導(dǎo)讀：在新能源浪潮席卷市場(chǎng)的當(dāng)下，長安汽車以第三代UNI-V展現(xiàn)了燃油車的技術(shù)突破。這款被定義為"超感智能運(yùn)動(dòng)轎跑"的車型，憑借0.27Cd超低風(fēng)阻系數(shù)、全系電動(dòng)尾翼和AI智慧座艙等配置，重新定義了10-15萬級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。日前，我們從官方獲悉，新款長安UNI-V2.0T（官方定義為“第三代UNI-V”）勁擎型開啟預(yù)訂，嘗鮮價(jià)11.49萬元。據(jù)悉，新車外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力方面均進(jìn)行了升級(jí)。本文將系統(tǒng)解析其六大產(chǎn)品維度，重點(diǎn)解構(gòu)外觀設(shè)計(jì)的先鋒美學(xué)語言。接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，第三代UNI-V采用"未來先鋒運(yùn)動(dòng)美學(xué)"設(shè)計(jì)理念，前臉升級(jí)為三段式鯊魚鼻仿生結(jié)構(gòu)。無邊界格柵2.0版本采用參數(shù)化矩陣排列，菱形元素從中心向外擴(kuò)散形成立體漸變效果，配合主動(dòng)式進(jìn)氣格柵技術(shù)，兼顧散熱效率與空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。熏黑中網(wǎng)兩側(cè)銜接孟菲斯幾何切割LED大燈組，內(nèi)置260顆LED光源支持多種迎賓燈語模式，夜間辨識(shí)度極高。

再來看新車的車身側(cè)面部分，新車車身側(cè)面呈現(xiàn)0.78高寬比、3倍輪軸比的極致比例，3倍輪高比塑造出媲美保時(shí)捷Panamera的低趴視覺。半隱藏式門把手與19英寸性能輪轂（配橙色四活塞卡鉗）形成鮮明對(duì)比，350mm大尺寸制動(dòng)盤確保連續(xù)急剎穩(wěn)定性。Fastback溜背車頂經(jīng)過CFD優(yōu)化，B柱后下壓曲線自然流暢，風(fēng)阻系數(shù)較上代降低7.4%至0.25Cd。車身尺寸方面，新款長安UNI-V的長寬高分別為4740/1838/1430毫米，軸距為2750毫米，尺寸數(shù)據(jù)與在售車型基本一致。

再來看車尾部分，貫穿式流光尾燈采用立體懸浮設(shè)計(jì)，支持駕駛模式聯(lián)動(dòng)光效變化。全系標(biāo)配電動(dòng)升降尾翼，可在90km/h自動(dòng)升起提供270N下壓力，50km/h以下自動(dòng)收回。運(yùn)動(dòng)版專屬雙邊四出排氣與賽車式擴(kuò)散器構(gòu)成性能視覺符號(hào)，整體的運(yùn)動(dòng)感更加濃郁。新增的燈語系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車際簡易信息交互。

進(jìn)入車內(nèi)，新車整體風(fēng)格更加簡約，采用10.25英寸液晶儀表、14.6英寸的中控屏幕。交互系統(tǒng)配備有DeepSeekAI大模型語音支持無喚醒詞指令，18揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)據(jù)悉，在進(jìn)入賽道模式后，液晶儀表會(huì)變成三聯(lián)表布局，左側(cè)顯示轉(zhuǎn)速、擋位、油耗等信息，中央顯示車速等信息，右側(cè)則顯示油溫、導(dǎo)航等信息，方向盤還配有官方稱之為“SUPERRACE3.0”賽道模式的控制按鍵，按下該控制按鍵后，會(huì)擁有專屬賽道音樂、賽道音效等。此外，這款車還配有換擋撥片和電子擋桿。。智能駕駛方面新車全系搭載L2級(jí)ADAS系統(tǒng)，含APA6.0遠(yuǎn)程泊車和540°全景影像。

動(dòng)力方面，新款長安UNI-V2.0T車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180千瓦，峰值扭矩400牛·米，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.3秒，匹配愛信8速手自一體變速箱。

總結(jié)：第三代UNI-V通過"百萬顏值+賽道性能"的差異化定位，在智能化與運(yùn)動(dòng)性層面形成對(duì)合資競品的降維打擊。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！