影音先锋橹撸资源_人妻少妇孑伦无码视频_日本女人牲交视频免费看_国产香蕉视频上线免费_波多野结超清无码中文影片_婷婷色丁香五月激情综合在线观看_寡妇高潮流白浆A片_国产精品九色 Av_花房姑娘电影未删减版免费观看_国产亚洲综合一区三区在线播放

對于車身重量問題，一直都是國內(nèi)車企的難題，想要做重，那太容易了，那想要做輕，那簡直是難上加難。而車身重量較大的車型都有哪些缺點呢？

比如：制動距離變長、懸掛壓力變大、輪胎磨損變大、車身結(jié)構(gòu)需要更高的標準、碰撞能量變大，再往大方向說，對路面也是一大損害。

那基于以上的問題，我們今天就來盤點一下大型SUV車型中，哪些車型輕量化做的最好，哪些車型輕量化做的一般。

首先輕量化做的比較好的車型就是即將上市的樂道L90，新車定位純電大型SUV，支持換電，輕量化能夠達到2250kg，電池重量并不算重，僅有400多公斤，蔚來的底子還是很不錯的，畢竟蔚來的換電、樂道的換電各個車型都需要兼容。

排在第二位的是特斯拉ModelX，特斯拉的輕量化一直做的比較好，輕量化做的好的同時，車身質(zhì)量也是非常不錯的，整車重量僅為2373kg，特斯拉ModelX的電池包重量達到了500多公斤。

燃油車先天就占據(jù)了不錯的優(yōu)勢，寶馬X7的車身重量為2461公斤。

理想L系列同樣也還可以，L8的車身重量為2490公斤，理想L9的車身重量為2570公斤。

但是與理想L系列直接為競爭對手的就是問界M系列，問界M8的車身重量達到了2715公斤，問界M9的車身重量為2610公斤，并且作為一款大型SUV，問界M9的載重竟然僅有380kg，可以說是錢我也想掙，質(zhì)量我也不想上心。

那大型SUV車身質(zhì)量最終的是哪款，沒錯，就是騰勢N9，比亞迪的刀片電池一直都是一個技術(shù)難題，車身重量一直沒有辦法控制，此前在紐北賽道的仰望U9，剎不住導致沖出了賽道，最直接原因就是車身質(zhì)量太重，而比亞迪又舍不得在百萬級豪車上換裝三元鋰電池，輕量化這一塊做的一直都比較一般。

而騰勢N9的車身質(zhì)量達到了3130公斤，是唯一一款上3噸的車型。

說白了，輕量化不是一句口號，是新能源時代的剛需。它讓車企能多賺錢，用戶能少花錢，但是技術(shù)壁壘高、投入門檻大，但只要抓住機會，不管你是主機廠、材料商還是設備商，都有機會咸魚翻身。

下一個能掙到錢的車企一定是能夠管理好自己的車身輕量化問題

免責聲明：本文內(nèi)容由開放的智能模型自動生成，僅供參考。