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1978年，英國皇家空軍的米爾登霍爾基地見證了一次令人難以置信的空中加油任務(wù)。那一天，標(biāo)配的KC-135A“同溫層油船”加油機(jī)被臨時(shí)改裝，承擔(dān)了一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的任務(wù)：為當(dāng)時(shí)全球最快的飛機(jī)——SR-71“黑鳥”偵察機(jī)提供空中加油。
SR-71“黑鳥”由洛克希德公司制造，是一款傳奇的高空高速戰(zhàn)略偵察機(jī)，其最大飛行速度可達(dá)3.2馬赫，實(shí)用升限超過25900米。為了確保這架飛機(jī)能在如此苛刻的環(huán)境下穩(wěn)定飛行，SR-71使用了一種名為JP-7的特殊燃料。這種燃料的閃點(diǎn)高達(dá)約60°C，能夠承受飛行過程中產(chǎn)生的極高溫度，并含有特別的添加劑，以防止在高空中燃料沸騰。
通常情況下，專門改裝的KC-135Q型加油機(jī)負(fù)責(zé)為SR-71進(jìn)行空中加油。這些加油機(jī)配備了特殊的燃料系統(tǒng)，能夠攜帶并分開儲存兩種不同類型的燃料——JP-7和JP-4。KC-135Q的發(fā)動機(jī)可燃燒這兩種燃料，而JP-7則專為“黑鳥”提供加油。然而，1978年正值英國政府的選舉期，當(dāng)時(shí)政府嚴(yán)格規(guī)定，外國偵察機(jī)不得在英國領(lǐng)空活動。恰好有兩架SR-71和一架U-2偵察機(jī)臨時(shí)駐扎在米爾登霍爾基地。由于無法及時(shí)調(diào)派KC-135Q加油機(jī)，基地里的KC-135A機(jī)組接到了一個(gè)緊急任務(wù)——改裝他們的飛機(jī)，為“黑鳥”提供加油支持。
時(shí)任KC-135A機(jī)組成員的厄爾·貝爾茲回憶說：“我們接到命令，要排空中央油箱中的JP-4燃料，并進(jìn)行徹底清洗，然后注入JP-7?！边@一臨時(shí)改裝被業(yè)內(nèi)稱為“臟飛”，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的KC-135A并沒有設(shè)計(jì)用于處理兩種不同類型的燃料。為了改裝這架飛機(jī)，地勤人員必須徹底清空選定油箱中的JP-4燃料。JP-4是一種常見的噴氣燃料，其閃點(diǎn)較低，與JP-7相比有很大的化學(xué)差異。油箱清空后，工作人員必須小心謹(jǐn)慎地對其進(jìn)行徹底清洗，確保不會留下任何JP-4的殘留物，否則會污染珍貴的JP-7燃料。
貝爾茲補(bǔ)充道：“我們必須確保JP-7與飛機(jī)本身的燃料系統(tǒng)完全隔離?！边@是因?yàn)镵C-135A的發(fā)動機(jī)只能使用JP-4，根本無法燃燒JP-7。燃料一旦混合，發(fā)動機(jī)可能會發(fā)生故障，甚至造成飛行事故。
經(jīng)過精細(xì)的改裝，KC-135A加油機(jī)裝載了足夠的JP-7燃料，以支撐一次任務(wù)的加油需求，同時(shí)又保留了足夠的JP-4燃料，保證加油機(jī)自身的飛行任務(wù)不受影響。這種復(fù)雜的燃料管理工作需要機(jī)組人員極高的專業(yè)素養(yǎng)和精準(zhǔn)操作。
任務(wù)當(dāng)天，經(jīng)過改裝后的KC-135A與SR-71一同升空。貝爾茲回憶道：“我們起飛后不久進(jìn)行了第一次加油，約一個(gè)小時(shí)后，我們完成了第二次加油。”對于普通的加油機(jī)而言，為SR-71提供加油本身就是一項(xiàng)極其艱難的操作。
SR-71飛行時(shí)需保持約0.5馬赫的速度，這已接近加油機(jī)的最大飛行速度。兩架飛機(jī)必須保持極為精確的相對位置，哪怕是微小的偏差都可能導(dǎo)致加油失敗。而“黑鳥”特殊的設(shè)計(jì)使得飛行員在高速飛行時(shí)視野受到限制，他們在加油過程中必須依賴加油機(jī)操作員的精確指引。
貝爾茲用他的柯達(dá)110相機(jī)記錄下了這一珍貴瞬間：“我用相機(jī)拍攝了幾張照片，盡管有些照片因?yàn)檎吃谟袡C(jī)玻璃相框上留下了斑點(diǎn)，但這依然是我們第一次加油時(shí)拍攝的。”在完成了兩次加油后，SR-71繼續(xù)飛行前往西班牙薩拉戈薩空軍基地，計(jì)劃第二天由KC-135Q加油機(jī)接替加油，支持“黑鳥”返回美國比爾空軍基地。而KC-135A機(jī)組則順利返回米爾登霍爾基地，繼續(xù)履行他們的臨時(shí)部署任務(wù)。
SR-71的設(shè)計(jì)航程原本不足2000海里，但通過空中加油，這一航程可以擴(kuò)展至12000海里，極大地增強(qiáng)了它執(zhí)行全球戰(zhàn)略偵察任務(wù)的能力。KC-135Q機(jī)組是唯一獲得“黑鳥”特殊無線電靜默會合程序認(rèn)證的部隊(duì)，這些加油機(jī)操作員也是唯一被授權(quán)為SR-71加油的人員。
當(dāng)SR-71降落在沒有JP-7燃料供應(yīng)的基地時(shí)，KC-135Q會攜帶燃料前往，并通過地面?zhèn)鬏斳浌転檫@架偵察機(jī)補(bǔ)充燃料。這一完整的加油支持體系確保了SR-71能夠在全球范圍內(nèi)執(zhí)行任務(wù)，保持其在空中的統(tǒng)治地位。
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