對(duì)于大多數(shù)家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō),買(mǎi)車(chē)時(shí)首要考慮的往往不是品牌情懷,而是“預(yù)算”。在實(shí)際選車(chē)過(guò)程中,不少人都經(jīng)歷過(guò)“看著喜歡就買(mǎi)”,結(jié)果超出預(yù)算,月供壓力大,后期用車(chē)體驗(yàn)也被打了折扣。而在15萬(wàn)左右這個(gè)價(jià)位,合資中級(jí)車(chē)一直是許多理性消費(fèi)者的首選。一方面,它們?cè)诳臻g、動(dòng)力、舒適性等方面更均衡;另一方面,也有較好的保值率和市場(chǎng)認(rèn)可度。雅閣、凱美瑞、邁騰這三款老面孔,始終是榜單的???。然而在這一細(xì)分市場(chǎng)中,美系車(chē)的處境卻不太理想——福特蒙迪歐就是一個(gè)典型代表。
月銷(xiāo)從破萬(wàn)到腰斬蒙迪歐到底怎么了?
如果只看紙面數(shù)據(jù),你可能會(huì)認(rèn)為蒙迪歐是一臺(tái)頗有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。它有近5米的車(chē)長(zhǎng)、接近3米的軸距、190馬力起步的動(dòng)力和8AT變速箱,起售價(jià)還不到13萬(wàn),怎么看都像是一臺(tái)被“低估”的產(chǎn)品。
但現(xiàn)實(shí)卻沒(méi)那么樂(lè)觀(guān)。從2月到6月,蒙迪歐的銷(xiāo)量始終未能突破4000臺(tái)大關(guān)。要知道,它在去年12月曾一度賣(mài)到破萬(wàn),如今這樣的下滑幅度,不得不讓人反思,到底是哪兒出了問(wèn)題?
降價(jià)幅度“沒(méi)誠(chéng)意”?定價(jià)策略或是關(guān)鍵
目前來(lái)看,蒙迪歐的終端優(yōu)惠大概在2.5萬(wàn)元左右。起售價(jià)從15萬(wàn)出頭直接來(lái)到12.48萬(wàn)元。聽(tīng)起來(lái)不低,但跟競(jìng)品比起來(lái),這個(gè)力度確實(shí)沒(méi)那么“卷”。比如君威,同樣是合資中級(jí)車(chē),優(yōu)惠動(dòng)輒五六萬(wàn),2.0T版本甚至直接做到與蒙迪歐的1.5T相當(dāng)?shù)膬r(jià)格。而現(xiàn)款蒙迪歐2.0T高配車(chē)型售價(jià)則依然接近18萬(wàn)上下,價(jià)差明顯。在這個(gè)價(jià)位段,消費(fèi)者對(duì)價(jià)格極度敏感,小幾千塊都可能決定訂單落到哪款車(chē)上。
動(dòng)力組合豐富但“選配焦慮”也隨之而來(lái)
2025款蒙迪歐提供了1.5T和2.0T兩個(gè)版本,同時(shí)還加入了油電混動(dòng)版??此七x擇豐富,但對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言,這樣的配置反而可能帶來(lái)“選擇困難癥”。首先,蒙迪歐的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)不錯(cuò),190馬力、8AT的組合放在日常使用已經(jīng)綽綽有余。2.0T版本則提升到254馬力,但價(jià)格也水漲船高。而混動(dòng)版雖是順應(yīng)趨勢(shì)之舉,但福特混動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)認(rèn)可度遠(yuǎn)不如豐田、本田,油耗表現(xiàn)也缺乏優(yōu)勢(shì),更多像是“為了推出而推出”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),多數(shù)人買(mǎi)蒙迪歐,圖的就是實(shí)用和平衡,混動(dòng)版本并沒(méi)有成為加分項(xiàng)。
外觀(guān)內(nèi)飾確實(shí)有亮點(diǎn)但實(shí)用性還得打個(gè)問(wèn)號(hào)
現(xiàn)款蒙迪歐在設(shè)計(jì)上可以說(shuō)比較激進(jìn),雖然告別了曾經(jīng)的“馬丁臉”,但整體視覺(jué)沖擊力依舊不俗。尤其是前臉和車(chē)側(cè)線(xiàn)條,非常符合當(dāng)下年輕化審美。對(duì)比起同級(jí)別的君威甚至雅閣,它的造型確實(shí)更有力量感,也更耐看。
車(chē)身尺寸上,4935mm的車(chē)長(zhǎng)和2945mm的軸距,已經(jīng)接近中大型車(chē)水平了。從乘坐空間來(lái)看,它和邁騰、凱美瑞等主流中級(jí)車(chē)基本處在同一水準(zhǔn),后排空間夠用。
內(nèi)飾方面,大尺寸連屏較為搶眼,24英寸的4K中控屏夠震撼,但也引來(lái)不少爭(zhēng)議。一方面,實(shí)體按鍵的缺失讓習(xí)慣傳統(tǒng)操作的用戶(hù)略顯不適;另一方面,大屏雖然看上去科技感拉滿(mǎn),實(shí)則交互邏輯偏向平板操作,系統(tǒng)運(yùn)行也并不如新能源車(chē)那般順滑、智能。換句話(huà)說(shuō),有設(shè)計(jì)感,但不一定有用。
噪音控制不理想美系“短板”仍在
如果你習(xí)慣在高速路上開(kāi)車(chē),蒙迪歐的NVH表現(xiàn)可能會(huì)讓你有點(diǎn)失望。當(dāng)前全系未配備多層隔音玻璃,風(fēng)噪和胎噪在高速巡航時(shí)比較明顯,特別是在鋪裝不良的路段,這種差距會(huì)被進(jìn)一步放大。不過(guò),相比部分日系中級(jí)車(chē),蒙迪歐在底盤(pán)濾振和整體厚重感方面還是略有優(yōu)勢(shì)的。只是它面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多,包括國(guó)產(chǎn)新能源中大型車(chē)也在強(qiáng)勢(shì)介入,優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再那么明顯。
配置夠用不花哨但也不吝嗇
如果從配置角度看,蒙迪歐依舊保持了美系車(chē)“用料厚道”的傳統(tǒng)。除最低配外,基本都配有L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。高配車(chē)型還有B&O音響、天窗、前排加熱/通風(fēng)、電動(dòng)尾門(mén)等實(shí)用配置。不過(guò),也有用戶(hù)反饋中控屏幕觀(guān)感雖好,實(shí)際使用并不方便;語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率不高,且反應(yīng)速度慢。所以,如果你是實(shí)用型用戶(hù),可能還是更關(guān)注底盤(pán)調(diào)校、動(dòng)力輸出和保養(yǎng)成本等核心維度。
福特蒙迪歐還值得買(mǎi)嗎?
如果你問(wèn)我,福特蒙迪歐值不值得買(mǎi),我的答案是,看你對(duì)“價(jià)格”和“品牌”的態(tài)度。如果你追求性?xún)r(jià)比,愿意接受略冷門(mén)的品牌、略有缺陷的隔音表現(xiàn),并且更看重配置、空間和外觀(guān),那么12萬(wàn)多買(mǎi)一臺(tái)近5米長(zhǎng)、190馬力、8AT變速箱的合資中級(jí)車(chē),確實(shí)是筆不虧的買(mǎi)賣(mài)。但如果你預(yù)算充足,或者對(duì)品牌認(rèn)知比較強(qiáng)、用車(chē)環(huán)境較復(fù)雜(比如跑高速多,對(duì)NVH要求高),那你可能還是會(huì)轉(zhuǎn)身看看君越、邁騰、帕薩特等車(chē)型。蒙迪歐的問(wèn)題從來(lái)不是產(chǎn)品本身不行,而是品牌影響力下滑與市場(chǎng)策略保守。在如今這個(gè)“價(jià)格戰(zhàn)”打得火熱的市場(chǎng)中,它需要的不是技術(shù)革新,而是更激進(jìn)的誠(chéng)意和更清晰的定位。
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