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作者|林晴晴

編輯|彭孝秋

硬氪獲悉，民用中小功率航空發(fā)動機(jī)研發(fā)公司「漢發(fā)長空」已完成數(shù)千萬元人民幣天使輪融資，由險峰長青、協(xié)立投資聯(lián)合領(lǐng)投。首期資金主要用于400千瓦級渦軸/渦槳/渦電發(fā)動機(jī)樣機(jī)研制及整機(jī)試車臺建設(shè)，和加速核心產(chǎn)品落地。

「漢發(fā)長空」成立于2024年3月，核心團(tuán)隊擁有中國航發(fā)集團(tuán)某主機(jī)所從業(yè)履歷，以及航空領(lǐng)域近20年從業(yè)經(jīng)驗。團(tuán)隊成員曾經(jīng)深度參與了包括太行、玉龍、XZ-16、XXS100、XXP500等國家級重大航發(fā)型號項目的閉環(huán)開發(fā)，具備從預(yù)研、設(shè)計、試驗到定型的全流程研發(fā)經(jīng)歷。

據(jù)中國航空運(yùn)輸協(xié)會通航分會數(shù)據(jù)，2023年國內(nèi)通用航空器保有量達(dá)4892架，較2020年增長37%，但民用航空發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化率不足5%。在關(guān)鍵的400-800千瓦功率段，賽峰Ardiden3G（渦軸）、霍尼韋爾HTS900（渦軸）、普惠公司PT6系列等進(jìn)口產(chǎn)品占據(jù)超過95%市場份額，發(fā)動機(jī)單價高達(dá)1.5-2萬元/千瓦，導(dǎo)致飛行器價格居高不下。另一方面，近兩年興起的eVTOL飛行器多依賴純電動力，當(dāng)前量產(chǎn)動力電池能量密度僅0.3千瓦/千克，與燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)普遍超3.5千瓦/千克的功率密度具有數(shù)量級差異，純電路線面臨著根本性瓶頸。

針對上述痛點(diǎn)，「漢發(fā)長空」精準(zhǔn)定位長期被國際巨頭壟斷的國內(nèi)民用中低空航空動力市場，首款產(chǎn)品為400千瓦級模塊化通用核心機(jī)平臺，可衍生渦軸型（適配直升機(jī)與多旋翼機(jī)）、渦槳型（針對固定翼飛機(jī)）及混合動力渦電型發(fā)動機(jī)（服務(wù)hVTOL），覆蓋1.5-10噸級貨運(yùn)無人機(jī)、垂直起降飛行器及混合動力飛行器的動力需求。公司采取全流程正向研發(fā)途徑，其400千瓦級通用核心機(jī)采用先進(jìn)的性能參數(shù)指標(biāo)，壓氣機(jī)與渦輪部件選用成熟穩(wěn)健的氣動及結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，燃燒室采用浮動壁結(jié)構(gòu)簡化冷卻系統(tǒng)，核心機(jī)成本相比同量級航發(fā)可降低約30-40%。

在供應(yīng)鏈端，公司整合國內(nèi)制造資源，核心供應(yīng)商中民營企業(yè)占比達(dá)80%，涵蓋精密鑄造、數(shù)控加工、熱表處理、TBC涂層等全環(huán)節(jié)。針對純電動力的短板，公司同步開發(fā)混合動力渦電系統(tǒng)，通過渦軸發(fā)動機(jī)驅(qū)動400kW級發(fā)電機(jī)，結(jié)合高倍率電池組實現(xiàn)功率互補(bǔ)，目標(biāo)達(dá)成千公里級航程與噸級有效載重，相比純電動力提升3-5倍。

在研發(fā)模式上，「漢發(fā)長空」首創(chuàng)“云端互聯(lián)”工作模式，提高團(tuán)隊溝通效率，自建整機(jī)試車臺，并聯(lián)合知名國內(nèi)高校燃燒實驗室、轉(zhuǎn)子動力學(xué)團(tuán)隊攻關(guān)特種工藝。目前，公司首臺400千瓦渦軸發(fā)動機(jī)核心機(jī)已完成三維設(shè)計凍結(jié)，壓氣機(jī)與渦輪葉片進(jìn)入試制階段；預(yù)計今年三季度完成整機(jī)裝配及首次點(diǎn)火；計劃于今年四季度完成性能調(diào)試；2026年將進(jìn)入持久試車驗證及適航認(rèn)證流程。

商業(yè)化方面，公司已與國內(nèi)多家貨運(yùn)無人機(jī)及hVTOL飛機(jī)廠商開展技術(shù)對接，覆蓋中大型貨運(yùn)無人機(jī)、混合動力hVTOL及特種作業(yè)平臺三大領(lǐng)域。公司目前正推進(jìn)多型400千瓦級發(fā)動機(jī)工程化驗證，拓展市場應(yīng)用。

投資方觀點(diǎn)：

險峰長青管理合伙人趙陽表示：中小型航空發(fā)動機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)的“心臟”，也是整條產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)壁壘最高、價值最集中的環(huán)節(jié)之一。隨著低空經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，大型貨運(yùn)無人機(jī)、直升機(jī)及混合動力hVTOL等飛行平臺對高性能、低成本、可靠性強(qiáng)的動力系統(tǒng)需求日益迫切。漢發(fā)長空核心團(tuán)隊來自國內(nèi)頂尖航空發(fā)動機(jī)主機(jī)所，具備行業(yè)領(lǐng)先的正向設(shè)計能力與批產(chǎn)落地經(jīng)驗。我們相信，漢發(fā)長空將在國產(chǎn)民用航空動力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵突破，為中國低空經(jīng)濟(jì)的騰飛提供堅實支撐。

協(xié)立投資合伙人翟剛認(rèn)為：航空發(fā)動機(jī)被稱為制造業(yè)皇冠上的明珠，技術(shù)門檻高、供應(yīng)鏈長、試錯成本高，長期以來歐美品牌幾乎壟斷市場。隨著近年來國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場迫切需要大量純國產(chǎn)皮實耐用的高性能中小功率航空發(fā)動機(jī)。漢發(fā)長空團(tuán)隊在航發(fā)領(lǐng)域?qū)儆谶B續(xù)化、長周期的完整建制研發(fā)的工程團(tuán)隊。公司即將發(fā)布的首款發(fā)動機(jī)，屬于國內(nèi)民用首臺套，極大支撐了國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。