封面新聞記者邊雪
8月3日，記者從中國海油獲悉，我國自主研發(fā)的2噸級eVTOL（電動垂直起降航空器）“峰飛航空凱瑞鷗”，成功實現(xiàn)全球首次海上石油平臺物資運輸飛行。
全球首次海上石油平臺物資運輸飛行。（受訪者供圖）
這一突破不僅創(chuàng)新了遠海物資補給模式，更標志著我國在海陸低空物流場景應用中邁出關鍵一步。據(jù)悉，此次試飛由中國海油聯(lián)合中信海直、峰飛航空共同實施，執(zhí)飛機型為我國自主研發(fā)的全球首款獲得型號合格證、生產許可證和單機適航證的2噸級eVTOL“凱瑞鷗”。
該eVTOL裝載新鮮水果和緊急藥品等物資，從深圳陸地起降點起飛，經過58分鐘的跨海域飛行，降落在距離深圳海岸線150公里的惠州19-3平臺，成功完成了運輸任務。
“此次試飛將創(chuàng)新的航空技術、成熟的運營經驗與真實的海上作業(yè)需求深度融合，形成“研制+運營+場景”低空應用落地閉環(huán)，實現(xiàn)了海陸長距離低空緊急物資運送、海上設施巡線、應對漁船滋擾等場景的新突破，展現(xiàn)了低空經濟技術賦能傳統(tǒng)能源產業(yè)的巨大潛力。”中國海油深圳分公司協(xié)調部副經理任永怡介紹道。
長期以來，中國海油在南海海域的海上石油平臺物資運輸主要依賴船運，單程耗時約10小時，難以滿足緊急物資調度與應急保障需求。緊急物資和人員則由直升機運送，但飛行成本較高。相比傳統(tǒng)依賴船舶和直升機的運輸方式，eVTOL在運營成本、響應速度、環(huán)保性、舒適性以及適應有限起降空間方面具有顯著優(yōu)勢。
全球首次海上石油平臺物資運輸飛行。（受訪者供圖）
“‘凱瑞鷗’采用復合翼構型，適用航程200公里，最高速度200公里/小時，載重能力達400公斤?！狈屣w航空高級副總裁謝嘉告訴封面新聞記者，針對南海海域高鹽霧、高濕度、強陣風的環(huán)境特點和海上平臺有限的起降空間，“凱瑞鷗”順利完成了包括垂直起降、懸停、遠距離跨海飛行等關鍵測試科目。“充分驗證了大型eVTOL在海洋石油工業(yè)作業(yè)場景下的技術可行性和運行可靠性?！?/p>
封面新聞記者注意到，在通航保障方面，中信海直發(fā)揮40多年通用航空綜合運營優(yōu)勢，統(tǒng)籌全域協(xié)同與全流程護航，以成熟體系保障飛行順利推進。而在起降點選定、航線規(guī)劃等方面作了精心準備，特別是協(xié)調制定空域清空方案，確保eVTOL在隔離運行模式下安全飛行。同時，充分依托國內首個數(shù)智化塔臺，為此次大型eVTOL遠海試飛保駕護航。此舉為探索新型航空器在保障海上油氣生產應用場景方面積累了寶貴經驗。
隨著低空經濟的蓬勃發(fā)展以及eVTOL技術逐漸走向成熟，eVTOL的運營場景正在從概念驗證向落地穩(wěn)步推進，有望成為海上平臺高效人員倒班、緊急醫(yī)療救援、高價值零部件及物資快速按需運輸?shù)膭?chuàng)新解決方案，大幅提升海上油氣平臺的運營效率和安全性。據(jù)預測，至2030年我國低空經濟規(guī)模有望達到3萬億元，而海洋場景的創(chuàng)新應用將成為重要增長極。
