7月第二周，國內(nèi)各大新能源汽車品牌銷量接連公布，其中比亞迪僅僅賣掉4.88萬臺新低，特斯拉在這個熱火朝天的汽車銷售淡季狂賣1.227萬臺暴漲，華為問界憑借著M8，成功狂賣8610臺成為季軍；第四則是憑借著高性價比的零跑汽車，單周大賣8560臺，大有超越問界的趨勢。
小米汽車則本周賣掉了6680臺，看起來，小米工廠為了YU7的產(chǎn)能不得不壓抑了一部分su7的產(chǎn)能，沒辦法，小米YU7如果再不及時交付，恐怕雷布斯真的會被噴。
小米品牌本周累計交付量6680輛新車訂單之中：
小米SU7交付5819臺占大頭，新出的小米YU7才賣860臺。并且交付的都是頂配MAX版，低配入門級版本的交付還要延后。
可見這款大訂單突破30萬輛，黃牛無數(shù)，真實車主也無數(shù)的網(wǎng)紅神車，真的是產(chǎn)能嚴重不足！海外客戶哪怕是加價兩倍也難以提車，海外的黃牛經(jīng)銷商們都在期待小米YU7盡快出口，以滿足他們平價開法拉利FUV的虛榮心。
真的一點十年前小米4手機一機難求，饑餓營銷的感覺再度出現(xiàn)。小米汽車的潛在客戶和預定客戶都在著急等車，但不得不佩服小米雷布斯的超強營銷能力。雷布斯的這波市場營銷能力非常強悍，直接把小米yu7當作了樓花期貨賣，并且還越賣越火。
不過產(chǎn)能再不解決最終會大大影響小米汽車品牌形象。期待小米加大投入，擴大產(chǎn)能，提高該車的產(chǎn)能。
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全書的風格輕松詼諧，主角強大的實力從一開始就避免落入了以往老套的橋段。殺伐果斷，又老謀深算的人設完美呈現(xiàn)了一個霸絕天下的冷酷魔頭。推薦理由1：《我奪舍了魔皇》全文的基調(diào)輕松，作者的文筆功力深厚，極為出眾的心理描寫幽默詼諧，閱讀起來很有意思（詳情前三章可見）。2：一出場就無敵的設定迎合了一大波說完了——|。
