金淑敏

曾經(jīng)作為身份和地位象征的進(jìn)口車，如今在中國(guó)遭遇“滑鐵盧”。與進(jìn)口車銷量斷崖式下滑形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)汽車的出口量持續(xù)暴漲。

這場(chǎng)冰火兩重天的劇變，宣告了中國(guó)人崇洋媚外汽車時(shí)代的終結(jié)，也掀開了中國(guó)工業(yè)王冠上的新寶石。

1.進(jìn)口車連續(xù)十年暴跌

曾幾何時(shí)，進(jìn)口車是普通人心中的“工業(yè)奢侈品”，也是身份的標(biāo)簽、階層的密碼。

然而2025年，進(jìn)口車的數(shù)據(jù)卻畫出了一條刺眼的拋物線。今年前5個(gè)月，我國(guó)進(jìn)口汽車只有18萬(wàn)輛，同比銳減25%。

事實(shí)上，進(jìn)口車的暴跌，已經(jīng)持續(xù)了十來年。

2014年以前，進(jìn)口車年年攀升，從幾十萬(wàn)輛增至143萬(wàn)輛。不過2014年以后，進(jìn)口車就進(jìn)入下行通道。2024只剩下70萬(wàn)輛，不足巔峰期的一半。

數(shù)據(jù)表明，進(jìn)口車在中國(guó)不香了，早已呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性崩塌之勢(shì)。

目前，我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)主要依靠豪華車的需求勉強(qiáng)支撐，而非豪華進(jìn)口車的市場(chǎng)，則在國(guó)產(chǎn)替代的浪潮中快速萎縮。

即便豪華車，也逐漸撐不住了。例如以雷克薩斯為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，不得不用過去看不上的降價(jià)促銷方式，維持進(jìn)口銷量。

巨大壓力之下，豐田已經(jīng)在上海建廠，雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化落地。屆時(shí)，進(jìn)口車將繼續(xù)暴跌。

2.中國(guó)人不再崇洋媚外

進(jìn)口車的衰落，并非偶然的“市場(chǎng)波動(dòng)”。

進(jìn)口車市場(chǎng)的萎縮，表面上看是中國(guó)人不再崇洋媚外，對(duì)國(guó)產(chǎn)車的接受度越來越高。往深層次去看，這是國(guó)產(chǎn)技術(shù)突破與全球產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的必然結(jié)果。

數(shù)據(jù)表明，我國(guó)新能源汽車的滲透率已經(jīng)在50%左右。

在新能源汽車市場(chǎng)，我國(guó)不僅形成“三電”核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，更擁有新能源汽車制造完整的產(chǎn)業(yè)鏈，而且在智能化領(lǐng)域也是遙遙領(lǐng)先。

國(guó)產(chǎn)新能源車型，在電動(dòng)化、智能化、性價(jià)比等多個(gè)方面，形成了對(duì)進(jìn)口燃油車的降維打擊。

中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)車選擇上，逐漸拋棄進(jìn)口車，轉(zhuǎn)而將目光投向國(guó)產(chǎn)新能源車。

例如在30萬(wàn)—50萬(wàn)元這一曾被進(jìn)口燃油車壟斷的價(jià)格帶，包括理想、蔚來、騰勢(shì)、極氪、問界、小米等國(guó)產(chǎn)品牌，以更加智能化的產(chǎn)品體驗(yàn)、更加豐富的產(chǎn)品配置，成為更多消費(fèi)者的選擇。

中國(guó)人在汽車消費(fèi)上不再崇洋媚外的基礎(chǔ)，是中國(guó)汽車的全面崛起。

3.汽車出口四年翻六倍

冰火兩重天的是，在進(jìn)口車衰落的同時(shí)，中國(guó)汽車出口一路高歌猛進(jìn)。

如果說進(jìn)口車的衰落是“退潮”，那么出口車的爆發(fā)就是“漲潮”。

2021年以前，中國(guó)汽車出口量，經(jīng)歷了十多年的百萬(wàn)量級(jí)平臺(tái)期，在這一水平線上來回徘徊，始終無(wú)法寸進(jìn)。

2021年乘著新能源汽車的東風(fēng)，中國(guó)汽車出口終于開始突破。而且只用了四年時(shí)間就翻六倍，從108萬(wàn)輛暴漲至641萬(wàn)輛，中國(guó)汽車完成了鯉魚躍龍門的逆襲。

2021年，中國(guó)汽車出口暴漲102%至219萬(wàn)輛，超越韓國(guó)成為全球第三大汽車出口國(guó)。2022年中國(guó)汽車出口又暴漲至340萬(wàn)輛，超越德國(guó)成為全球第二。

2023年，中國(guó)汽車出口攀升至522萬(wàn)輛，又反超日本成為全球第一。2024年，中國(guó)汽車?yán)^續(xù)暴漲至641萬(wàn)輛的新高度，穩(wěn)居全球第一大汽車出口國(guó)。

汽車出口量是一個(gè)國(guó)家工業(yè)實(shí)力的象征，中國(guó)正在從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的路上狂飆。

進(jìn)口車的退潮與出口車的狂飆，恰似中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的縮影——從仰視西方到平視世界。十年前，進(jìn)口車是身份的象征；今天，出口車是實(shí)力的勛章。

從仰頭看進(jìn)口到昂首賣全球，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蛻變，不僅是一個(gè)行業(yè)的崛起，更是一個(gè)民族自信的覺醒。

當(dāng)國(guó)產(chǎn)車用技術(shù)創(chuàng)新打破洋品牌的神話，當(dāng)出口車用全球布局書寫中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，我們終于明白：所謂崇洋媚外，不過是特定時(shí)代的認(rèn)知局限；真正的強(qiáng)大，是用實(shí)力讓世界看見，用品質(zhì)讓全球選擇。

車輪滾滾向前，下一個(gè)十年，中國(guó)車必將在世界的每一個(gè)角落，寫下更精彩的中國(guó)故事。