身邊有很多女性朋友咨詢買車,想要買一臺價格不貴、開著靈活,空間又大的純電SUV來滿足日常通勤代步的使用需求。市面上這樣的車型雖然不多,但今天我們要聊的零跑B10真的是為數(shù)不多的“寶藏車型”,不僅看著精致大方,關鍵續(xù)航也是真的可以,價格還不貴。我們今天體驗的是2025款零跑B10510舒享版,指導價9.98萬元,算上雜七雜八的附加費用,全款落地價在11萬以內。
我們先來看一下零跑B10的外觀,這款車在造型上比較簡約,傳承了家族一脈相承的三點間斷式LED大燈組設計,飽滿圓潤的車身型面采用了封閉式設計,起到了降低風阻系數(shù)的效果,燈帶與前格柵的位置相互交錯,看起來有立體的層次感呈現(xiàn)。LED大燈點亮后照明效果良好,無論是鋪光效果還是照明范圍都比較出色。
車側也帶有一些細膩流暢的質感,側裙被大面積防刮蹭飾板包圍,觀感簡潔干練,前后輪拱則采用內凹式輪眉設計,配合18英寸多幅式輪圈,以及2735mm的軸距來看,整車比例協(xié)調舒展。車尾的設計在預料之中,貫穿式LED尾燈沒有缺席,集成熏黑處理,搭配尾燈下方的“LEAPMOTOR”品牌英文標識來看,細節(jié)設計簡約純粹,迎合了年輕人的審美。不過,隱藏式門把手設計并不算友好,冬季寒冷的天氣環(huán)境下可能會凍住影響出行便利性。
內飾方面,整臺車采用了較多的塑料材質覆蓋,但好在布局簡約清爽,經典的雙屏座艙設計方便駕駛者一眼找到操作通道。細節(jié)上,中控臺層次感較強,開放式扶手箱、翻折杯托等設計增加了內飾的空間利用率,美中不足的地方是,車輛高速行駛時,車內NVH靜謐性表現(xiàn)一般,介意座艙舒適性的可能需要后期加裝隔音材料來提升舒適度。至于車機配置,入門就給到了14.6英寸2.5K中控屏,并配有驍龍8155芯片,觀感和體驗都很流暢絲滑,但第三方App適配較少,需要后期不斷OTA擴充產品應用。
畢竟是純電架構的產物,零跑B10的座艙空間得到了合理的分配,電機單元采用模塊化設計,因而能夠預留出充足的空間保障乘客乘車的舒適性。結合實際體驗來看,本人身高1米78,前排座椅調節(jié)到正常坐姿后,二排腿部空間大概富余2拳左右的余量,空間舒適性基本能滿足3-4人家庭用戶的出行需求,且座椅的填充柔軟厚實,對身體承托也不差,只可惜二排座椅靠背角度無法調節(jié),空間靈活性差了些。
最后我們來聊一下零跑B10入門款的動力,其搭載了一臺后置最大功率180馬力的驅動電機,僅從性能參數(shù)來看,相當于是一臺1.5T高功率的內燃機,官方0-100km/h加速用時9.3秒,最高車速可以達到160km/h,對于一般的家用場景來說,這套動力都能輕松應付,不過面對一些需要急加速的場景來說,中后段加速能力也許力有未逮,需要駕駛者提前預留安全的操作空間。與之匹配的電池組容量達到56.2kWh,理論上19.2分鐘就能將SoC電量從30%充到80%,換算成續(xù)駛里程,滿電續(xù)航510km,使用快充20分鐘就能獲得大約250km續(xù)駛里程,若居住地方有快充樁的話,日常出門絲毫不耽誤事。
在底盤方面,這款車采用了前麥弗遜式+后五連桿式組合懸架,這一套先不說成本有多高,其采用了法系“標致雪鐵龍”同款調校,在懸掛支撐性、緩震表現(xiàn)方面有鮮明的法系味道,這一點區(qū)別于國內主流的調校風格,開起來指向性和車身循跡性都算是不錯,方向盤隨速增益的反饋力矩適中,對于女生來說,操控性一樣是亮點。
寫在最后
整體上來看,作為一款售價還不到10萬的緊湊型純電SUV,零跑B10這款車在外觀上具備了簡約時尚的風格,同時內飾設計簡單實用,除了相對寬敞舒適的座艙空間外,座艙智能化體驗也是在線的,目前欠缺的可能更多是品牌知名度和影響力,當然就價格和續(xù)航來說,相比一些同級別的比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等車型來說,購車成本上的優(yōu)勢會更多一些。
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