穰凝云

近年來，新能源汽車在國內(nèi)汽車市場受歡迎程度越來越高，各大品牌也開始了在新能源賽道布局。比亞迪旗下的高端新能源品牌騰勢汽車也逐漸在中高端細分領(lǐng)域嶄露頭角，預(yù)計下半年就會推出中大型SUV騰勢N8L與消費者見面?，F(xiàn)在的中大型SUV細分領(lǐng)域有理想L系列、問界M7以及小米YU7等，屆時騰勢N8L上市將會與這類車一起搶占市場份額，帶給消費者的選擇性也更廣了。

騰勢N8L的外觀采用了家族式設(shè)計語言，整車并未采用激進的元素，所以各個年齡段消費者對其接受程度都很高。新車的前臉的分體式燈組造型狹長，亮起時照射范圍很廣，下包圍熏黑處理，能有效降低車頭視覺重心。該款車的車頂上配有激光雷達，因此可以判斷出這是一款搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)的車型，大概率會采用比亞迪的天神之眼系統(tǒng)，豐富的功能可有效分擔(dān)駕駛員的駕駛壓力，尤其是出遠門時，長途開車又不會覺得累。市區(qū)用車場景中，自動泊車入位還是很實用的，新手司機面對復(fù)雜泊車場景中，難免會心慌，而騰勢N8L又偏偏是一款大體積車型，更容易產(chǎn)生泊車恐懼，這時候自動泊車入位功能就顯得很有用了。

來到騰勢N8L的側(cè)面，該款車的車長和軸距分別為5200mm和3075mm，優(yōu)秀的參數(shù)為良好乘坐空間奠定基礎(chǔ)。寬大的車門板還通過貫穿式高腰線、上揚側(cè)裙線等修飾，從視覺上拉伸側(cè)面寬度。新車的20英寸輪轂造型精美，黑色輻輪邊緣采用銀色線條勾勒，動態(tài)過程中營造出不錯的視覺感受。對了，該款車前后制動器均為通風(fēng)盤式，相比于實體盤式，在面對連續(xù)制動場景時，它的制動效果不容易衰減。這種配置常見于高端車型中，所以也從側(cè)面展現(xiàn)出騰勢N8L的定價不會太低。

來到騰勢N8L的尾部，飽滿感和層次感呼之欲出，分段式后尾燈以騰勢車標(biāo)logo為核心向兩側(cè)展開，而且尾翼一直延伸至后翼子板處，亮起后對周圍車輛能起到很好地警示作用，間接提升行車安全性。該款車的后包圍僅采用亮色飾板包覆，看著平平無奇，但恰恰這種簡約、干凈的風(fēng)格是當(dāng)下主流用戶所喜愛的。

動力上，騰勢N8L將搭載2.0T插混專用發(fā)動機，能帶來152kW的最大功率，與之匹配的電動機大概率是騰勢N9DM的同款三電機。因為該款車的右下角還配有“e3”的字樣，說明這款車也搭載了比亞迪易三方技術(shù)，圓規(guī)掉頭、智能蟹行也能實現(xiàn)，到了窄路口也能從容通行。這套成熟的動力系統(tǒng)將為騰勢N8L提供充沛的動力儲備和良好的燃油經(jīng)濟性，虧電狀態(tài)下，該款車的百公里綜合油耗為6.95L，對于這樣一款大體積車型來說，經(jīng)濟性相當(dāng)可觀。要知道同級燃油車動輒就能開出十幾個油耗，很容易勸退對用車成本看重的用戶。

騰勢N8L是一款插混車，雖然純電續(xù)航不是特別重要，但市面上同級高端車都在卷續(xù)航，所以這款車也全系采用了46.99kWh的電池包。該大電池包能帶來160km和170km的純電續(xù)航，參數(shù)算不上出色，但應(yīng)付中短途出行沒太大問題。對于充電便利的用戶來說，完全可以將其當(dāng)成純電車來使用，能進一步放大新能源車的低用車成本優(yōu)勢。

綜上所述，騰勢汽車是比亞迪旗下一個重磅品牌，近幾年陸續(xù)上市騰勢N9DM、騰勢Z9DM等車型，但終端銷量都很一般。甚至有時候我不禁在想，但凡換個品牌，這樣的產(chǎn)品力都不至于賣這么便宜。經(jīng)常了解汽車的用戶都知道，騰勢旗下的騰勢D9DM銷量還是很不錯的，看來只有抓住用戶痛點的車型，才能收獲消費者的青睞。騰勢N8L身上也有大量的黑科技，如果比亞迪能明確目標(biāo)用戶，并靠賣點打動用戶的話，或許騰勢N8L的銷量會比同品牌其他車型好一些。