陳雅竹

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當(dāng)前，商用車行業(yè)競(jìng)爭日趨白熱化，既有傳統(tǒng)企業(yè)的存量博弈，又有比亞迪、吉利等新玩家跨界入局。7月26日，在一汽解放集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“一汽解放”）2025年中媒體交流會(huì)上，一汽解放董事長李勝直言：“商用車賽道機(jī)會(huì)大于危機(jī)，新玩家的涌入更印證了這一領(lǐng)域的潛力?！?/p>

作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，今年上半年，一汽解放實(shí)現(xiàn)“品牌價(jià)值連續(xù)14年位列商用車品牌行業(yè)第一”“國內(nèi)中重卡市場(chǎng)的市場(chǎng)終端份額行業(yè)第一”等八個(gè)“行業(yè)第一”的不俗業(yè)績。面對(duì)行業(yè)形勢(shì)的變化，公司正通過強(qiáng)化質(zhì)量根基、突破核心技術(shù)、布局全球市場(chǎng)、構(gòu)建生態(tài)協(xié)同等多重舉措，在行業(yè)變局中探索可持續(xù)發(fā)展路徑。

“質(zhì)量第一”植入基因

“品牌的核心是質(zhì)量，它貫穿產(chǎn)品全生命周期，從設(shè)計(jì)、采購到制造、服務(wù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎用戶體驗(yàn)。”李勝向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

這場(chǎng)始于2025年初的質(zhì)量攻堅(jiān)，由李勝親自掛帥。數(shù)據(jù)顯示，上半年一汽解放產(chǎn)品的質(zhì)量問題收回頻次、收回金額已同比下降30%以上。按照“每年降30%”的目標(biāo)，三年后整體質(zhì)量問題將減少65%，屆時(shí)，其質(zhì)量水平有望超越當(dāng)前行業(yè)所有商用車企業(yè)。這一成果的背后，是全鏈條的質(zhì)量管控：從打螺絲的工人規(guī)范操作，到設(shè)計(jì)師精準(zhǔn)標(biāo)注尺寸，再到維修工嚴(yán)格遵循裝配流程，“質(zhì)量第一”已植入一汽解放基因。

技術(shù)突破是質(zhì)量提升的硬核支撐。作為商用車“心臟”的動(dòng)力總成，一汽解放視其為“不可仿制的看家本領(lǐng)”。今年上半年，一汽解放的動(dòng)力總成事業(yè)部完成體制機(jī)制改革，強(qiáng)化了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電驅(qū)橋等核心部件的自主掌控能力。以15L6SV3天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例，搭配Tshift變速箱與輕量化440橋組成的GS280智慧動(dòng)力域，氣耗表現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先；而重型電驅(qū)橋+單包底掛電池的ER260動(dòng)力域，即將于下半年投放市場(chǎng)，進(jìn)一步鞏固新能源動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

新能源轉(zhuǎn)型則成為一汽解放打破增長瓶頸的關(guān)鍵?！敖衲曛兄乜ㄐ履茉翠N量要拿第一?！崩顒俚牡讱庠从谠鷮?shí)的布局：連續(xù)三年新能源銷量翻倍增長，電驅(qū)橋、電池、電機(jī)生產(chǎn)線逐步落地，全國5大基地實(shí)現(xiàn)就近交付，大幅降低發(fā)運(yùn)成本。更重要的是，其探索出可持續(xù)的商業(yè)模式，即通過與特來電、國家電網(wǎng)合作構(gòu)建充電網(wǎng)絡(luò)，與寧德時(shí)代聯(lián)合優(yōu)化換電技術(shù)，再輔以“解放時(shí)代”租賃模式，解決了新能源商用車“賣得出、用得好”的問題。100萬公里超長換油周期技術(shù)的發(fā)布，更是從用戶場(chǎng)景出發(fā)，減少維護(hù)頻次，提升運(yùn)營效率。

產(chǎn)品創(chuàng)新上，一汽解放堅(jiān)持“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代”。據(jù)一汽解放黨委委員、副總經(jīng)理，商用車開發(fā)院院長、黨委書記王建宇透露，今年下半年，長春基地將推進(jìn)J7系列化布局，計(jì)劃2027年邁入全面J7時(shí)代；青島基地推出的“鷹途、鷹航、鷹騰、鷹馳”四款“生而全球”產(chǎn)品，已啟動(dòng)海外認(rèn)證，明年將成為海外主銷車型。智能化領(lǐng)域，全自主L2++組合輔助駕駛系統(tǒng)即將量產(chǎn)，百公里級(jí)行駛中可有效替代駕駛員操作，顯著降低疲勞強(qiáng)度，為物流大客戶提供更安全的解決方案。

“卷價(jià)值不卷價(jià)格”

在國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭趨緊的背景下，一汽解放將全球化作為第二增長曲線，從“貿(mào)易出口”轉(zhuǎn)向“屬地化深耕”?！拔迥陜?nèi)，海外銷量有望趕上國內(nèi)?！币黄夥趴偨?jīng)理于長信的判斷并非空談，目前，一汽解放已獲批4家海外子公司，年內(nèi)將完成8家海外子公司布局，烏茲別克斯坦工廠已投產(chǎn)，成為屬地化運(yùn)營的起點(diǎn)。

為加速全球化進(jìn)程，一汽解放采取“產(chǎn)品、人才、模式”三管齊下。產(chǎn)品端，摒棄“國內(nèi)老款外銷”模式，轉(zhuǎn)向“生而全球”研發(fā)，針對(duì)海外極熱、極寒等復(fù)雜場(chǎng)景定制產(chǎn)品；人才端，抽調(diào)國內(nèi)50名頂尖營銷人員派駐海外，強(qiáng)化本地化服務(wù)能力；模式端，從單純出口轉(zhuǎn)向“研發(fā)+制造+營銷”全鏈條本地化，避免“輪胎從國內(nèi)運(yùn)出國”的資源浪費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，上半年，一汽解放海外銷量（除俄羅斯外）同比增長60%。

面對(duì)行業(yè)“價(jià)格內(nèi)卷”亂象，一汽解放選擇“卷價(jià)值不卷價(jià)格”。今年一季度，在行業(yè)普遍降價(jià)時(shí)，一汽解放堅(jiān)持不降價(jià)，雖短期影響銷量約七八千臺(tái)，卻保住了300多萬輛在用車的二手車保值率?！靶萝嚱?萬元，物流老板200臺(tái)車就虧200萬元?！崩顒俚脑挼莱隽藢?duì)用戶全生命周期價(jià)值的考量。

為平衡代理商利益，一汽解放通過“返利管控+滯銷補(bǔ)償”雙機(jī)制穩(wěn)定渠道：代理商若低價(jià)傾銷將失去返利，若庫存積壓則獲調(diào)劑支持。更重要的是，通過“差異化產(chǎn)品”跳出價(jià)格戰(zhàn)。當(dāng)競(jìng)品比拼“配置降級(jí)”時(shí)，一汽解放推出J6PRO半平地板車型，搭配15L6SV3發(fā)動(dòng)機(jī)提升氣耗優(yōu)勢(shì)?！按饲澳程卮髽蛞龢蚩逅鹿手?，一汽解放二手車主因主掛剎車系統(tǒng)精準(zhǔn)匹配成功避險(xiǎn)，印證了‘不降關(guān)鍵配置’的戰(zhàn)略價(jià)值?！崩顒俜Q。

生態(tài)協(xié)同則是一汽解放應(yīng)對(duì)變局的另一張王牌。例如，通過與特來電深化合作，用戶充電時(shí)可享受車輛免費(fèi)體檢、保養(yǎng)提醒等服務(wù)；與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的換電模式，解決了重卡“補(bǔ)能慢”的痛點(diǎn)；“千輛客戶俱樂部”為車隊(duì)免費(fèi)提供車輛管理系統(tǒng)，后市場(chǎng)公司與用戶簽署“2年全包”對(duì)賭協(xié)議，覆蓋質(zhì)量、維修等全場(chǎng)景。

“商業(yè)成功是‘場(chǎng)景+生態(tài)’的成功?！崩顒俦硎?，一汽解放正構(gòu)建從購車到二手車置換的全生命周期服務(wù)體系，讓用戶“買得值、用得好、換得順”。

在商用車行業(yè)變局中，一汽解放展現(xiàn)出了清晰的以“穩(wěn)”應(yīng)“變”的發(fā)展路徑。正如李勝所言，“短期銷量波動(dòng)是常態(tài)，長期競(jìng)爭力才是根本?！泵鎸?duì)未來，這家擁有70年積淀的企業(yè)，正以“百年老店”的定力，在高質(zhì)量發(fā)展的道路上穩(wěn)步前行。