紀(jì)天

無需多言，大家都清楚當(dāng)前汽車市場環(huán)境的競爭有多激烈，暢銷車型月銷量兩三萬都不是什么難事，反觀那些小眾車型月銷量可能連一千臺(tái)都沒有。沒辦法，現(xiàn)實(shí)就是這么“殘酷”，沒有“兩把刷子”真的很難立足，今天我們就了解一款名為寶駿云海EV的小眾純電車型，甭管屏幕前的你有沒有聽說過該車，今天就算簡單認(rèn)識(shí)一下了。偶然的一次機(jī)會(huì)，我跟朋友在看車的時(shí)候，注意到了寶駿云海EV。說實(shí)話，寶駿汽車我知道，但對(duì)于旗下新能源車型卻一無所知，所以就準(zhǔn)備趁這次機(jī)會(huì)了解一番。

當(dāng)前，官方上市了2026款寶駿云海EV純電出行版這一新車型，目前該車型已經(jīng)到店，官方指導(dǎo)價(jià)15.58萬，再過幾天又會(huì)有兩款標(biāo)準(zhǔn)版新車上市。先不說別的，這個(gè)定價(jià)就有些讓人摸不著頭腦，畢竟當(dāng)前的局面已經(jīng)很嚴(yán)峻了，寶駿云海EV還敢如此高調(diào)，拋開售價(jià)不談，我們?cè)賮砜串a(chǎn)品力。

作為一次常規(guī)的年度改款，并未針對(duì)外觀設(shè)計(jì)做出調(diào)整，說實(shí)話第一次見到這款車的時(shí)候，個(gè)人還是比較驚喜的。與印象中的的寶駿完全不一樣，曾經(jīng)的它成熟穩(wěn)重，現(xiàn)在的它時(shí)尚個(gè)性，采用當(dāng)前流行的純電設(shè)計(jì)風(fēng)格，一眼看過去就能辨別出新能源身份。錐形日間行車燈是前臉最具辨識(shí)度的存在，內(nèi)部集成三點(diǎn)式日間行車燈，與下方熏黑面板連接在一起后做了一定延伸，看起來不至于太過單調(diào)。

下包圍處保留小尺寸散熱口，內(nèi)部是常規(guī)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，車身側(cè)面造型常規(guī)，車尾形態(tài)敦厚飽滿，貫穿式尾燈融入熏黑設(shè)計(jì)，配合熏黑下包圍共同強(qiáng)化車尾運(yùn)動(dòng)姿態(tài)?？傮w來看，寶駿云海EV并沒有一味追求主流審美而忽略個(gè)人特色，有一定辨識(shí)度。只不過因?yàn)闆]什么知名度，消費(fèi)者壓根不知道它的存在，更不必說認(rèn)識(shí)這套設(shè)計(jì)語言了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局簡約大方，跟外觀一樣挑不出什么毛病，15.6英寸中控屏無疑跟上了時(shí)代的步伐，內(nèi)置常規(guī)主流科技配置，與造車新勢力相比并沒有太大優(yōu)勢，只能算是常規(guī)操作罷了，說不上討厭也說不上喜歡，如今市面上像它這樣的車型確實(shí)不少，所以并沒有競爭優(yōu)勢。

售價(jià)15.58萬的2026款純電出行版比2024款高配車型的售價(jià)都要貴，按道理講肯定會(huì)針對(duì)很多核心產(chǎn)品力進(jìn)行優(yōu)化，了解過后發(fā)現(xiàn)并非心中所想的那般。配置表現(xiàn)不僅沒有升級(jí)，反而下降了不少，CLTC工況下純電續(xù)航里程只有500km，僅僅算是入門級(jí)水平。就連原本高配車型身上的L2級(jí)別駕駛輔助功能都取消了，只搭載最為基礎(chǔ)的靈眸智駕基礎(chǔ)版，如此操作真的很難讓人理解。

主要是增加車內(nèi)化妝鏡照明燈、前排50W手機(jī)無線充電、副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱通風(fēng)這幾項(xiàng)功能，不得不說這15萬花得是真冤枉。當(dāng)前消費(fèi)者最在意的智能輔助駕駛不僅沒有提升，反而被削弱，再加上增加的舒適性配置，只能算是入門水平，與同級(jí)別競爭對(duì)手相比沒有任何優(yōu)勢，甚至還不如一些10萬級(jí)代步小車。

這樣的一款車型又怎會(huì)獲得消費(fèi)者的喜愛，更何況這款車本就沒什么存在感，再次增加了它的發(fā)展難度，只能說自找苦吃罷了。當(dāng)前，官方只能寄希望于還未上市的標(biāo)準(zhǔn)版。寶駿云海EV要想改變現(xiàn)狀，最重要的是讓廣大消費(fèi)者看到誠意，畢竟當(dāng)前市面上的新車型這么多，大家又憑什么為自身買單。如果還是這番操作恐怕今后的日子就更難過了，對(duì)這款車感興趣的消費(fèi)者最好還是跟競爭對(duì)手多對(duì)比一番，最終入手一款性價(jià)比最高的代步車，以免多花冤枉錢。

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