保孤萍

如今很多原來暢銷的車型都在降價(jià)，合資品牌降價(jià)同樣頻繁，有的甚至一口氣降4-5萬元。當(dāng)然，降價(jià)可能是因?yàn)楦惺艿搅溯^大的壓力，而且價(jià)格居高也很難實(shí)現(xiàn)市場走量。而合資A+級(jí)轎車也進(jìn)入了這種困境，像我們今天要聊的大眾速騰，1.5T車型終端優(yōu)惠3.6萬元，次低配起售價(jià)降到了11.39萬元起，相比之前的優(yōu)惠力度更顯厚道。【以上購車價(jià)格信息僅供參考，詳情建議咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商】

特別是在新一代大眾速騰即將上市的當(dāng)下，大眾速騰整個(gè)車系的市場關(guān)注度都在快速飆升，從某汽車垂直媒體了解到，速騰這款車日均關(guān)注度排在轎車細(xì)分市場的前面，相比邁騰、奧迪A6L等車型更受市場關(guān)注。結(jié)合2025年6月緊湊型車細(xì)分市場銷量排行榜來看，速騰當(dāng)月銷量數(shù)據(jù)也較為出色，當(dāng)月售出20,192輛新車，雖然相比軒逸存在4000輛左右的差距，但要知道速騰可不存在新老同堂銷售的情況，在售車型優(yōu)惠后少說也要10萬左右的價(jià)格，在單車盈利能力方面更強(qiáng)。

如果單純追求性價(jià)比的話，現(xiàn)款大眾速騰或許適合考慮一下。外觀方面，速騰的設(shè)計(jì)延續(xù)了大眾一貫沉穩(wěn)商務(wù)的氣質(zhì)，特別是前臉輪廓，層次感鮮明立體，橫幅式鍍鉻格柵拉伸了前臉的視覺寬度，增添了不少高級(jí)感。車側(cè)的骨干線條以硬朗平直風(fēng)格為主力展開，視覺效果簡約干練，雖然肌肉線條或許和前臉的商務(wù)氣質(zhì)不是很搭，但放在年輕家庭用戶群體的審美價(jià)值上，其實(shí)也是比較合理的。

在尺寸方面，大眾速騰達(dá)到了中上游水平，車長達(dá)到4791mm，軸距2731mm，對(duì)比同級(jí)別合資轎車，這款車的尺寸略占優(yōu)勢，而且體型和內(nèi)部空間都沒什么問題。身高1米77的成年男性將前排座椅調(diào)整到舒適的坐姿后，切換到二排乘坐，也能得到2拳3指左右的腿部空間，以及1拳左右的頭部空間。美中不足的是，速騰后排地臺(tái)凸起不低，這就導(dǎo)致后排中間乘客無法舒服的擺放雙腿，舒適性差點(diǎn)意思。

至于內(nèi)飾，大眾速騰的座艙布局比較常規(guī)，然即便是在今天，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊不顯得過時(shí)，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口采用鋼琴烤漆和鍍鉻飾條混搭的設(shè)計(jì)，另配有大面積仿木紋飾板覆蓋，層次感清晰立體，結(jié)合座椅多處細(xì)密的菱格絎縫設(shè)計(jì)來看，座艙風(fēng)格并不像大眾以往車型那般商務(wù)感濃厚，混搭設(shè)計(jì)迎合了年輕家庭用戶的審美喜好。方向盤采用經(jīng)典的三幅式設(shè)計(jì)，握持手感扎實(shí)，6點(diǎn)和9點(diǎn)位置還有貼合手掌的凹痕處理，按鍵分布集中在兩側(cè)，駕駛中便于盲操。

中央通道是我們熟悉的大眾傳統(tǒng)按鍵布局，空調(diào)控制區(qū)域采用觸控設(shè)計(jì)，雖然操作起來不太方便，且易沾染指紋，但觀感確實(shí)精致，具有濃郁的德系味道。另外中央通道還保留了許多實(shí)用的功能按鍵布局，包括自動(dòng)駐車、一鍵啟動(dòng)、駐車?yán)走_(dá)等。美中不足的是，擋把的造型雖然精致飽滿，握持手感也有圓潤貼服感，但作為機(jī)械擋把結(jié)構(gòu)，在操作時(shí)還是難以避免生澀的阻尼感。

值得肯定的是，倒車影像較為清晰，倒車循跡線也非常規(guī)整，便于輔助駕駛者判斷車輛與后方障礙物的實(shí)際距離。而就車機(jī)智能化來說，雖然車機(jī)UI界面簡潔清爽，但目前支持的車機(jī)功能并不算豐富，畢竟主打性價(jià)比，配置方面只要不是太寒酸，能保證實(shí)用性，相信大多數(shù)人也是能夠接受的。

動(dòng)力的話，在售的大眾速騰主銷動(dòng)力還是1.5TEvo2發(fā)動(dòng)機(jī)（300TSI），這套動(dòng)力在新一代速騰上面將繼續(xù)沿用，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，賬面參數(shù)沒什么非常醒目的地方，但根據(jù)現(xiàn)款車主用車反饋可知，這套動(dòng)力總成優(yōu)化了之前EA211發(fā)動(dòng)機(jī)油耗控制偏弱的短板，同時(shí)中后段動(dòng)力得到補(bǔ)強(qiáng)，對(duì)于家庭用車場景來說，適配性較高。

此外，在懸架調(diào)校風(fēng)格方面，速騰得到了大眾家族的“真?zhèn)鳌?，走在鋪裝道路上，快速轉(zhuǎn)彎也能保持懸架側(cè)向支撐的穩(wěn)定性，過坑洼路面時(shí)，減振有韌性反饋。關(guān)于油耗，參考現(xiàn)款300TSI車型，WLTC綜合油耗低至5.77L/100km，加注92#汽油即可，用車成本不高，是大多數(shù)工薪階層都能接受的程度。

結(jié)語

受益于國民對(duì)大眾品牌的認(rèn)可和青睞，加之大眾速騰多年來一直在積極迎合市場需求變化而進(jìn)行改款調(diào)整，所以在現(xiàn)款大眾速騰和即將到來的新一代速騰身上，我們才能看到“均衡無明顯短板”的產(chǎn)品力。當(dāng)然，若是非要吹毛求疵，速騰肯定不是一款完美無缺的車型，它只不過是一輛油耗較低、空間夠用，動(dòng)力品質(zhì)有保障的德系轎車。

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