前幾天我和同事們突發(fā)奇想,把寶駿悅也Plus2026款501旗艦版(下文簡稱“悅也Plus”)和吉利星愿410探索版(下文簡稱“星愿”)這兩臺熱門小車借了出來,一周里開了將近1000公里之后有了不少對小型車的感悟;為了讓信息盡量接地氣,我們拉了三位真車主一起輪流開。
先簡單介紹一下這哥仨:大劉,95后奶爸,家里一輛油車一輛純電,日常通勤+周末露營;小北,90后女生,上下班來回60km,停車技術(shù)一般般;老李,85后改裝店老板,對底盤、輪胎、音響都多少有點“職業(yè)病”。
我們的試駕路線也盡量“日?!币恍撼鞘性缤砀叻?、郊區(qū)國道、周末露營爛路、商場地庫、高速來回大概是200km。我們把兩臺車同一條路各跑兩遍,油(電)耗、座椅舒適度、車機卡頓、智能泊車成功率,全部用表格+主觀打分記下來。看完這篇,你大概能判斷:7-10萬預(yù)算,到底該把訂單下給誰。
我們先來看看純電A0級這兩年有多卷?不知道你有沒有印象,反正在2021年的時候,5-10萬純電小車全年也就賣個6萬多輛;但到了2024年,好家伙,一下子就沖到了84萬輛,今年一季度也賣了23萬輛。這原因其實挺簡單的,油價一直居高不下,牌照也不好搞,再加上年輕人買第一臺車,預(yù)算往往也就這么多,所以純電A0級車型就火起來了。
寶駿悅也Plus501旗艦版,官方定價9.58萬。如果有置換補貼加上國補,至高能做到2萬5,這么算下來,裸車在7萬出頭就能拿下。而且首任非營運車主,三電還給終身質(zhì)保,還送7kW充電樁、玻璃貼膜,以及3年無限量的車機流量,真挺劃算的。
星愿410探索版,官方價8.78萬,終端能有幾千的現(xiàn)金優(yōu)惠,置換補貼和國補加起來差不過兩萬的樣子,裸車大概7萬小幾。三電質(zhì)保方面,幾乎跟寶駿悅也Plus是一樣的。
外觀方面,小北說這倆車屬于“一個方盒子,一個小胖墩”;確實,悅也Plus這小方臉,方得那叫一個徹底。機蓋基本就是平的,兩條特別粗壯的裝飾條,把日行燈包在里頭,就好像給車燈戴了個墨鏡似的,特別酷。前杠的黑色包圍面積特別大,從遠處看,還真有點硬派越野的味道。它實際的滿載離地間隙是150mm、接近?22度、離去?32度,通過性相對更好些。
星愿走的是那種“萌系橢圓”路線,大燈就像兩顆晶瑩剔透的水滴,保險杠的造型像個笑臉,這種設(shè)計男女都挺喜歡,受眾很廣。牌照框下方還留了ACC雷達,整體造型更圓潤可愛。
大劉總結(jié)得特別形象,他說悅也Plus像樂高積木,充滿了那種可以自由組合、創(chuàng)造的感覺;星愿像泡泡瑪特,精致又萌趣,很多女生都會喜歡。
內(nèi)飾這塊,我更愿意形容一個是硬核露營風(fēng),一個是奶茶甜品店!悅也Plus的中控臺橫平豎直的,出風(fēng)口的樣子像渦輪扇葉,官方給它起了個名字叫“SquareBox”,滿滿的工業(yè)風(fēng);車內(nèi)軟包面積有2.24㎡,像儀表臺、門板這些經(jīng)常會摸到的地方,用的都是軟搪塑加皮紋的材質(zhì),再配上綠色縫線作為點綴,看著很有質(zhì)感,摸起來也舒服。它用的是懷擋設(shè)計,中央扶手區(qū)左右能打通。出去露營的時候,副駕的人能直接穿到后排,特別方便。
星愿整體是奶茶色和米白雙拼的色調(diào),圓形出風(fēng)口搭配旋鈕換擋,整個風(fēng)格就像個溫馨的甜品店,很有生活氣息;中控臺雖然大面積用的是硬塑料,但做了淡淡的紋理處理,看起來不會覺得廉價,工藝還是挺不錯的。中島區(qū)的下方掏空了,女生的手提包可以直接塞進去,很貼心的一個設(shè)計,間接增加了儲物空間。
做工方面,我們拿0.02mm的塞尺量了一下中控的接縫:悅也Plus的接縫大的地方也就0.7mm,而小接縫差不多是0.4mm,而且特別均勻,工藝很精細。星愿的接縫是0.9mm,在旋鈕附近稍微大了一點,不過摸起來也不割手,整體不影響使用和美觀。
悅也Plus的前后排座椅都是打孔皮搭配海綿填充的,前排座椅有6向電動調(diào)節(jié),后排靠背的預(yù)設(shè)角度還算可以,能滿足不同人的坐姿需求。坐墊長度方面,前排是490mm,后排是460mm,對大腿的承托很到位;而且它后排地板也是純平的,就算坐三個人,也不會覺得特別憋屈,中間那個人的腿部空間有保障。
悅也Plus的前排頭部空間是104mm,星愿是96mm;悅也Plus的后排頭部空間106mm,星愿是94mm;前者的頭部空間略微寬敞一些,這跟車輛的造型有很大關(guān)系。
星愿這邊,后排地板有大概有5cm的小凸起,中間乘客的腿得分開點坐,不然會不舒服,在后排乘坐舒適性上,悅也Plus確實考慮得更為周全。
再看看車機方面,悅也Plus用的是12.8英寸的LCD屏,分辨率1080P,刷新率一般,好在采用in-cell觸控技術(shù),亮度比老款提升了45%,在強光下也能看得比較清楚。
系統(tǒng)主頁的設(shè)計跟iPhone的“靈犀島”有點像,高德地圖、音樂這些卡片的位置可以自己隨意調(diào)整,很個性化。語音也接入了DeepSeek大模型,大劉試著用河南話喊“我想吃湘菜人均100以內(nèi)”,車機都能直接列出餐廳,還能導(dǎo)航過去,識別方言的能力很強。車機里的愛奇藝賬號能和手機端同步,小北在手機上追的劇,上車就能自動接著看,無縫銜接,很方便。
星愿的是10.1和14.6英寸的兩款LCD屏,分辨率和刷新率也都不算高,在屏幕顯示效果上也只能說是夠用;好在星愿用上了FlymeAuto系統(tǒng),主頁是卡片式的,還支持三指飛屏,能把手機導(dǎo)航直接拖到車機上,操作很便捷;語音用的是科大訊飛的方案,普通話識別率挺高的,但要是說方言,偶爾就會出點小BUG,不太穩(wěn)定。
智駕輔助方面,悅也Plus的頂配車型給了L2級靈眸智駕系統(tǒng);配備雙目攝像頭、7個環(huán)視攝像頭、1個毫米波雷達,還有12個超聲波雷達,硬件配置比較豐富。
悅也Plus在全國都能使用高速領(lǐng)航這個功能,不管在哪跑高速都方便;最長能記憶100km的路線,而且可以存10條;在泊車方面,支持垂直、側(cè)方、斜列,還有無劃線車位的泊車。實際測試下來,悅也Plus平均30秒就能停好,效率還挺高的。我們實測在商場B3層停車的時候,悅也Plus一次就泊入成功了。
相比之下,星愿并沒有提供L2級駕輔系統(tǒng);硬件上標(biāo)配了4個環(huán)視攝像頭、3個超聲波雷達,在功能上,也只是頂配車型可以選裝一個全速自適應(yīng)巡航。
動力這方面,也是我們比較期待的,先看看賬面數(shù)據(jù);悅也Plus:功率75kW,扭矩180N?m;CLTC續(xù)航里程是501km,電池容量54kWh,動力和續(xù)航都比較不錯。此外還有301km和401km的續(xù)航版本可以選擇。
我們跑了200km高速、100km城市道路,還有50km山路;這款悅也Plus501km旗艦版在高速上的電耗大概是17.5kWh/100km,城市里12.8kWh,山路15.1kWh,綜合來看,比官方數(shù)據(jù)12.8kWh稍高些。
悅也Plus的優(yōu)勢是充電兼容性非常好,它從30%充到80%,實測花了30分鐘多一點,最大充電功率能到73kW,而且能兼容96%的公共快充樁,充電速度不算慢。
星愿這邊只提供了兩款電機和兩種容量的電池;30%-80%快充電實測21分鐘;遇到一些老舊的充電樁,充電功率還會有不小的波動,這一點有些讓人擔(dān)憂。在電耗方面,星愿在功率上比悅也Plus高一點,但續(xù)航里程要短一些;而實際上兩款車都大差不差,主要是看駕駛員的腳法如何??傮w原則上,跟燃油車是一個邏輯,就是想要開得爽,就費電;平心靜氣就節(jié)能。
底盤方面,悅也Plus采用的是麥弗遜+扭力梁,整體調(diào)校還算舒適;星愿則是麥弗遜+多連桿,它的后懸掛結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,調(diào)校上偏支撐性,在過彎的時候能提供更好的側(cè)向支撐。
在實際道路駕駛過程中,悅也Plus壓過井蓋的時候,是那種很干脆的“噗呲”一下,坐船的感覺比較明顯,走碎石路的時候,聲音很悶,車內(nèi)噪音控制得不錯,NVH表現(xiàn)挺好。而星愿則能把細碎的震動過濾得很干凈,但是過減速帶的時候,后懸會有多余的彈跳,而且聲音比較清脆,在處理大顛簸的時候,總感覺悅也Plus更沉穩(wěn)一些。
簡單總結(jié)一下,悅也Plus方盒子的造型讓它空間很能裝,露營、滑雪、搬家這些事,它都能搞定;頂配車的智能駕駛功能也比較齊全,停車、跑高速都挺省心;三電終身質(zhì)保,長期用下來成本也低,很適合作為家里的第二輛車。而星愿的外觀萌,開著順手,停車也方便,女生上下班代步很合適。不過空間和續(xù)航就相對小一點了,更適合純城市內(nèi)的短途出行。
實際上,7-10萬的純電小車早就不是單純的“占號神器”了,而是年輕人表達生活態(tài)度的一種方式。悅也Plus用方盒子告訴大家,它既能滿足日常通勤,也能在周末帶大家去山里撒野;星愿則用圓潤的曲線展現(xiàn),城市代步也可以精致又可愛。
沒有哪輛車是完美的,只有適合自己的車。看完這篇文章,建議你帶上家人跑一趟4S店,親自坐一坐、開一開,到底選哪輛,心里自然就有答案了。
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