黃慧玲

在電動化浪潮與市場格局重塑的雙重壓力下，眾多合資品牌奮力掙扎，悅達(dá)起亞卻逆勢交出了一份令人矚目的成績單。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年6月，悅達(dá)起亞實現(xiàn)整車銷售23,245輛，同比增長12.5%；整個上半年累計銷量達(dá)到124,027輛，同比增長13.2%。

與此同時，悅達(dá)起亞在產(chǎn)量方面也同樣勢頭強(qiáng)勁，6月生產(chǎn)整車23,700輛，同比大幅躍升23.4%，1-6月累計生產(chǎn)123,170輛，同比增長16.5%。與此同時，其發(fā)動機(jī)出口表現(xiàn)優(yōu)異，6月出口9,624臺，上半年累計出口62,648臺。尤為值得關(guān)注的是，其銷量與產(chǎn)量的雙位數(shù)增長顯著跑贏合資品牌平均水平，使得“產(chǎn)銷兩旺”的勢頭得以延續(xù)并加強(qiáng)。

悅達(dá)起亞之所以能在逆勢中交出亮眼的成績單，得益于持續(xù)的產(chǎn)品煥新與精準(zhǔn)定位。近年來，悅達(dá)起亞加速引入全球化車型并深化本土化改進(jìn)，無論是面向未來的EV系列電動車，還是全新獅鉑拓界、K5等主力燃油車型，都在設(shè)計、智能化配置和駕乘體驗上努力貼近中國消費(fèi)者的升級需求，力圖打破消費(fèi)者對韓系品牌的固有印象。消費(fèi)者的購買熱情，印證了產(chǎn)品革新策略的成功。

其次，積極拓展的出口業(yè)務(wù)為銷量增長開辟了重要的“第二曲線”。上半年累計出口超6.2萬臺發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)，清晰揭示了悅達(dá)起亞正充分利用中國制造體系的優(yōu)勢，深度融入起亞集團(tuán)的全球供應(yīng)鏈，將中國基地打造為重要的出口樞紐。這不僅直接貢獻(xiàn)了銷量和營收，更有效盤活了產(chǎn)能，提升了整體體系的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和抗風(fēng)險能力，為國內(nèi)市場的穩(wěn)定發(fā)展提供了有力支撐。

悅達(dá)起亞的增長，同樣受益于其對內(nèi)部體系的重塑與效率優(yōu)化的持續(xù)投入。面對激烈的市場競爭，其在渠道策略、營銷創(chuàng)新、成本管控及客戶服務(wù)體驗等方面，很可能進(jìn)行了一系列卓有成效的調(diào)整與改革。這套扎實的內(nèi)部體系，為產(chǎn)品力提升和出口戰(zhàn)略推進(jìn)提供了堅實保障，驅(qū)動著全價值鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

悅達(dá)起亞“產(chǎn)銷兩旺”的格局，特別是生產(chǎn)端高于銷售端的增幅，更凸顯了中國供應(yīng)鏈的韌性與高效制造能力依然是吸引國際品牌深度布局的核心優(yōu)勢。悅達(dá)起亞的成功，強(qiáng)化了中國作為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要制造和出口基地的地位，也為地方經(jīng)濟(jì)注入了活力。

在汽車產(chǎn)業(yè)加速向“新四化”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，悅達(dá)起亞的階段性成功猶如一劑強(qiáng)心針。這生動說明，市場格局的洗牌并非零和游戲，合資品牌憑借清晰的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、靈活的全球布局以及扎實的體系變革，完全有能力在中國這個全球最復(fù)雜的競技場上繼續(xù)贏得尊重與份額。

汽車網(wǎng)評：悅達(dá)起亞這份“產(chǎn)銷兩旺”的成績單，不僅是它自身轉(zhuǎn)型路上的一個重要里程碑，更是給所有合資車企上了一課。中國市場依然有不少機(jī)會，當(dāng)一些品牌還在原地踏步、猶豫不決時，敢闖敢干的悅達(dá)起亞已經(jīng)用實際行動蹚出了一條新路。它上半年的引擎轟鳴，就是合資品牌也能逆勢上揚(yáng)、打場漂亮翻身仗的最有力宣言！

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