市場定位目前主流的500級巡航車型多如過江之卿，各個(gè)廠家紛紛推出自家的品牌車型，按照銷量來看目前較為火熱的代表車型，以精致復(fù)古巡航的CLC450，及引領(lǐng)巡航浪潮的金吉拉500為主，作為后來者的TCV450，競爭力表現(xiàn)如何，咱們一圖看清楚。金吉拉500作為金吉拉系列的延伸作品，三車中最長軸距帶來良好的高速穩(wěn)定性，同時(shí)整車的尺寸以及氣場都是大型巡航的風(fēng)格，價(jià)格也是最高的；CLC450作為排量與顏值拿捏到位，這臺270度曲軸設(shè)計(jì)的直列雙缸引擎不僅在低扭表現(xiàn)上出色，同時(shí)接近于V型雙缸的聲浪表現(xiàn)，在巡航車型上也是恰如其分，并不突兀。作為后來者的大陽，深知產(chǎn)品力的重要性，在TCV450上凝聚了諸多自家的匠心，諸如“終身免維護(hù)氣門”的豪情，采用巡航車型經(jīng)典的V型雙缸布局，更顯力量感，以及前18后15的高離地間隙，在使用場景上更多元，1515mm的軸距不僅在高速穩(wěn)定性上表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，日常通勤使用也是壓力驟減。三款車的配置水平基本相當(dāng)，但19980元的TCV450的售價(jià)要低得多，要比同級低4000元以上，這個(gè)差價(jià)不容忽視，也是TCV450擁有足夠誠意和性價(jià)比的底氣。
外觀及動(dòng)力外觀設(shè)計(jì)上與目前國內(nèi)主流巡航車型設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，TCV450整體外觀依然是經(jīng)典的美式巡航風(fēng)格，整車并未做過多的線條設(shè)計(jì)，車身各個(gè)部分協(xié)調(diào)和簡約是其核心的設(shè)計(jì)點(diǎn)，車身前部線條再到尾部的過渡給人的感受簡潔，好的設(shè)計(jì)不是一味的做加法，而是確定了核心的基調(diào)后刪繁盡簡，令人的感官并不突兀，單從外觀合計(jì)而言，TCV450是成功的，具有自己的風(fēng)格。燈光部分全部采用LED燈源，大燈采用上下分層式設(shè)計(jì)，透鏡+LED反光碗的設(shè)計(jì)，保證了亮度的同時(shí)，外觀效果良好，配合后尾燈別出心裁的T字型設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)部分大陽足夠用心了。儀表采用了3.6寸彩屏液晶屏幕，顯示界面直觀，包含轉(zhuǎn)速、時(shí)間、時(shí)速、里程等車輛信息，不過這幅儀表，在白天大太陽下顯示不夠清晰。手把按鍵依然沿用市場上的通用按鍵模具，自帶背光在夜晚的便利效果加分不少，按壓質(zhì)感效果都屬于良好水準(zhǔn)，配合兩側(cè)手把鏡的加持，審美在線。坐墊采用與眾不同的分體式設(shè)計(jì)，主駕駛的面積寬大，實(shí)際的乘坐舒適感良好，長時(shí)間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感，僅690mm的坐高基本不挑人。油箱采用經(jīng)典水滴型造型，兩側(cè)設(shè)置了大陽的貼花LOGO，容積更是來到了驚人的16.8L，按照這個(gè)級別的油耗水準(zhǔn)，突破400km的續(xù)航是毫無壓力的。整備質(zhì)量193公斤，不算輕，但實(shí)際駕駛和挪車時(shí)，并不覺得笨重。動(dòng)力平臺采用大陽自主研發(fā)的V2水冷八氣門引擎，最大功率28kw/8000rpm，最大扭矩38.5N.m/6250rpm，數(shù)據(jù)上在同級車型里中等水準(zhǔn)。大陽自研的這臺引擎并未追求極致動(dòng)力，而是在耐用性以及易用表現(xiàn)上發(fā)力，動(dòng)力曲線經(jīng)過調(diào)整，在3500rpm時(shí)即可爆發(fā)出35N.m的最大扭矩，一直持續(xù)到7500rpm，都屬于這臺引擎的出力甜區(qū)，基本涵蓋我們目前使用場景的90%狀況，耐用性上特別采用高鎳基合金氣門材料，膨脹系數(shù)極低且耐高溫磨損，官方宣稱可終身免調(diào)氣門。聲浪有實(shí)拍，請看視頻，聲浪整體感覺還是相當(dāng)可以的。摩托財(cái)智，贊11行走系統(tǒng)剎車采用了前單碟對向四活塞卡鉗，后單向單活塞卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS+TCS，剎車規(guī)格在這個(gè)級別里是主流水準(zhǔn)。
減震器選用了前倒立式，后可調(diào)式雙槍減震器，調(diào)校方向按照巡航車的設(shè)定，偏舒適的取向。
傳動(dòng)采用寬幅皮帶，輪胎規(guī)格并未按照巡航車型追求大而美的標(biāo)準(zhǔn)，而是采用了前130-70/18，后150-80/15的尺寸，會帶來更好的前輪指向性及靈活度，這也是大陽設(shè)計(jì)的巧思之處，更貼合新手入門的駕駛需求。
細(xì)節(jié)處理大陽雖說是第一次做中排量巡航，但能考慮到的細(xì)節(jié)一個(gè)不落，考慮到轉(zhuǎn)向柱與線束長時(shí)間摩擦，采用了扎帶包覆，水冷箱也做了護(hù)板，對巡航中遇到非鋪裝路，保護(hù)效果更好，同時(shí)在轉(zhuǎn)向柱左側(cè)配備了QC3.0以及PD快充。本身V型雙缸的引擎在造型上就已先聲奪人，TCV450這次在采用二合一的造型同時(shí)，聲浪調(diào)整的渾厚有力，澎湃，對于追求巡航車獨(dú)特的車友來看，原產(chǎn)聲浪基本不用做改動(dòng)，很有辨識性，且在排氣管前段進(jìn)行了防燙設(shè)計(jì)，更為細(xì)心。
總結(jié)大陽TCV450交車正在火熱進(jìn)行中，車友們的喜愛充分說明了產(chǎn)品的實(shí)力，通過靜態(tài)我們可以很清晰的看到，TCV450作為大陽第一臺中排量巡航，凝聚了不少的匠心，顏值在線，堅(jiān)持耐用易用的引擎配置，考慮充分的細(xì)部處理，配合其遠(yuǎn)低于同級的售價(jià)，相當(dāng)有競爭力，至于其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何，歡迎關(guān)注后續(xù)推送。
精選校園辯論賽主持稿范文四篇
而這里面所講的智商也并不是指先天的智力，而是后天學(xué)習(xí)和認(rèn)知的綜合產(chǎn)物——。一個(gè)人的智商是可以通過后天學(xué)習(xí)不斷進(jìn)化的_。而進(jìn)化需要四個(gè)階段：１、學(xué)習(xí)方法論２、反思我自我批評３、認(rèn)識自己４、人生的實(shí)現(xiàn)而對于情商而言，最重要的是了解自己和自己的情緒。這里面李浩老師給給出了鍛煉情商的方法，就是將自己希望你能滿意——。
我們沒想到這個(gè)哈佛美貌才女,竟然將自己變成“強(qiáng)推之恥”?
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