如何看待東契奇與湖人隊(duì)達(dá)成 3 年價(jià)值 1.65 億美元的續(xù)約合同，他和詹姆斯、里夫斯一起能奪得 NBA 總冠軍？
8月4日早盤，低空經(jīng)濟(jì)+軍工航空持續(xù)攀升，重倉低空經(jīng)濟(jì)的通用航空ETF華寶（159231）場內(nèi)價(jià)格現(xiàn)漲2．43%，日線強(qiáng)勢站上5日、10日均線！成份股方面，愛樂達(dá)、利君股份、航天電子三股漲停，振芯科技漲超7%、中信海直漲超6%。
消息面上，8月3日，據(jù)報(bào)道，我國自主研發(fā)的2噸級電動(dòng)垂直起降航空器——“凱瑞鷗”，裝載新鮮水果和緊急藥品等物資，從深圳陸地起降點(diǎn)起飛。經(jīng)過58分鐘的跨海域飛行，降落在距離深圳海岸線150公里的海上油氣平臺(tái)，成功完成了運(yùn)輸任務(wù)。這一突破，標(biāo)志著我國在海陸低空物流場景應(yīng)用中邁出關(guān)鍵一步。
據(jù)悉，“凱瑞鷗”采用復(fù)合翼構(gòu)型，最大起飛重量達(dá)2噸，商載能力400公斤，巡航速度每小時(shí)200公里。針對海上高鹽霧、強(qiáng)氣流的復(fù)雜環(huán)境，它配備了三重航電冗余系統(tǒng)和防腐蝕機(jī)身涂層，確保穩(wěn)定飛行。此次任務(wù)中，它精準(zhǔn)降落在僅15米見方的平臺(tái)甲板，充分展現(xiàn)了狹小空間作業(yè)能力。
隨著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展以及電動(dòng)垂直起降飛行器技術(shù)逐漸走向成熟，有望成為海上平臺(tái)高效人員倒班、緊急醫(yī)療救援、高價(jià)值零部件及物資快速按需運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新解決方案，大幅提升海上油氣平臺(tái)的運(yùn)營效率和安全性。據(jù)預(yù)測，至2030年，我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到3萬億元，而海洋場景的創(chuàng)新應(yīng)用將成為重要增長極。
業(yè)內(nèi)人士指出，近期國家發(fā)改委多次提及低空經(jīng)濟(jì)，并將其明確為下半年重點(diǎn)工作方向之一，是做優(yōu)增量，提高國內(nèi)大循環(huán)效益的舉措之一，投資者或可關(guān)注低空產(chǎn)業(yè)或?qū)捻攲釉O(shè)計(jì)到加速落地。
華福證券最新分析指出，整體而言，當(dāng)前位置合適+下半年以來催化不斷+中美新博弈方向，低空是具備反彈要素的。板塊正在醞釀多個(gè)“量變”，靜待一個(gè)“質(zhì)變”：
1）從技術(shù)面來看：開年以來除了年初一小波行情外，低空在主題賽道中基本滯漲，當(dāng)前無論從盤整的時(shí)間還是深度看，都屬于低位有待反彈的板塊；
2）從頂層設(shè)計(jì)看：下半年民航局已經(jīng)成立通用航空和低空經(jīng)濟(jì)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，后續(xù)產(chǎn)業(yè)政策值得期待；
3）從政策面層面看：中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)正式發(fā)布《低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施框架指引（2025版）》，明確空域劃設(shè)、起降點(diǎn)建設(shè)、航路導(dǎo)航等21項(xiàng)核心指標(biāo)，為全國低空基建提供首個(gè)系統(tǒng)性方案；
4）從地方政府進(jìn)展看：相較于去年偏規(guī)劃文件出臺(tái)，今年各地方更多在做航線規(guī)劃、空域劃分、低空飛行管理辦法等“實(shí)事”；
5）從中美博弈看：海外的發(fā)展速度和支持力度并不比中國弱，低空或是新一輪中美博弈；
6）從產(chǎn)業(yè)趨勢角度看：低空今年的重心是低空安全+載物場景的無人機(jī)率先落地。如果后續(xù)低空相關(guān)政策能夠落地，無人機(jī)有望從無人物流板塊跟隨角色到獨(dú)立行情主角此外低空安全板塊既是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)化落地的必要環(huán)節(jié)，又能受益于外部局勢緊張
大國之翼，大展鴻圖！通用航空ETF華寶（159231）標(biāo)的指數(shù)全面覆蓋“軍用新質(zhì)戰(zhàn)斗力+民用新質(zhì)生產(chǎn)力”50只成份股，其中央國企含量超46%，十大軍工集團(tuán)含量超20%，涵蓋低空經(jīng)濟(jì)、大飛機(jī)、軍用飛機(jī)、商業(yè)航天、衛(wèi)星導(dǎo)航、無人機(jī)等熱門領(lǐng)域，重點(diǎn)布局技術(shù)壁壘和商業(yè)化核心環(huán)節(jié)（飛行器制造），是內(nèi)需+軍貿(mào)共振下一鍵配置中國航空產(chǎn)業(yè)鏈的利器。
值得注意的是，通用航空ETF華寶（159231）的聯(lián)接基金（A類：024766；C類：024767）8月1日起重磅發(fā)售，為場外投資者有效捕捉通用航空產(chǎn)業(yè)這一萬億藍(lán)海新風(fēng)口提供了便捷的工具。
數(shù)據(jù)來源：滬深交易所
風(fēng)險(xiǎn)提示：通用航空ETF華寶被動(dòng)跟蹤國證通用航空產(chǎn)業(yè)指數(shù)，該指數(shù)基日為2012.6.29，發(fā)布日期為2012.12.28，指數(shù)成份股構(gòu)成根據(jù)該指數(shù)編制規(guī)則適時(shí)調(diào)整，其回測歷史業(yè)績不預(yù)示指數(shù)未來表現(xiàn)。本文中指數(shù)成份股僅作展示，個(gè)股描述不作為任何形式的投資建議，也不代表管理人旗下任何基金的持倉信息和交易動(dòng)向。基金管理人評估的該基金風(fēng)險(xiǎn)等級為R3-中風(fēng)險(xiǎn)，適宜平衡型（C3）及以上的投資者，適當(dāng)性匹配意見請以銷售機(jī)構(gòu)為準(zhǔn)。任何在本文出現(xiàn)的信息（包括但不限于個(gè)股、評論、預(yù)測、圖表、指標(biāo)、理論、任何形式的表述等）均只作為參考，投資人須對任何自主決定的投資行為負(fù)責(zé)。另，本文中的任何觀點(diǎn)、分析及預(yù)測不構(gòu)成對閱讀者任何形式的投資建議，亦不對因使用本文內(nèi)容所引發(fā)的直接或間接損失負(fù)任何責(zé)任?；鹜顿Y有風(fēng)險(xiǎn)，基金的過往業(yè)績并不代表其未來表現(xiàn)，基金管理人管理的其他基金的業(yè)績并不構(gòu)成基金業(yè)績表現(xiàn)的保證，基金投資須謹(jǐn)慎。
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