就連一線豪華品牌推出的B級車的實際價格都來到了20萬左右，如果二線豪華品牌的同級車型也保持相似的售價的話，無異于自殺。因此，想要把車賣出去，實際價格就要跌至20萬以內(nèi)。這既是無奈之舉，也能反映出豪華品牌之間的競爭之慘烈。
在二線豪華品牌中，發(fā)展比較好的有凱迪拉克和沃爾沃，至于英菲尼迪、林肯、捷豹路虎等，發(fā)展都很一般。因此，它們的銷售壓力還是很大的。對于這些豪華品牌來說，它們手里的牌并不多，也許只剩下“以價換量”這一張牌了。
銷量方面，林肯Z的表現(xiàn)并不是很出色，它在今年4-6月的銷量分別為581臺、624臺和852臺，近一年的總銷量為11100臺，它一年的銷量可能還不及熱銷豪華B級車一個月的銷量高。那么，林肯Z為什么賣不動呢？
我覺得是多方面的原因促成的，首先，林肯汽車成立合資品牌的時間較晚，它于2017年3月和長安汽車合資成立長安林肯，到現(xiàn)在也才8年時間，品牌認知度有待提升。其次，它的“東家”——福特汽車發(fā)展也很不順利，更不用說定位更加高端的林肯汽車了。第三，現(xiàn)在已經(jīng)進入了新能源汽車時代，而長安林肯到現(xiàn)在都沒有推出自己的電動產(chǎn)品。
該車定位B級車，它的長寬高分別為4982*1865*1485mm，軸距為2930mm，接近5米的長度和超過2米9的軸距在同級車型中很有優(yōu)勢，大尺寸設(shè)計帶來的好處立竿見影，一方面讓它的外觀顯得很大氣，一方面又能保證寬敞的車內(nèi)空間。
該車提供燃油車型和油電混合車型，燃油車型搭載了2.0T+8AT的動力總成，最大功率261馬力，峰值扭矩393牛·米，6.99秒破百，它的WLTC綜合油耗最低為7.13L/100km。油電混合車型搭載了2.0T+E-CVT+電動機的動力總成，2.0T發(fā)動機擁有294馬力/410?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)，電動機擁有190馬力/320?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)，6.04秒破百，WLTC綜合油耗為5.99L/100km。
該車的底盤懸架為前麥弗遜+后多連桿。
內(nèi)飾方面，中控臺上全是屏幕，顯得很有科技感，該車配備了12.3英寸液晶儀表盤和27英寸中控屏幕，車機系統(tǒng)支持衛(wèi)星導航、雙區(qū)域語音識別控制、CarPlay、手機APP遠程功能、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等，在驍龍8155芯片的加持下，系統(tǒng)運行起來還算流暢。
林肯旗下的車型有一個很顯著的特征，那就是采用了按鍵式換擋機構(gòu)，顯得十分新穎。該車的前排地臺上，還配備了手機無線充電面板。
最后，對于林肯Z，您有什么看法？
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