道路通暢有多重要?看看荔枝的旅程便知。在唐代,要將“一日色變,兩日香變,三日味變”的荔枝,從5000余里外的嶺南運(yùn)送到長安,堪稱“難于上青天”。如今,在縱橫的高鐵網(wǎng)絡(luò)、高效的航空貨運(yùn)等現(xiàn)代物流體系加持下,一顆荔枝從嶺南的枝頭到西安的餐桌,只需24小時(shí)。
不只是荔枝,昆明的鮮花、敦煌的瓜果、無錫的水蜜桃……冷鏈物流一路領(lǐng)“鮮”,讓遠(yuǎn)方的鮮貨始終帶著“剛剛好”的溫度。距離不再是阻礙,美好出行說走就走,“坐著高鐵看中國”“沿著高速看中國”,成為人們樂享生活的真實(shí)寫照。
四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò),縮短了時(shí)空距離,讓發(fā)展紅利惠及更多人。同時(shí),也打通經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”,暢通基層“微循環(huán)”,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展跑出“加速度”。
近日,交通運(yùn)輸部曬出“十四五”期間成績單,細(xì)細(xì)品讀,不難發(fā)現(xiàn)三個(gè)鮮明特點(diǎn)。一是“強(qiáng)”,“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率超過90%,建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和郵政快遞網(wǎng)……綜合立體交通網(wǎng)日臻完善,為中國式現(xiàn)代化建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。二是“暢”,每天約有1億人次乘坐軌道交通高效通勤,1億人次乘坐公交穿梭街巷,1億人次乘坐出租車、網(wǎng)約車“門到門”出行,平均每天攬收快件超過5億件,客流奔涌、物流穿梭,彰顯著中國繁榮發(fā)展的活力。三是“新”,深中通道創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄,C919大型客機(jī)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營,超過4000公里公路完成了智能化升級(jí)改造……技術(shù)持續(xù)突破,裝備不斷升級(jí),既筑牢了交通強(qiáng)國的基石,也為創(chuàng)新中國寫下了一個(gè)個(gè)鮮活注腳。
交通既宏大,又細(xì)微。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與個(gè)體感受相互印證,描摹出一個(gè)充滿活力的流動(dòng)中國。但也要看到,交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨一些問題與挑戰(zhàn)。仍以荔枝為例,今年荔枝豐產(chǎn),售價(jià)普遍偏低,有果農(nóng)反映“快遞比果貴”“小果農(nóng)快遞費(fèi)更高”等問題。顯然,交通物流降本提質(zhì)增效仍有較大空間。
當(dāng)前,我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁入新階段,經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、區(qū)域一體化加速推進(jìn),對(duì)傳統(tǒng)交通體系提出了新的更高要求。低空經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)高飛,成為未來交通領(lǐng)域的新“引擎”;在“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)下,交通體系綠色轉(zhuǎn)型已成發(fā)展方向。這也需要加快推進(jìn)交通運(yùn)輸一體化融合、安全化提升、智慧化升級(jí)、綠色化轉(zhuǎn)型,為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè),也是重要的服務(wù)性行業(yè)。近年來,從《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》,到《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,再到《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》,一系列政策勾勒出未來我國交通發(fā)展的壯闊藍(lán)圖。
接下來,需要繼續(xù)錨定加快建設(shè)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo),聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點(diǎn)任務(wù)和難點(diǎn)問題,在人民滿意上用心,在保障上用力,在趕超世界前列上奮進(jìn)。交通先行,當(dāng)好“開路先鋒”,“人享其行、物暢其流”的美好愿景定能成為現(xiàn)實(shí)。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)評(píng)論員梁瑜)
說好的文弱謀士?一人戰(zhàn)三英,曹操驚呼:軍師,你才是真英雄!
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