最近小米汽車又搞出了點動靜,不過這回不是哪個高管上熱搜,也不是發(fā)布會炸場,而是二手市場炸了。**YU7Max剛上市一個月,居然加價熱賣!**這在新能源卷成麻花的今天,簡直就是“怪事年年有,今年特別多”。
我跟幾個車商聊了聊,也刷了幾圈二手平臺,加價1-6萬是真的,尤其是YU7Max頂配版,有的北京車才跑50公里,加價3萬直接被搶走,買家壓根不問價,電話里就一句:“能立刻提不?能就定!”
為什么會這樣?說白了就倆字:“等不起”。
【YU7Max,買不到就是最好的】
目前YU7Max下訂,官方給的交付期是明年5月,也就是說你今天掏錢,可能等一年。而這款車訂單量已經(jīng)超過28萬臺,小米工廠哪怕24小時三班倒,也追不上這個節(jié)奏。
黃牛早就聞著味來了,左手倒賣靠前的訂單,右手炒現(xiàn)車,兩邊通吃、穩(wěn)賺不賠。要知道,現(xiàn)在新車市場卷到連保值都快沒意義了,結(jié)果YU7Max直接在二手市場反向“漲價”——這哪還是個新勢力,這簡直是當(dāng)年豐田普拉多那味了。
我身邊一位做新能源車置換的朋友直接吐槽:“現(xiàn)在客戶問我哪款車最保值,我都不敢說比亞迪了,得加一句——‘你要不看看小米YU7Max?’”
【SU7Ultra被弟弟“背刺”,割的可是鐵粉的心】
說完小弟YU7Max的風(fēng)光,再來看看“親大哥”SU7Ultra,真是尷尬得能擠出汁。
原價53.99萬起的旗艦,現(xiàn)在二手車商回收價只給46萬上下,甚至有個哥們58萬落地,剛掛牌一周,開了不到200公里,二手報價虧了12萬!這跟把錢扔水里聽響也差不了多少。
為什么SU7Ultra賣不動?原因也不復(fù)雜:
?價格比YU7Max貴將近20萬,
?配置反而打不過——YU7Max是三激光雷達(dá)上身,智駕體驗更順,內(nèi)飾也更豪華,
?而SU7Ultra還有軟件限速等著你,性能優(yōu)勢也體現(xiàn)不出來。
最關(guān)鍵的還得等!很多SU7Ultra還在排隊提車,而YU7Max已經(jīng)現(xiàn)車能上牌了。你說用戶圖啥?花錢受罪?
消費者不是傻子,這種情況怎么選,答案一目了然?!坝媚_投票”這詞,可能現(xiàn)在雷總聽得耳朵都起繭了。
【這不是“黃牛橫行”,是小米產(chǎn)品規(guī)劃出問題】
有人說這次YU7Max之所以加價,是被黃牛炒起來的。我不否認(rèn)有炒作成分,但問題的根源,其實還是在小米自己身上。
YU7Max的配置明顯高于它的價格帶,等于**“超值給力”+“交付困難”雙buff疊加**。這就像你明知道餐館里的招牌菜只賣19塊錢還特別好吃,但老板每天只做50份,試問黃牛會不來搶?
而SU7Ultra的尷尬,其實就是定位混亂、價格錯位導(dǎo)致的。你不能一邊用旗艦價賣車,一邊又被自家次旗艦“吊打”,這相當(dāng)于麥當(dāng)勞出的兒童套餐比至尊巨無霸還實惠,誰還去點貴的?
小米現(xiàn)在的問題,不是造不好車,而是**“兄弟相殘,定位混戰(zhàn)”**。
【補救措施來了,但還得看雷總有沒有魄力】
根據(jù)內(nèi)部消息,小米工廠8月份要把產(chǎn)能翻倍,年底還要再提一波。工信部那邊也可能要出臺政策,限制新車半年內(nèi)轉(zhuǎn)二手——一刀砍掉黃牛的根。
但說實話,這些措施治標(biāo)不治本。你產(chǎn)能提上去了,是不是還要面對YU7Max把SU7Ultra打得抬不起頭來的局面?SU7Ultra的鐵粉心態(tài)會不會徹底崩?這才是雷總更該焦慮的事。
畢竟誰也不愿意當(dāng)“首發(fā)韭菜”。
【閑弟觀點:讓產(chǎn)品各司其職,別再內(nèi)卷內(nèi)傷】
我覺得小米汽車得盡快理清產(chǎn)品線邏輯,給每臺車一個明確的“身份”。
?SU7Ultra,要么就降價,不然就再堆配置,把“旗艦”名號坐實;
?YU7Max可以保持“性價比殺手”的人設(shè),但交付要跟上,別讓人光著急;
?同時別再搞自家打自家的戲碼了,兄弟齊心才有未來,內(nèi)部內(nèi)耗只會讓品牌信用慢慢消耗殆盡。
造車這事兒,比手機要復(fù)雜得多,不是堆料就能贏,還得看系統(tǒng)性能力、品牌信任、售后體驗,更要在價格、性能和定位之間做“減法”而不是全上。
目前來看,小米YU7Max是火了,但SU7Ultra車主卻傷了心。這個坑,恐怕得靠雷總一句句“對不起”填,也得靠未來幾款車“重新贏回信任”。
如果你正打算入手小米汽車,不妨多看幾天。別讓黃牛和加價綁架了你的錢包,更別讓“盲目跟風(fēng)”決定你未來三五年的出行體驗。
——就像我們常說的:“買車別只看熱鬧,冷靜下來,看清自己要的是什么?!?/p>
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