油價漲充電難的日子里，突然發(fā)現(xiàn)自家車頂在默默發(fā)電是種什么體驗(yàn)？
比亞迪上周搞出的大新聞?wù)姘研履茉促惖勒耍汗夥嚿砑夹g(shù)落地，車頂太陽能板日均發(fā)電50公里，停著就把通勤的電攢夠了。
這回真讓混動車活成了“永動機(jī)”。
核心技術(shù)藏在車頂疊層結(jié)構(gòu)里。
首層固定光伏板負(fù)責(zé)基礎(chǔ)發(fā)電，二層能像抽屜似的滑出來曬太陽，停車展開面積直接翻倍。
研發(fā)團(tuán)隊死磕晶硅片上的凹槽設(shè)計，把電極接觸面積撐到最大，硬生生把光電效率提到23%以上。
零下三十度凍一晚上照樣發(fā)電，靠的是脈沖加熱技術(shù)230%的升溫速度，東北老鐵們實(shí)測冬季照樣日均40公里進(jìn)賬。
最狠的是成本控制。
比亞迪把自研的HJT異質(zhì)結(jié)電池塞進(jìn)去，光伏板單瓦成本砍掉四成。
車主加裝只多花五千塊，按北京電價算兩年回本。
現(xiàn)在漢DMi頂著光伏板滿街跑，百公里綜合油耗壓到2升以下，秦PLUS更夸張——有車主曬出1.8升的油耗記錄。
通勤族算過賬：每天白嫖50公里，一年省下三千油電費(fèi)夠買臺最新折疊屏。
車企拼續(xù)航的賽道突然轉(zhuǎn)向了。
當(dāng)別家還在卷1000公里電池包時，比亞迪讓車自己成了發(fā)電機(jī)。
光伏板配合V2G技術(shù)，晚上谷電存進(jìn)車電池，白天高峰反向供電還能賺錢。
有深圳車主在用電荒時靠賣電日賺兩百，這哪是買車分明是買了臺印鈔機(jī)。
技術(shù)爆發(fā)期買國產(chǎn)車確實(shí)香。
十年前F3DM頂著太陽能板被笑作移動廣告牌，現(xiàn)在海獅X的光伏車頂曬著太陽就把空調(diào)電費(fèi)掙回來。
同事新提的車停公司樓下，午休時app彈出發(fā)電通知——這波陽光薅得比資本家的羊毛還舒服。
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