【文/觀察者網(wǎng)潘昱辰編輯/高莘】7月27日,歐盟和美國達(dá)成貿(mào)易協(xié)議。盡管美國對歐盟包括汽車在內(nèi)的進(jìn)口商品的關(guān)稅由先前的27.5%降至15%,但仍是美國總統(tǒng)特朗普發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)前的6倍,更留下許多不確定因素,如有關(guān)芯片的關(guān)稅政策仍在談判、有關(guān)鋼鐵和鋁的關(guān)稅將保持現(xiàn)狀。此外,歐盟還要購買7500億美元(約合人民幣5.38萬億元)的美國能源,并額外在美投資6000億美元(約合人民幣4.3萬億元)。
美國與歐盟達(dá)成15%關(guān)稅協(xié)議路透社
據(jù)路透社報(bào)道,在協(xié)議達(dá)成后,作為歐洲支柱產(chǎn)業(yè)的汽車股價(jià)一度短暫上漲,但樂觀情緒迅速消退,截至格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間7月28日13:25,該行業(yè)下跌股價(jià)1.2%,其中大眾、寶馬、奔馳和Stellantis集團(tuán)等歐洲最大的幾家汽車制造商領(lǐng)跌。
據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,28日德國DAX指數(shù)下跌1%,法國CAC40指數(shù)下跌0.4%。受關(guān)稅影響的斯托克歐洲600指數(shù)汽車行業(yè)股票下跌1.8%。此外,歐元兌美元下跌逾1%,兌英鎊下跌0.7%。
"黑暗的一天"
對于美歐協(xié)議,歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩試圖極力辯護(hù)。她將此次協(xié)議稱為“史上最大貿(mào)易協(xié)定”,覆蓋全球約44%的GDP,并強(qiáng)調(diào)其成功避免特朗普此前威脅的30%的懲罰性關(guān)稅。
歐洲議會(huì)國際貿(mào)易委員會(huì)主席朗格則對該協(xié)議表示強(qiáng)烈不滿,稱這是一項(xiàng)帶有偏見的協(xié)議,是歐盟對美國的單方面讓步,不符合歐洲的根本利益,甚至可能對歐洲造成長期傷害。
據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,對于馮德萊恩談判得來的協(xié)議結(jié)果,歐盟最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體德國和法國的領(lǐng)導(dǎo)人都進(jìn)行了猛烈抨擊。
德國總理默茨表示,美歐協(xié)議將對德國、歐洲和美國本身造成“相當(dāng)大的損害”,不但會(huì)加劇通貨膨脹,還會(huì)影響整個(gè)跨大西洋貿(mào)易。但他無奈地表示,這是“在特定情況下可實(shí)現(xiàn)的最佳結(jié)果?!?/p>
德國總理默茨視覺中國
法國總理貝魯則稱,達(dá)成該協(xié)議的27日是“黑暗的一天”,并補(bǔ)充說歐盟“已經(jīng)屈服”。
法國總理貝魯視覺中國
法國和德國的極右翼政黨更認(rèn)為,該協(xié)議暴露了歐盟的弱點(diǎn)。如“德國的選擇”(AfD)聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)人魏德爾怒斥“這不是一項(xiàng)協(xié)議,而是對歐洲消費(fèi)者和生產(chǎn)者的一記耳光!”法國國民聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)人勒龐則稱,美歐協(xié)議是歐盟在政治、經(jīng)濟(jì)和士氣上的多重慘敗。
其他歐洲領(lǐng)導(dǎo)人對美歐協(xié)議反應(yīng)不一。西班牙首相桑切斯表示,他支持協(xié)議達(dá)成,但對此“沒有任何熱情”;匈牙利總理歐爾班則戲稱“特朗普把馮德萊恩當(dāng)早餐吃掉了”;芬蘭外貿(mào)和發(fā)展部長塔維奧則認(rèn)為,該協(xié)議雖然平息了局勢,但卻沒有帶來任何高興的理由。
“需要單獨(dú)協(xié)議”
相較之下,歐洲汽車制造商及商會(huì)對于協(xié)議結(jié)果表現(xiàn)出審慎的態(tài)度。
歐盟美國商會(huì)對協(xié)議結(jié)果表示歡迎,稱其“為歐洲企業(yè)提供了救濟(jì)”。但它補(bǔ)充說,15%的關(guān)稅仍標(biāo)志著貿(mào)易成本的顯著增加,并強(qiáng)調(diào)更多的行業(yè)應(yīng)被納入該協(xié)議的零對零關(guān)稅清單。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)則預(yù)計(jì),即便是15%的關(guān)稅,仍將使德國汽車工業(yè)每年損失數(shù)十億美元。
今年上半年,關(guān)稅使大眾汽車集團(tuán)損失了約15億美元(約合人民幣107.6億元),促使該公司下調(diào)了全年的銷售和盈利預(yù)期。而隨著美歐協(xié)議的達(dá)成,大眾汽車集團(tuán)在一份聲明中對此表示歡迎。不過大眾汽車集團(tuán)此前曾表示,希望在美歐協(xié)議的框架外再達(dá)成一項(xiàng)單獨(dú)的協(xié)議。
此外,美歐協(xié)議還包括歐盟承諾在美國投資6000億美元。對此,大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆上周曾表示,大眾正在與美國商務(wù)部進(jìn)行談判,并提供“非常有吸引力的投資方案”,包括在美國建立奧迪工廠的可能性。不過,目前尚不清楚歐盟承諾的6000億美元投資額中是否包括此類投資。
大眾汽車集團(tuán)董事長奧博穆視覺中國
奔馳方面則呼吁美歐在努力落實(shí)協(xié)議時(shí)進(jìn)行“建設(shè)性對話”,且其中部分內(nèi)容需要進(jìn)一步談判。
“美歐實(shí)力嚴(yán)重失衡”
相較一些歐盟國家政府與企業(yè)的克制,許多歐洲媒體表現(xiàn)得更不客氣。
德國《商報(bào)》刊登文章稱,美歐之間的實(shí)力失衡“顯而易見”。馮德萊恩此前曾稱跨大西洋關(guān)系需要“再平衡”,但“再平衡”的結(jié)果卻明顯朝不利歐洲的方向發(fā)展——“擁有經(jīng)濟(jì)實(shí)力”的歐盟,卻未能達(dá)成比日本更好的談判結(jié)果,比之英國在貿(mào)易談判中的表現(xiàn)也更差。
文章舉例稱,在美歐會(huì)晤之前,特朗普就抨擊歐洲所謂的“單方面不公平”貿(mào)易行為,而馮德萊恩在會(huì)晤時(shí)卻默坐一旁“忍受這些謊言,沒有任何反駁”,因而雙方的談判絕非平等對話,而是歐盟向白宮及其恐嚇手段低頭。
歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩(左)與美國總統(tǒng)特朗普視覺中國
德國《明鏡》周刊刊登文章稱,美歐協(xié)議代表著“歐盟的屈服”。因?yàn)樵搮f(xié)議允許美國商品未來免稅進(jìn)入歐洲,歐盟商品進(jìn)入美國卻仍要征收15%的關(guān)稅。更過分的是,美國對鋼鐵和鋁的50%關(guān)稅維持不變,歐洲還要購買7500億美元的美國能源,并額外在美投資6000億美元。這份協(xié)議是歐洲對美國的單方面優(yōu)惠,也是對國際貿(mào)易規(guī)則的嘲弄。
文章強(qiáng)調(diào),協(xié)議同時(shí)暴露出歐盟在面對美國時(shí)的無力——經(jīng)濟(jì)疲軟、軍事上依賴美國,根本無力與后者打一場曠日持久且難以預(yù)測的貿(mào)易戰(zhàn),因此只能咬牙接受苦澀的談判結(jié)果。
該文還建議,與其哀嘆一去不復(fù)返的超全球化時(shí)代,歐洲還不如著力完善內(nèi)部市場,并擴(kuò)大與其他國家的貿(mào)易關(guān)系。
3本都市生活類的小說,文筆一流,劇情精彩,節(jié)奏掌控的也很不錯(cuò)