在科技浪潮的驅(qū)動(dòng)下，2025年的無(wú)人配送市場(chǎng)熱潮奔涌。那些曾屬于科幻電影的景象，無(wú)須人類駕駛員操控方向盤，在復(fù)雜路況中識(shí)別并避讓障礙物的無(wú)人配送車正加速駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)。

巨頭們相繼入場(chǎng)。在第十七屆國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)中，京東物流首次發(fā)布自研無(wú)人輕卡產(chǎn)品“京東物流VAN”，該產(chǎn)品具備最高400公里滿載續(xù)航能力及L4級(jí)別公開道路自動(dòng)駕駛跑行能力。

不僅京東物流在積極布局，順豐、中通等快遞巨頭們?cè)缫迅?jìng)相布局，車輛規(guī)模不斷攀升。此外，新石器、白犀牛和九識(shí)智能也相繼崛起，并獲得資本青睞。

談及2025年無(wú)人配送車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，眾多企業(yè)加碼布局的現(xiàn)象，汽車行業(yè)資深分析師、汽車行業(yè)資深顧問(wèn)梅松林向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者分析道，無(wú)人駕駛技術(shù)正處在爆發(fā)期的前夜，無(wú)人駕駛和無(wú)人配送兩大賽道爭(zhēng)先落地。相對(duì)而言，無(wú)人駕駛在安全性和速度方面的要求遠(yuǎn)比無(wú)人配送更為復(fù)雜。無(wú)人配送有直接的兩大落地場(chǎng)景，即外賣和快遞的最后幾公里?！敖鼛啄?，無(wú)人機(jī)配送大展身手，在眾多場(chǎng)景中得到廣泛使用，空地?zé)o人配送的競(jìng)爭(zhēng)也促進(jìn)了無(wú)人配送車的加快落地?！?/p>

無(wú)人配送賽道激戰(zhàn)正酣

當(dāng)“最后一公里”配送陷入人力荒與運(yùn)力波動(dòng)的雙重困局，無(wú)人配送車的批量落地正成為破局的關(guān)鍵鑰匙。今年4月，中通快遞和新石器宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方會(huì)在無(wú)人配送、城市服務(wù)等末端配送場(chǎng)景展開全方位合作，將數(shù)字化觸角延伸至收轉(zhuǎn)運(yùn)派的各個(gè)環(huán)節(jié)。

記者注意到，作為行業(yè)的龍頭企業(yè)，中通快遞在無(wú)人車領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了深度布局。2019年10月，中通快遞獲得“智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證”，成為首批獲得無(wú)人物流車商用牌照的快遞企業(yè)；2021年，中通推出車柜一體社區(qū)無(wú)人化項(xiàng)目，同時(shí)推出自動(dòng)駕駛輕客；2023年，中通攜手新石器共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在配送領(lǐng)域的規(guī)?；涞貞?yīng)用。

中通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，中通無(wú)人車已在全國(guó)多地初步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，可服務(wù)距網(wǎng)點(diǎn)15公里范圍內(nèi)的小區(qū)，提供快件短駁中轉(zhuǎn)等服務(wù)，每臺(tái)日均派件500—800單。

針對(duì)當(dāng)下無(wú)人車投入運(yùn)營(yíng)的情況，上述負(fù)責(zé)人提供的數(shù)據(jù)顯示，中通全網(wǎng)已有超250個(gè)網(wǎng)點(diǎn)約1000輛無(wú)人車投入運(yùn)營(yíng)，覆蓋全國(guó)180多個(gè)城市，累計(jì)行駛里程超1000萬(wàn)公里。

實(shí)際上，當(dāng)快遞巨頭在無(wú)人配送領(lǐng)域加速跑馬圈地時(shí)，新石器、白犀牛、九識(shí)智能等初創(chuàng)企業(yè)也快速卡位。盤古智庫(kù)研究院高級(jí)研究員江瀚告訴記者，2025年無(wú)人配送賽道進(jìn)入爆發(fā)期的原因不僅在于市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，技術(shù)成熟度的顯著提升也是一個(gè)關(guān)鍵因素。隨著人工智能、傳感器技術(shù)和自動(dòng)駕駛算法的進(jìn)步，無(wú)人配送車的安全性和可靠性得到了大幅提升。

“政策環(huán)境的變化也對(duì)行業(yè)發(fā)展起到了積極推動(dòng)作用。各國(guó)政府相繼出臺(tái)支持無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的政策法規(guī)，為無(wú)人配送車提供了合法運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)條件。”江瀚進(jìn)一步告訴記者，“物流行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整也是促使這一賽道爆發(fā)的重要原因。傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨成本上升和效率瓶頸，而無(wú)人配送車通過(guò)提高配送效率和降低成本，成為優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)的有效手段?！?/p>

對(duì)于今年無(wú)人配送賽道的高熱度，白犀牛相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“作為在無(wú)人配送賽道深耕6年的企業(yè)，白犀牛深刻感受到，2025年以來(lái)行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，是技術(shù)迭代、市場(chǎng)需求與政策引導(dǎo)等多重積極因素共振的結(jié)果，這背后更離不開國(guó)家對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略支持。”

以無(wú)人配送的市場(chǎng)需求為例，上述白犀牛相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，市場(chǎng)需求的剛性增長(zhǎng)為行業(yè)發(fā)展提供廣闊空間。以物流為例，隨著快遞年業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升，末端配送的降本增效需求日益迫切，而無(wú)人配送在重復(fù)性、高頻次場(chǎng)景中能有效優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)?！案鶕?jù)武漢某客戶的實(shí)際反饋，通過(guò)白犀牛無(wú)人車的協(xié)同配送，單票快遞的配送成本可減少0.1元。一年節(jié)省至少18萬(wàn)元?！?/p>

值得注意的是，無(wú)人配送行業(yè)企業(yè)的融資規(guī)模顯著擴(kuò)大。今年以來(lái)，新石器完成10億元C+輪融資；九識(shí)智能完成近3億美元B輪融資；白犀牛也完成了2億元的B輪融資。

上述白犀牛相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“資本與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同則加速了規(guī)?；M(jìn)程。順豐、鑫源汽車等產(chǎn)業(yè)方的支持，不僅為白犀牛帶來(lái)了資金保障，更實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景資源與供應(yīng)鏈能力的深度整合?！?/p>

對(duì)于當(dāng)下的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，江瀚稱：“在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的無(wú)人配送車市場(chǎng)中，企業(yè)若想站穩(wěn)腳跟并實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，必須具備強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力和靈活的市場(chǎng)策略。這包括不斷改進(jìn)車輛性能、降低成本，以及根據(jù)市場(chǎng)需求變化及時(shí)調(diào)整服務(wù)內(nèi)容。建立穩(wěn)固的合作關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，特別是與上下游企業(yè)的緊密合作，有助于企業(yè)在供應(yīng)鏈管理和市場(chǎng)拓展上占據(jù)有利地位?！?/p>

前景廣闊痛點(diǎn)仍存

雖然無(wú)人配送車有著廣闊的發(fā)展前景，但目前在落地過(guò)程中仍面臨著諸多挑戰(zhàn)，像合規(guī)性、路權(quán)等問(wèn)題較為突出。新石器相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，國(guó)內(nèi)對(duì)于無(wú)人配送車的路權(quán)劃分正在逐步探索與完善中，各地政策略有差異，無(wú)人配送車的路權(quán)主要參照當(dāng)?shù)卣邎?zhí)行。

“新石器始終將規(guī)范經(jīng)營(yíng)作為企業(yè)的立身之本，所有車輛測(cè)試和上路運(yùn)營(yíng)行為，均在與政府主管部門充分溝通的前提下開展，嚴(yán)格遵循相關(guān)要求執(zhí)行?！鄙鲜鲂率飨嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向記者說(shuō)道。

“無(wú)人配送行業(yè)在快速發(fā)展過(guò)程中，安全與合規(guī)始終是不可逾越的底線，公眾對(duì)安全性和上路合法性的關(guān)注，體現(xiàn)了行業(yè)規(guī)范化的必要性，這與國(guó)家推動(dòng)無(wú)人配送標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的政策導(dǎo)向高度一致，白犀牛也始終將‘安全第一、合規(guī)先行’作為運(yùn)營(yíng)的核心準(zhǔn)則?！睂?duì)于安全和合規(guī)的行業(yè)問(wèn)題，上述白犀牛相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，白犀牛高度重視運(yùn)營(yíng)的合規(guī)化和安全性。

針對(duì)安全性問(wèn)題，上述中通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，中通智駕無(wú)人車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)在2024年4月上線運(yùn)營(yíng)，成為快遞行業(yè)首個(gè)無(wú)人車數(shù)字化管理平臺(tái)，依托中通快遞的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，讓全國(guó)各地運(yùn)營(yíng)的無(wú)人車整體實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)字化監(jiān)測(cè)和管理，提高不同路段無(wú)人車運(yùn)輸?shù)谋憷院桶踩?。“中通智駕無(wú)人車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)以地理信息數(shù)據(jù)中心為核心基礎(chǔ)，輔以路權(quán)分配平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管平臺(tái)和業(yè)務(wù)操控平臺(tái)，已完成建設(shè)并推廣至中通全國(guó)各地網(wǎng)點(diǎn)?！?/p>

江瀚稱，除了合規(guī)性和路權(quán)等法律問(wèn)題外，技術(shù)上的挑戰(zhàn)也不容忽視。例如，如何在復(fù)雜的天氣條件下保證車輛的穩(wěn)定運(yùn)行，以及如何提高車輛的自主決策能力等問(wèn)題都需要解決。

對(duì)于技術(shù)的迭代，上述白犀牛相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐，無(wú)人車的自動(dòng)駕駛算法、高可靠性的硬件已能適配復(fù)雜城市場(chǎng)景?！鞍紫Ｊ冀K將技術(shù)打磨作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，在安全冗余、續(xù)航能力、智能調(diào)度等方面不斷突破，讓產(chǎn)品既能滿足場(chǎng)景需求，也能適配政策規(guī)范。”

談及未來(lái)無(wú)人配送車的大規(guī)模商用，梅松林告訴記者，無(wú)人配送車是一類新的交通主體要素，需要明確這個(gè)全新主體要素的責(zé)任和權(quán)利，需要定義這個(gè)全新的主體要素同已有的主體要素之間的關(guān)系，哪些場(chǎng)景可以接受這個(gè)新的主體要素，很多規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)需要從零開始創(chuàng)建，沒(méi)有先例可以參考?！昂迷谖覀兊目傮w大方向是積極鼓勵(lì)支持無(wú)人配送車的落地，可以在保障基本安全的前提下大膽嘗試，積極尋找最適合的落地場(chǎng)景，快速迭代，建立成功樣板。”

“依托成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)體系，我們也始終持續(xù)與物流、零售、本地生活等各領(lǐng)域的企業(yè)展開深度合作?！鄙鲜霭紫Ｏ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“目前，白犀牛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在快遞物流、商超零售、生鮮配送、安防巡邏等9大應(yīng)用場(chǎng)景的落地。白犀牛注重在滿足不同場(chǎng)景基礎(chǔ)需求的同時(shí)，持續(xù)拓展技術(shù)應(yīng)用的邊界，讓無(wú)人配送的價(jià)值在豐富的場(chǎng)景中逐步顯現(xiàn)?！?/p>

對(duì)于不同場(chǎng)景的差異化特點(diǎn)，上述白犀牛相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，在保持核心安全與效率標(biāo)準(zhǔn)的前提下，白犀牛對(duì)場(chǎng)景特性進(jìn)行了精準(zhǔn)化的功能優(yōu)化，既確保服務(wù)的穩(wěn)定性，也讓技術(shù)應(yīng)用更貼合實(shí)際場(chǎng)景的運(yùn)行邏輯。“我們通過(guò)構(gòu)建一體化的運(yùn)營(yíng)管理體系，實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景下資源的高效協(xié)同與統(tǒng)籌調(diào)度，這既提升了技術(shù)落地的適配效率，也為更多場(chǎng)景的拓展奠定了可復(fù)用的基礎(chǔ)?！?/p>

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漢祖沒(méi)有留下任何血脈后裔，但當(dāng)初他得到的鴻蒙寶鼎，分化為四十九座寶鼎，御守洪荒，其中寶鼎孕育而出皇氣，又因漢祖一統(tǒng)洪荒之時(shí)所殺龍族最甚，故這皇氣化為龍形，修煉而出的皇龍代替漢祖，統(tǒng)御洪荒_。漢庭一立，便是四萬(wàn)八千元會(huì)?？删驮谌f(wàn)載之前，皇氣交替，皇龍易位之際，黃天老祖張角在洛陽(yáng)神都中設(shè)下等會(huì)說(shuō)。
漢祖沒(méi)有留下任何血脈后裔，但當(dāng)初他得到的鴻蒙寶鼎，分化為四十九座寶鼎，御守洪荒，其中寶鼎孕育而出皇氣，又因漢祖一統(tǒng)洪荒之時(shí)所殺龍族最甚，故這皇氣化為龍形，修煉而出的皇龍代替漢祖，統(tǒng)御洪荒||。漢庭一立，便是四萬(wàn)八千元會(huì)_。可就在三十萬(wàn)載之前，皇氣交替，皇龍易位之際，黃天老祖張角在洛陽(yáng)神都中設(shè)下等我繼續(xù)說(shuō)|。