現(xiàn)在的新能源汽車越來越成功,相對(duì)于燃油車在用車成本方面,新能源確實(shí)要低得多。一般燃油車一公里的油費(fèi)基本在五毛到一塊錢之間,而新能源車基本也就一兩毛。當(dāng)下的新能源車價(jià)格也要比以前低得多,就算是幾萬塊的車型,在配置、舒適性、動(dòng)力等方面都不算太差,家用代步綽綽有余。就比如,五菱旗下有多款價(jià)格實(shí)在的車型,感受下五菱的誠(chéng)意!高顏值SUV續(xù)航510km,僅6萬多,不比海鷗香?該車便是五菱繽果PLUS。
要說五菱繽果PLUS,首先就不得不提五菱繽果這款小型車,其在銷量方面的表現(xiàn)著實(shí)比較優(yōu)秀。在最近的一年時(shí)間里賣出了220690輛,特別是在去年,高峰期月銷能夠達(dá)到30757輛,非常牛。既然是升級(jí)版車型的繽果PLUS,在實(shí)力方面毫無疑問提升非常明顯。該車定位小型SUV,起步價(jià)7.58萬,頂配價(jià)格為9.88萬,說實(shí)話,單純看價(jià)格,對(duì)于一臺(tái)五菱的小型SUV來說沒有任何優(yōu)勢(shì)。
不過該車一般有著1萬左右的降幅,實(shí)際起步價(jià)已經(jīng)降到了6萬多,算上廠補(bǔ)省補(bǔ),即便是9.58萬的次頂配車型,落地也才7萬左右,還是非常香的。要知道頂配和次頂配這兩款車型,在續(xù)航方面顯然比同價(jià)位其他純電SUV要實(shí)在得多。配備50.6kW?h的電池組,工信部純電續(xù)航里程達(dá)到了510km,實(shí)測(cè)344.9km,續(xù)航達(dá)成率超過68%,接近70%的表現(xiàn),也屬于主流水準(zhǔn)。
在城市里代步,充一次電基本可以跑一個(gè)星期,而且快充30分鐘就能將電量從三成充到八成。其他車型續(xù)航方面中規(guī)中矩,入門版電池容量是31.9kW?h,工信部純電續(xù)航里程330km,中配車型電池容量是37.9kW?h,工信部純電續(xù)航里程401km,而且這幾款車價(jià)格差別并不是特別大。因此如果條件允許,兩款續(xù)航510km的高配車型顯然是更好的選擇。
至于動(dòng)力,五菱五菱繽果PLUS的表現(xiàn)就比較常規(guī)了。全系采用前置單電機(jī)布局,電動(dòng)機(jī)總馬力102匹,總扭矩180牛米,破百時(shí)間11.2秒和11.6秒,實(shí)測(cè)是9.85秒,也算可以接受。底盤的話,顯然采用的是這個(gè)級(jí)別和價(jià)位里常用的前麥弗遜后縱臂扭力梁式非獨(dú)立懸掛,舒適性談不上,不過駕駛起來還是比較趁手的。其實(shí),五菱的小車包括宏光MINIEV,在駕駛感受方面要比同級(jí)車型略微出色一些。
而在外觀設(shè)計(jì)方面,五菱繽果PLUS整體顏值,相較于五菱其他車型而言確實(shí)有很大提升,如果換一個(gè)其他車企的車標(biāo),檔次感將提升不少。其實(shí)對(duì)于選擇五菱的用戶而言,并不是那么在意檔次,而且?guī)兹f塊的小車也沒有檔次可言。只是在質(zhì)量、品質(zhì)方面,五菱一直以來確實(shí)讓人放心,不管是紅極一時(shí)的宏光MINIEV,還是神車五菱宏光,都得到了國(guó)人的認(rèn)可。
既然是小型SUV,五菱繽果PLUS在尺寸方面屬于主流水準(zhǔn)。4090mm的車長(zhǎng),1720mm的車寬以及1575mm的車高并沒有什么優(yōu)勢(shì),但軸距達(dá)到了2610mm,可以媲美一些入門緊湊型的SUV。而且提供了5座和4座兩種座椅布局,多數(shù)人會(huì)優(yōu)先選擇5座車型。雖然這個(gè)體型的車滿載的情況比較少,但多個(gè)座位用來應(yīng)急使用還是非常不錯(cuò)的。而且后排放倒之后,整個(gè)后備箱空間能夠達(dá)到1450L,搬家放一些大件行李也非常輕松。
內(nèi)飾方面,五菱繽果PLUS整體造型比較簡(jiǎn)約。拼色的顏色搭配,大量暖色的使用,可以讓內(nèi)飾更有溫馨感。10.1英寸的懸浮屏雖然不算很大,但這個(gè)價(jià)位也是足夠了,8.8英寸的全液晶儀表顯然也是也能滿足需求,加上兩幅式方向盤以及大量軟性材質(zhì)的包裹,整個(gè)內(nèi)飾在幾萬塊的小車?yán)?,檔次感營(yíng)造得還是比較不錯(cuò)的。其實(shí)在配置方面,五菱一直都比較舍得,畢竟要想和其他車企競(jìng)爭(zhēng)肯定要能夠體現(xiàn)出五菱的厚道程度,這一點(diǎn)也是毋庸置疑的。
最后,對(duì)于五菱繽果PLUS,您怎么看?
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