國產(chǎn)品牌卷起來太嚇人了，過去十三四萬的價格，只能買到緊湊級轎車，但是現(xiàn)在，放眼汽車市場，緊湊級車價格普遍被打到10萬元以下，同樣花十三四萬已經(jīng)可以買到國產(chǎn)C級新能源車，空間大，動力猛，外形還好看，比如東風(fēng)奕派eπ007，2025款車型起售價格僅11.99萬元起，算上各種補貼還不到10萬元，這價格擱以往真的不敢想。

先來瞧瞧動力方面，在2025款奕派eπ007上搭載了馬赫電池2.0，實現(xiàn)3C/4C超快充，純電版3C超快充，16分鐘充電30%-80%，最長續(xù)航650km；增程版4C超快充，12分鐘充電30%-80%，增程版純電續(xù)航230km、綜合續(xù)航1230km，對于日常補能體驗將有著不小的提升。奕派eπ007有著像是東風(fēng)量子架構(gòu)、馬赫動力電池、3秒級零百加速、場地賽三冠王團隊底盤調(diào)校、NVH超級靜音系統(tǒng)、超感增程等諸多方面的優(yōu)秀標簽。

底盤質(zhì)感和駕駛體驗才是更吸引人的部分，CTCC團隊調(diào)校，車身前后比例為以50：50，并且車身重心做到很低，這是純電車型比力難做到的點。加之，5.6米的最小轉(zhuǎn)彎半徑以及5%底盤減重，讓奕派eπ007在日常駕駛過程中，非常容易上手，城市通勤輕松筆底生花，高速行駛平整扎實，呈現(xiàn)出越級的駕駛體驗。雖然有著智雅純電轎跑的定位，奕派eπ007底盤調(diào)校整體按設(shè)定應(yīng)是偏向運動屬性，但面對日常道路的溝坎、路肩等常規(guī)起伏，奕派eπ007都能輕松化解，非常扎實，平整度也很高，而正常做過彎動作，懸掛對車身側(cè)向支撐力非常充足，底盤整體算同級別優(yōu)秀水平，值得表彰。不外，唯獨是底盤的橫向支撐，或許是需要照顧乘坐舒適性的緣故，面對重心快節(jié)奏轉(zhuǎn)移的大動作時，車頭指向性不錯，但懸掛的橫向支撐性會略顯欠缺，車身姿態(tài)的按捺也有待提升。

至于動力表示，奕派eπ007的565四驅(qū)Max領(lǐng)航版，采用雙電機四驅(qū)的動力形式，百公里加速僅需3.7秒，動力輸出十分帶感，稍微踩下電門，車子就立馬給出響應(yīng)，絕對動力有足夠保障，而在啟動S+鍵的情況下，動力回多了一絲亢奮，日常用舒適模式就足以應(yīng)付筆底生花。而動力的輸出特性，電門踏板調(diào)校相當(dāng)柔和，初段克制，后段飽滿，非常有燃油車平穩(wěn)輸出的感覺，動力輸出比力順滑平緩，除非電門到底，不然不會有明顯推背感。對于剎車踏板方面，初段制動力度的釋放設(shè)定略顯柔和，初段小幅虛位之后便是緊實的腳感，配合動能回收提供了關(guān)閉、弱、中、強在內(nèi)的四種選擇，給用戶充分的足夠的選擇自由，日常體驗尚可。

此外，奕派eπ007采用籠式超高強度結(jié)構(gòu)車身，超高強鋼比例高達71.5%，熱成型鋼占比20.3%，關(guān)鍵成員艙區(qū)域，采用1500MPa超高強度鋼板，以五星安全標準設(shè)計，榮獲“2023中國十佳車身”認證，安全值得信賴。在智能駕駛輔助上，新車搭載eπPILOT-駕駛輔助，高配車型全車共包含31個智能感知硬件，包括6個高感知智駕攝像頭、4個環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、1個智能駕駛域控制器、1個高精度定位單元、1個DMS攝像頭、1個DVR攝像頭，可實現(xiàn)“高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛”，自動完成“跟車、自主變道、上下匝道”等功能。同時LAPA記憶泊車功能可實現(xiàn)車輛根據(jù)記憶路線完成自動泊入車位。

內(nèi)飾方面，2025款東風(fēng)奕派eπ007座艙內(nèi)采用環(huán)抱式的設(shè)計布局營造出寬敞舒適的駕乘空間，讓人一坐進去便能感受到滿滿的溫馨與愜意。此外，新車還采用了環(huán)保材料與高級皮質(zhì)進行包裹，既彰顯了豪華質(zhì)感，又不失溫馨氛圍。。此外，車內(nèi)還配備了自帶加熱功能的真皮方向盤、四門電釋放開門按鍵等豪華配置，為用戶帶來了較高的質(zhì)感體驗。

智能科技方面，2025款eπ007同樣不負眾望。搭載了15.6英寸的中控屏，分辨率2.5K，10.25英寸儀表屏，顯示效果更加細膩清晰。在天元智艙技術(shù)的加持下，引入了eπOS2.0車機系統(tǒng)，為用戶帶來了新的交互界面?；跂|風(fēng)全棧自研的“太極大模型”，融合了豆包與DeepSeek雙語言AI大模型，實現(xiàn)了“聲聲有回應(yīng)，句句聽得懂”的智能交互體驗。給我的真實感受是終于不用跟車機"吵架"了。之前試過不少智能車，語音助手經(jīng)常"耳背"。但eπ007的語音控制真的聰明："我冷了"自動調(diào)高空調(diào)，"找家最近的咖啡館"直接彈出導(dǎo)航，甚至能聽懂"車窗開一半"這種指令。同時，通過AI技術(shù)，新車還能根據(jù)駕駛者的個人喜好和駕駛習(xí)慣，自動調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境，為每一位駕駛者打造專屬的駕乘體驗。

再聊聊空間，這也是我特別滿意的地方。別看它是轎車，車長4880mm，軸距達到2915mm，妥妥的C級車空間。我身高178cm，坐在駕駛位，頭部還有一拳多距離，調(diào)整到舒適坐姿后，后排腿部空間還有兩拳多，一家人出行完全不擁擠。后備箱常規(guī)容積就有452L，地臺平整，開口大，放幾個行李箱輕輕松松，掀背式尾門拿取大件物品很方便。而且，后備箱蓋板下還有下沉式儲物槽，能放不少雜物。前排中控臺下方有個大儲物槽，放隨身包包很順手；扶手箱又深又大，里面還有空調(diào)出風(fēng)口，夏天可以當(dāng)小冰箱用；門板儲物格也能裝，放水杯、雨傘綽綽有余，細節(jié)設(shè)計很貼心。這三個月的相處，外觀和空間上的表現(xiàn)都讓我超滿意，日常出行和周末小游都輕松勝任，期待未來它能給我?guī)砀囿@喜！

回到外觀部分，2025款東風(fēng)奕派eπ007依舊采用了“大道至簡，極而至美”的設(shè)計理念，前臉造型非常簡潔，同時封閉格柵結(jié)合保險杠內(nèi)凹的設(shè)計，在光影下很有立體感。前大燈采用了分體式設(shè)計，上方為LED日間行車燈，而遠/近光燈嵌入在前包圍兩側(cè)導(dǎo)氣口上方，整體LED光源高達104顆，視覺效果既運動又協(xié)調(diào)。值得一提的是，迎賓模式、充電模式、浪漫模式、戰(zhàn)斗模式四種模式，儀式感滿滿。

奕派eπ007側(cè)面看上去頗為流暢，同時得益于溜背式的造型、隱藏式門把手以及出色的型面設(shè)計，營造出了轎跑車型的既視感，另外，車輛還針對23處空氣動力學(xué)部件進行優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.209Cd。另外，19英寸星耀之光運動輪轂采用了雙色設(shè)計，樣式個人感覺類似于戰(zhàn)斧，再加上內(nèi)部紅色卡鉗，戰(zhàn)斗氣息十足。

車輛尾部造型雖說簡潔，但同樣不缺乏運動元素。首先，電動尾翼可隨車速、場景模式自動升起和收回，以達到舒適的行駛狀態(tài)。其次，碩大的黑色包圍與整車形成了明顯反差，這些都提升了其運動效果。“天際晶格”樣式的貫穿式尾燈組內(nèi)部含有268顆LED光源，點亮后視覺效果明顯。同時內(nèi)部的黑色飾條也提升了整體尾部的層次感。

總結(jié)：2025款奕派eπ007在軟硬件方面的優(yōu)化升級，面對愈發(fā)同尺寸競爭對手，奕派eπ007是在當(dāng)下新能源市場里仍算是一個具有性價比的選擇，豐富全面的配置和極具誠意的價格，依舊頗具誠意。但面對愈加激烈的市場，品牌知名度還需不斷提升。