定越野能力的新能源方盒子，僅有方程豹豹5、坦克車(chē)型等寥數(shù)幾款。

福特烈馬敏銳地捕捉到了市場(chǎng)需求，帶著增程和純電加入到這條賽道，一方面讓這一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品類(lèi)型更加豐富；作為合資品牌，在這樣的節(jié)點(diǎn)推出增程和純電產(chǎn)品，在一定程度上也沖擊了方程豹和坦克品牌。

福特烈馬新能源的加入，勢(shì)必會(huì)掀起針對(duì)方盒子硬派SUV新一輪的競(jìng)爭(zhēng)熱潮。

重塑體驗(yàn)？

不管是增程還是純電的中型、中大型SUV，市面上的車(chē)型已經(jīng)多到兩只手?jǐn)?shù)不過(guò)來(lái)。但是“卷”到現(xiàn)在，產(chǎn)品點(diǎn)千篇一律，都在往大空間、智能化和更高效的驅(qū)動(dòng)效率等方向發(fā)展。雖然產(chǎn)品豐富，但同質(zhì)嚴(yán)重。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度來(lái)說(shuō)，福特烈馬新能源的出現(xiàn)，也能夠讓這類(lèi)既可以越野也可以城市通勤的SUV獲得不一樣的使用體驗(yàn)。

首先，不管是增程還是純電，都是用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的。很多采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的越野車(chē)在高原上會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減的情況，電驅(qū)的車(chē)輛可以避免出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。

在駕駛質(zhì)感上，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的平順性更好、低速加速更暢快。還有一點(diǎn)頗為重要，那就是經(jīng)濟(jì)性，方盒子的燃油車(chē)往往都會(huì)伴隨比較高的油耗，新能源車(chē)型在用車(chē)經(jīng)濟(jì)性方面有著天然優(yōu)勢(shì)。

在靜態(tài)使用上方面，增程、純電車(chē)型也有更好的體驗(yàn)。例如停車(chē)時(shí)隨地開(kāi)空調(diào)，如果有對(duì)外放電功能，還可以接小型電器，給其他需要用電的設(shè)備充電等等。

除了在戶(hù)外有著更好的使用體驗(yàn)，大電池增程車(chē)型也可以在日常代步時(shí)作為電動(dòng)車(chē)來(lái)使用，通勤經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。所以，福特烈馬推出新能源車(chē)型，是非常符合當(dāng)下用戶(hù)的出行需求的。

產(chǎn)品怎么樣？

但如今產(chǎn)品配置這么“卷”，不是僅僅推出增程和純電就能解決問(wèn)題，相反更需要踩準(zhǔn)消費(fèi)者實(shí)際的需求。

首先，福特烈馬新能源基于全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)，是專(zhuān)為增程和純電架構(gòu)進(jìn)行研發(fā)的。

增程版車(chē)型搭載43.7kWh電池包，CLTC純電續(xù)航220km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電CLTC綜合續(xù)航可以達(dá)到1220km。

從電池包和續(xù)航能力這些基礎(chǔ)參數(shù)來(lái)看，福特烈馬也很懂用戶(hù)需求。

要知道現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)都在往大電池增程方向發(fā)展，更大的電池包可以帶來(lái)更長(zhǎng)的純電續(xù)航，用戶(hù)在平時(shí)上班的代步成本會(huì)降低很多；周末開(kāi)到郊區(qū)野外，也可以加油通勤，所以大電池增程是非常符合用戶(hù)用車(chē)需求的。

我們也可以拿它和當(dāng)前主流的增程/插混SUV做個(gè)對(duì)比，與理想這些增程選手中的佼佼者相比，福特烈馬增程版不管是電池包大小還是純電續(xù)航表現(xiàn)，都到了頭部級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，而且別忘了，這可是一款方盒子造型的硬派SUV。

大電池包增程，這條路線福特烈馬踩準(zhǔn)了。

純電車(chē)型也是如此，純電福特烈馬搭載了一塊105.4kWh電池包，CLTC續(xù)航可以達(dá)到650km，并且支持高壓快充技術(shù)。

所以，即便你選擇了純電車(chē)型，大電池包和超充能力這兩項(xiàng)電動(dòng)車(chē)最為重要的配置也都是有的。

從配置上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在大家所說(shuō)的大電池往往都是100kWh的容量，福特烈馬純電搭載的105.4kWh頗具誠(chéng)意。

最終，這塊電池實(shí)現(xiàn)650km的CLTC續(xù)航也稱(chēng)得上優(yōu)秀，畢竟你要考慮到這是一個(gè)電動(dòng)方盒子，它有著小眾、個(gè)性的外觀，但代價(jià)就是犧牲風(fēng)阻系數(shù)。

說(shuō)到外觀，我覺(jué)得這也算是福特烈馬的優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)板。

設(shè)計(jì)是絕對(duì)長(zhǎng)板

福特烈馬新能源的設(shè)計(jì)還是傳承了福特烈馬燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，后者的設(shè)計(jì)風(fēng)格絕對(duì)是被人稱(chēng)贊的最多的產(chǎn)品點(diǎn)之一，新能源車(chē)型沿襲經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)，針對(duì)細(xì)節(jié)下足功夫，讓它看起來(lái)更加的精致。

例如我們上文提到的前格柵上寬大的BRONCO可點(diǎn)亮字母標(biāo)，兩側(cè)燈光也升級(jí)為數(shù)字化大燈，字母標(biāo)與大燈相連，不管是美觀度還是辨識(shí)度都拉滿(mǎn)了。

引擎蓋集成真實(shí)的貫穿式風(fēng)道，既可以引導(dǎo)氣流、降低風(fēng)阻，優(yōu)化續(xù)航里程，在視覺(jué)上也能增強(qiáng)它“野性”的感覺(jué)。

從整體來(lái)看，這是一個(gè)非常復(fù)古，非常具有烈馬精神的外觀設(shè)計(jì)，但是很多具體的設(shè)計(jì)和配置，還是能夠讓你感覺(jué)它在與時(shí)俱進(jìn)。

傳承經(jīng)典但沒(méi)有守舊，這是全新新能源福特烈馬給我的感受。

還有一個(gè)有意思的小功能，福特烈馬新能源獨(dú)有一項(xiàng)叫做“越野路書(shū)“的功能，整合了“縱橫野”精心收錄的超過(guò)20大經(jīng)典路線，用戶(hù)可以通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)規(guī)劃路線、記錄美景，能夠讓?xiě)敉獯┧筇诫U(xiǎn)更便利、更有保障。

寫(xiě)在最后

一旦登錄工信部，就意味著它距離上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了，這款產(chǎn)品將于今年第四季度正式上市。

我們很欣慰地看到，在這么“卷”的時(shí)代，還有福特烈馬這樣的產(chǎn)品，能夠讓你耳目一新，看著它的同時(shí)，內(nèi)心規(guī)劃著走向遠(yuǎn)方。

更讓我們感到欣慰的是，在當(dāng)下，增程和純電的競(jìng)爭(zhēng)烈度不言而喻，福特烈馬走向這個(gè)市場(chǎng)，拿出了符合主流市場(chǎng)的增程、純電產(chǎn)品，去滿(mǎn)足用戶(hù)的多元化需求，這種烈馬精神同樣值得我們稱(chēng)贊。

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